Wéi funktionnéiert Multilink? Wéini ass déi bescht Zäit fir en traditionellen Torsiounstrahl ze benotzen? Multi-Link Suspension - léiert iwwer seng Virdeeler an Nodeeler

De Moment wou d'Multilink fir ëmmer an Autoen vun den ënneschten Klassen desto oder spéider muss kommen. Firwat? De Grond ass déi wuessend Ufuerderunge fir Gefierer - manner Betribskäschte wärend de Fuerkomfort verbessert. Gëtt et e gëllene Mëttel an eng Multi-Link Suspension? Kuckt wéi Multilink funktionnéiert!

Wat ass eng Multi-Link Suspension an engem Auto? Léiert säin Design kennen

Wéi funktionnéiert e Multi-Link an enger onofhängeger Autosuspension? Et ass onméiglech iwwer déi selwecht Léisung a Relatioun zu der viischter an hënneschter Achs ze soen. No allem si se komplett anescht an hir Aufgaben sinn anescht. 

Wa mir iwwer Multi-Link Suspension schwätzen, ass den Design vun esou engem Auto d'Benotzung vu méi wéi een Rocker fir eent Rad . Normalerweis sinn Autoen mat 2 oder 3 Wonschbonen op all Rad ausgestatt, déi Aufgaben beim Fueren "trennen". Ee vun hinnen ass um ënnen vun der Rad läit an Akten longitudinal. Anerer kënnen transversal oder schief sinn. Si sinn normalerweis um Top vun der Rad läit.

Multi-Link Suspension - besser?

Fänke mer mat de Profien un, well et sinn der ganz vill. Multi-Link am Auto verbessert definitiv d'Auswiel vu Potholes op der Strooss. Dank dësem ass d'Ride vill méi bequem wéi am Fall vun traditionelle Léisungen mat engem eenzege Schwenkarm. Wärend der Ophiewe Operatioun bewegt d'Schockdämpfersträif net wann de Lenknuckle bewegt. Dëst ass e Plus am Sënn vun der Operatioun vum Element, well Dir kënnt keng Suergen iwwer seng Zerstéierung maachen.

D'Multi-Link-Suspension ass och duerch e liichte Changement vun der Konvergenz a Geometrie ënner schwéiere Lasten charakteriséiert. Dëst beaflosst däitlech de Komfort vun der Rees.

Duebel Wënsch a Multi-Link Suspension - ass et méi sécher?

Dëst ass en aneren Aspekt vum Thema dee berücksichtegt soll ginn. E Multi-Link ass anescht, datt verschidde Elementer verantwortlech sinn fir d'Geometrie vum Rad z'erhalen. D'Ofkopplung vun engem Pendel vum Lenknuckle beaflosst net d'Rad aus der Symmetrieachs a seng Verréckelung iwwer d'Bewegungsrichtung. Leider kann dat selwecht net fir traditionell McPherson Spriecher gesot ginn. Dofir, duebel wishbone Suspension an all aner mat multiple wishbones pro Rad gëtt zousätzlech Schutz géint esou engem Echec.

Huet Multichannel Nodeeler? Sinn nach Autoen mat enger Torsiounstrahl-Heckachs verfügbar?

Leider huet Multi-Link Nodeeler, an et sinn op d'mannst e puer vun hinnen. Déi gréissten Saach aus der Siicht vum Chauffeur ass d'Haltbarkeet. Standard McPherson Strut Léisunge bidden vläicht net sensationelle Komfortniveauen, awer si vill manner ufälleg fir Schued. 

E Multi-Link ass charakteriséiert duerch d'Tatsaach datt et aus verschiddenen Elementer besteet, zu engem gewësse Mooss interdependent. Dofir kann et geschéien, datt et an e puer Autoen néideg ass, heiansdo eppes an der Suspensioun ze korrigéieren. An dëst ass e grousse Problem fir bal all Auto Besëtzer. Wéi och ëmmer, dëst sinn net all Nodeeler.

Multi-Link Ophiewe an Design Aschränkungen

Elo e bësse méi iwwer d'Multi-Link Suspension am Kontext vun den Hiersteller. Si sinn net ëmmer interesséiert fir de minimale Betrag fir e beschiedegt Element ze ersetzen. Wéi och ëmmer, Multilink a Konstruktoren setzen bestëmmte Aschränkungen op. Ee vun hinnen ass eng ganz limitéiert Rad Rees. Och wann dëst net vill an de Passagéierautoen ass, ass et ganz bemierkbar an SUVs oder Off-Road Modeller. 

Zousätzlech mécht d'Benotzung vun enger Multi-Link Suspension et néideg fir den Design vun der Suspension ze komplizéieren. D'Elementer derbäigesat ginn normalerweis zu enger Erhéijung vum Gewiicht vum Auto. Dëst muss duerch d'Verwäertung vu méi deier Materialien kompenséiert ginn.

Multi-Link Design a Gepäckraum vum Auto

Dëst ass en aneren extrem wichtegen Aspekt vun der Saach. Dëst gëllt natierlech fir d'Réckachs an hiren Design. De Multi-Link soll méi Befestigungspunkten hunn, wat effektiv d'Benotzung vum Raum fir d'Trumpstruktur reduzéiert. Aus dësem Grond kommen nees Gefierer mat engem traditionellen Torsiounstrahl op der hënneschter Achs um Maart amplaz vun engem Design mat zum Beispill 3 Wonschbonken. Designers sichen permanent no der bescht Léisung.

Wéi wësst Dir datt Multilink Kommunikatioun gescheitert ass?

Schied un engem vun de Komponente vun enger Multi-Link Suspension kann op verschidde Manéieren unerkannt ginn. E Feeler gëtt uginn, zum Beispill:

• den Auto an riichter Linnen op d'Säit zitt;
• Kaméidi vun ënner de Rieder beim Fuere duerch Pits;
• ongläiche Verschleiung vun de Pneuen;
• manner Reaktioun op Lenkbewegungen.

De beschte Wee fir eng korrekt Diagnos ze maachen ass en Inspektiounspunkt ze besichen. Nodeems Dir den diagnostesche Wee passéiert, verstoppt de Multilink keng Geheimnisser méi.

Multi-Link Suspension - Rezensiounen a Resumé

Wann et drëm geet de Fuerkomfort a Sécherheet ze verbesseren, huet d'Multi-Link Suspension definitiv super Rezensiounen. Wéi och ëmmer, a punkto Operatiounskäschte ass dëst eng méi deier Léisung. De Multi-Link gëtt an Autoen mat verschiddenen Effekter installéiert. Dofir, ier Dir eng bestëmmte Instanz kaaft, ass et besser d'Rezensiounen doriwwer ze liesen.