Wéi funktionéiert Stickstoff an engem Auto?
Inhalt
Wann Dir e Stickstoff Kit fir Äert Gefier auswielt, ass et wichteg den Zoustand vun Ärem Motor ze berücksichtegen. E verschwonnenen a schlecht ofgestëmmte Gefier wäert den NOS-Drock net widderstoen an amplaz duerch anormal Verschleiung beschiedegt ginn.
Auto- a Geschwindegkeetsliebhaber, ännert Är Gefierer fir méi Kraaft, Kraaft a Geschwindegkeet ze kréien. Et gi vill Weeër fir Ären Auto méi séier ze maachen, awer Nitrogenoxid (Stickstoff) Injektioun ass e populäre Mod deen am meeschte Bong fir Äre Buck bitt.
Wat ass Nitrousoxid?
Nitrousoxid ass e faarlosen, net brennbare Gas mat engem liicht séissen Geroch. Och bekannt als Lachgas fir säin euphoreschen Effekt, ass Stickstoff och bekannt als NOS no der bekannter Mark vu Nitrogenoxid-Injektiounssystemer.
En direkt Resultat vum Gebrauch vun Nitrousoxidinjektioun ass zousätzlech Kraaft fir Äert Gefier. Dëst resultéiert zu enger besserer Energie Ernte vu Brennstoffverbrennung, méi héije Motorgeschwindegkeeten a schlussendlech verbesserte Gesamtleistung vum Gefier.
Wéi funktionéiert Stickstoff an engem Auto?
Nitrousoxid funktionnéiert nom selwechte Prinzip wéi Natriumchlorat wann et erhëtzt gëtt. Et besteet aus zwee Deeler Stickstoff an engem Deel Sauerstoff (N2O). Wann Nitrousoxid op ongeféier 570 Grad Fahrenheit erhëtzt gëtt, brécht et an Sauerstoff a Stickstoff. Also, d'Injektioun vu Stickstoffoxid an de Motor féiert zu enger Erhéijung vum verfügbare Sauerstoff wärend der Verbrennung. Well méi Sauerstoff während der Verbrennung verfügbar ass, kann de Motor och méi Brennstoff verbrauchen an dofir méi Kraaft generéieren. Also, Nitrousoxid ass ee vun den einfachsten Weeër fir d'Kraaft vun all Benzinmotor wesentlech ze erhéijen.
Op der anerer Säit, wann ënner Drock gesat Nitrousoxid an d'Intakmanifold injizéiert gëtt, kacht et a verdampft. Als Resultat huet Nitrousoxid e wesentlechen Ofkillungseffekt op d'Aufluft. Wéinst dem Ofkillungseffekt gëtt d'Auflufttemperatur vun 60 op 75 Fº reduzéiert. Dëst erhéicht d'Dicht vun der Loft an domat déi méi héich Sauerstoffkonzentratioun am Ballon. Dëst generéiert zousätzlech Energie.
Als Standard Fauschtregel, all 10F Reduktioun vun der Ladungslufttemperatur bei der Intake resultéiert zu enger 1% Erhéijung vun der Kraaft. Zum Beispill en 350 PS Motor. mat engem Réckgang vun 70 F an der Entréetemperatur wäert ongeféier 25 PS gewannen. nëmme wéinst dem Ofkillungseffekt.
Schlussendlech behält de Stickstoff, deen während dem Heizprozess fräigelooss gëtt, och d'Leeschtung. Well Stickstoff den erhéichten Drock am Zylinder absorbéiert, kontrolléiert et schlussendlech de Verbrennungsprozess.
Ännerunge fir Stickstoff ze hëllefen
Forged Aluminium Piston sinn ee vun de beschten Stickstoff Ergänzungsmods. Aner gréisser Ännerunge kënnen e geschmiedene Kurbelwelle enthalen, eng héichqualitativ Rennverbindungsstang, eng speziell High-Performance Brennstoffpompel fir den zousätzleche Brennstofffuerderunge vum Nitrounsystem z'erreechen, an héich Spezifesch Schwéierkraaft-Rennbrennstoff mat enger Oktanbewäertung vun 110 oder méi. .
:
