Wéi Airbags ze kontrolléieren
Inhalt
Berücksichtegt datt d'Ënnerstëtzer (si sinn och Këssen) vum Verbrennungsmotor am Duerchschnëtt 80-100 dausend Kilometer déngen, ass et net iwwerraschend datt vill Autosbesëtzer net mat der Decompte vun dësen Deeler vertraut sinn. Awer wann den Auto net méi nei ass, an de Motorraum erschéngt méi Schwéngungen, da sollt Dir iwwerdenken wéi Dir d'Verbrennungsmotorkëssen iwwerpréift.
Mir analyséieren hei all d'Haaptpunkte iwwer d'Diagnos vun Decompte a Methoden vun der Verifizéierung. Kuerz gesot, Informatioun iwwer wéi d'Këssen iwwerpréift ginn ass an der Tabell gesammelt, an hei ënnen wäerte mir all vun hire Methoden am Detail betruechten. Wann Dir fir d'éischt interesséiert sidd "wéi et ausgesäit", "wou et ass" a "firwat et néideg ass", da kuckt den Artikel iwwer ICE-Ënnerstëtzung.
| Wéi kënnt Dir kontrolléieren | Gummi-Metall Këssen | Hydraulesch Ënnerstëtzer mat mechanescher Kontroll | Hydraulesch Ënnerstëtzer mat elektronescher Vakuum Kontroll |
|---|---|---|---|
| Extern Inspektioun vum Motorraum | ✔ | ✔ | ✔ |
| Extern Inspektioun vun ënner dem Auto | ✔ | ✔ | ✔ |
| Methode fir d'Vibratioun vun engem Auto mat automatescher Transmissioun ze kontrolléieren | ✔ | ||
| Vakuum Schlauch Test Method | ✔ |
Wéini musst Dir d'Këssen vum Verbrennungsmotor iwwerpréiwen
Wéi verstitt Dir datt Dir eng Verbrennungsmotor Airbag Diagnostik braucht? D'Zeeche vu Schued un dësem Deel sinn wéi follegt:
Beschiedegt Motor Mount
- Schwéngung, méiglecherweis staark, datt Dir um Lenkrad oder Auto Kierper fillt;
- klappen aus dem Motorraum, déi och bei Leergang héieren sinn;
- Transmissioun Schock während dreiwend (besonnesch op automatesch Maschinnen);
- Bumpen ënner der Hood beim Fuere iwwer Knollen;
- Verstäerkung vu Schwéngungen, Schock, Klappelen beim Start an Bremsen.
Dofir ass wann Ären Auto "kickt", "ziddert", "klappt", virun allem während der Ännerung vun de Motormodi, Gangverschiebung, ewechzéien a Bremsen ophalen, dann ass de Problem wahrscheinlech am Motorkëssen.
Wéi de Motor Ënnerstëtzung ze kontrolléieren
Et gi verschidde Basismethoden fir ICE Këssen ze kontrolléieren. Zwee sinn universell a gi souwuel fir d'Diagnos vun traditionelle Gummi-Metall ICE Lager a fir hydraulesch Lager benotzt. Wann Dir en Toyota, Ford oder en aneren auslänneschen Auto hutt, op deem hydraulesch Ënnerstëtzer installéiert sinn, da kann d'Performance vun de Verbrennungsmotor Këssen duerch aner Methoden iwwerpréift ginn, och mat engem Smartphone. Loosst eis se all am Detail betruechten.
Iwwerpréift vun de Gummi-Metall Këssen vun der Verbrennungsmotor
Déi éischt Manéier, wat hëlleft den Decompte ze bestëmmen - déi einfachst, awer am mannsten informativ. Öffnen d'Hood, frot den Assistent de Motor unzefänken, a lues a lues fuert, wuertwiertlech 10 Zentimeter fuert, da schalt de Réckgang op a réckelt zréck. Wann de Verbrennungsmotor seng Positioun ännert als Resultat vun der Änneren vun de Fuermodi vum Auto, oder et vibréiert zevill, ass de Problem wahrscheinlech an de Këssen. Bescht vun allem, dës Method ass gëeegent fir d'Recht ze kontrolléieren, et ass och den Top, Motor Ënnerstëtzung - et ass kloer ënner der Hood ze gesinn. Wéi och ëmmer, verschidde Këssen kënnen op eemol falen oder e Problem mat der ënneschter Ënnerstëtzung, also ass et derwäert op déi nächst Optioun ze goen.
Et wäert hëllefen d'Verletzung vun der Integritéit z'iwwerpréiwen an den Zoustand vun all Këssen ze kontrolléieren zweet Method. Fir hien brauch Dir e Pit oder Iwwerpass, e Jack, eng Ënnerstëtzung oder Ënnerstëtzung, e Mount oder e staarken Hiewel. Follegt dann den Algorithmus.
- Huelt d'Front vum Auto mat engem Jack (wann Dir en hënneschte Motor hutt, dann d'Réck).
- Ënnerstëtzt déi opgehuewe Maschinn mat Requisiten oder e Support / Block.
- Benotzt de verëffentlecht Jack fir de Motor ze hänken a säi Gewiicht vun den Ënnerstëtzer ze läschen.
- Ënnersicht de Motor mounts fir Schued.
Iwwerpréift d'hydraulesch Këssen mam Motor lafen
Visuell Inspektioun vun der Gummi-Metal Ënnerstëtzung
Wat kënnt Dir gesinn wann Dir se ënnersicht? Spure vun Zerstéierung oder Schued un der Struktur, Rëss, Rëss, Delaminatioun vun der Gummischicht, Delaminatioun vum Gummi aus dem Metalldeel. Wärend der Inspektioun sollt besonnesch Opmierksamkeet op d'Kräizunge vu Gummi mat Metall bezuelt ginn.
Wann eng visuell Inspektioun keng Resultater huet, da sollt eng Prozedur och duerchgefouert ginn. Frot en Assistent fir e Pry Bar oder Hiewel ze huelen a liicht de Motor ëm jiddereng vun de Këssen réckelen. Wann et e merkbare Spill um Befestigungspunkt ass, musst Dir just de Mount vun den Ënnerstëtzer festhalen. Oder duerch esou Aktiounen kënnt Dir d'Trennung vun der Gummi-Ënnerstëtzung vu sengem Metalldeel identifizéieren.
Methode fir d'Quell vun der Schwéngung ze bestëmmen
Wann d'Inspektioun net hëlleft, an d'Vibrationen weidergoen, kënnt Dir d'Methode benotzen, déi an dësem Video beschriwwe gëtt. Fir den Urspronk vun der Schwéngung präziist ze bestëmmen, well et kann net nëmmen aus dem Verbrennungsmotor kommen, mä och aus der Gearbox, dem Auspuffpipe oder dem Schutz, deen d'Crankcase beréiert, benotzen d'Spezialisten en Jack mat engem Gummi Pad. Den Apparat ersetzt d'Ënnerstëtzung, hëlt d'ganz Laascht op sech selwer. Andeems se ofwiesselnd de Motor op Punkten no bei den gebiertege Stützen hänken, bestëmmen se wou d'Vibration während esou Manipulatiounen verschwënnt.
Wéi kontrolléiert ICE Këssen op engem VAZ
Wa mir iwwer de beléifsten Autoen VAZ schwätzen, zum Beispill, Modell 2170 (Priora), sinn all pillows an et gewéinlech, Gummistécker-Metal. Och modern Lada Vesta benotzt keng Hydrosupports. Dofir ass fir "Vasen" nëmmen déi extern Inspektioun vun den uewe beschriwwenen Airbags relevant, awer nëmmen wann Standardstützen installéiert sinn, an net aktualiséiert ginn, well et alternativ Optiounen vun Drëtt-Partei Hiersteller sinn, oder Airbags, déi aus anere gëeegent sinn. Autoen. Zum Beispill, op Vesta, als Ersatz fir déi ursprénglech richteg Këssen (Artikel 8450030109), gëtt eng hydraulesch Ënnerstëtzung vum BMW 3 am Kierper vun der E46 benotzt (Artikel 2495601).
D'charakteristesch Feature vun den "dout" VAZ ICE Këssen sinn:
- ze staark a scharf Ruck vum Motor;
- Lenkrad zitt bei héijer Geschwindegkeet;
- klappt Gears beim Fueren aus.
Wéi d'Recht, hënneschter, virun, lénks Motor Airbags ze kontrolléieren
Ofhängeg vum Design vum Auto kënnen d'Këssen an et op verschiddene Plazen installéiert ginn. Zum Beispill, an Autoen VAZ 2110-2112 benotzt ieweschte Ënnerstëtzung (bekannt als "Gittar"), Säit riets an Säit lénks, souwéi hënneschter pillows. Déi meescht Mazda Gefierer hunn riets, lénks an hënneschter Montéierung. Vill aner Autoen (zum Beispill Renault) hunn - riets, virun an hënneschter Säit.
Déi meescht Oft ass et de richtege Këssen, deen am ieweschten Deel vum Auto installéiert ass, dofir kann et och den Top genannt ginn. Dofir ass déi éischt Verifizéierungsmethod, ouni Pit, am Beschten speziell fir déi richteg (iewescht) Ënnerstëtzung. Déi zweet Method ass fir déi viischt an hënnescht Pads déi den ICE drënner halen.
Notéiert separat d'Besonderheet datt a verschiddenen Autosmodeller net all Këssen vum selwechten Typ kënne sinn. Et geschitt dacks datt d'Ënnerstëtzer hydraulesch am ieweschten Deel sinn, a Gummi-Metall am ënneschten Deel. An deier Autoen sinn all Ënnerstëtzer hydraulesch (si kënnen och Gel genannt ginn). Dir kënnt se iwwerpréiwen mat de Methoden déi hei ënnen beschriwwe ginn.
Wéi kontrolléiert ICE Airbags Video
Iwwerpréift an ersetzen déi richteg Këssen ICE Logan
Kontrolléieren an Ersatz vun Motorlager op VAZ 2113, 2114, 2115
Iwwerpréift vum hydraulesche Këssen vum Verbrennungsmotor
Schwéngung a Vibratiounsmethod De Verbrennungsmotor beim Start ass och relevant fir d'Hydraulik (gel) Këssen ze kontrolléieren, awer et ass och derwäert hire Kierper fir hydraulesch Flëssegkeeten ze inspektéieren. Dir musst souwuel op der Spëtzt vun der Ënnerstëtzung kucken, wou et technologesch Lächer sinn, an am ënneschten, wou et trauen kann. Dëst gëllt fir all hydraulesch Këssen - souwuel mat mechanesch Kontroll an elektronesch Vakuum.
Ausgefall hydraulesch Këssen si vill méi einfach ze identifizéieren wéi konventionell. Et wäert net méiglech sinn d'Schüttelen vum Verbrennungsmotor net ze bemierken, d'Klappen, d'Vibrationen um Kierper beim Start, d'Fueren iwwer d'Bumpen an d'Geschwindegkeetsstouss ze bemierken, oder d'Recoil op de Gangschaltknäppchen. Et ass och méi einfach Spill an der vertikaler an horizontaler Richtung z'entdecken wann Dir e jacked-up Verbrennungsmotor mat engem Mount loosen.
Déi einfachst Method, mat deem Dir d'Servicebarkeet vum uewe riets hydraulesche Këssen iwwerpréift - andeems Dir den Auto op der Handbrems setzt, gitt et vill Gas. Ofwäichunge vum Verbrennungsmotor an de Schlag an der Ënnerstëtzung kënnen all Chauffeur bemierkt ginn.
Kontrolléiert d'hydraulesch Lager vum Verbrennungsmotor
Nächste Wee gëeegent fir Gefierer mat hydraulesche Motor mounts op Gefierer mat automatesch Transmissioun. Et erfuerdert e Smartphone mat engem installéierte Schwéngungsmessprogramm (zum Beispill Accelerometer Analyzer oder Mvibe). Als éischt schalt de Fuertmodus un. Da kuckt um Écran fir ze kucken ob de Schwéngungsniveau eropgaang ass. Da maacht datselwecht am Réckgang. Bestëmmen a wéi engem Modus de Verbrennungsmotor vibréiert méi wéi soss. Da frot den Assistent hannert dem Rad ze sëtzen, während Dir selwer op de Verbrennungsmotor kuckt. Loosst et de Modus ausschalten an deem d'Vibrationen verstäerkt sinn. Opgepasst op wéi eng Säit de Motor am Moment fällt - et ass dëst Këssen deen beschiedegt ass.
och eng Testmethod gëeegent fir Gefierer exklusiv mat hydraulesch mounts datt elektronesch Vakuum Këssen Kontroll benotzen. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Verbrennungsmotor starten, an et ass besser den Ueleg Füllkapp opzemaachen, sou datt d'Verbrennungsmotor klappt méi kloer héieren. Da musst Dir d'Vakuumschlauchen fannen, déi op jiddereng vun de Këssen goen. Déi richteg ass normalerweis vun uewen zougänglech duerch einfach d'Kapitel opzemaachen (wéi an dësem Video). Mir entfernen de Këssenschlauch, klemmen et mat engem Fanger - wann de Knupp verschwënnt, da gëtt et e Spalt am Këssen an et gëtt eng Ofdréckung, sou datt et klappt.
Wat ka geschéien wann Dir keng falsch Ënnerstëtzung ännert
Wat wäert geschéien wann Dir net oppassen op méiglech Decompte vun der Verbrennungsmotor Këssen? Am Ufank, wann d'Vibrationen an d'Klappen onmerkbar sinn, wäert näischt kritesch geschéien. Awer mat der Zerstéierung vun den ICE Këssen fänkt d'Kraaft Eenheet Schwéngungen un de Chassisdeeler ze vermëttelen a si fänken un vill méi séier ze falen, wat ënner de selwechte Betribsbedingunge kéint sinn. och, de Motor kann géint d'Elementer vum Motorraum schloen a verschidde Päifen, Schlauch, Drot an aner Deeler beschiedegen. An den Zoustand vun der Verbrennungsmotor selwer kann duerch konstante Schlag leiden, déi net duerch näischt geläscht ginn.
Wéi d'Liewen vun ICE pillows ze verlängeren
ICE Këssen funktionnéieren virun allem an de Momenter vun de stäerkste Schwéngungen vum Motor. Dëst ass haaptsächlech Start, Beschleunegung a Bremsen. Deementspriechend verlängert e Fahrmodus mat engem mëllen Start a manner plötzlechen Beschleunigungen an Arrêten d'Liewen vun de Verbrennungsmotor Mounts.
Natierlech daueren dës Deeler méi laang op gudde Stroossen, awer et ass ganz schwéier fir eis dëse Faktor ze beaflossen. Wéi och fir Starten an Ënner-Nulltemperaturen, wann de Gummi härt an toleréiert Schwéngungen méi schlëmm. Awer allgemeng kënne mir soen datt eng ordentlech a roueg Ride d'Liewen vu ville Deeler verlängeren kann, dorënner d'ICE Këssen.
