Wéi testen ech eng CDI Box mat engem Multimeter (Dräi Schrëtt Guide)

CDI heescht capacitor Offlossquantitéit ignition. Den CDI Coil Ausléiser sportt e schwaarze Këschtdeckel gefëllt mat Kondensatoren an aner elektresch Circuiten. Dësen elektreschen Zündsystem gëtt haaptsächlech an Baussebordmotoren, Rasenmäher, Motorrieder, Scooter, Kettensägen an e puer aner elektresch Apparater benotzt. Kondensator Entladungszündung ass entwéckelt fir Probleemer mat laangen Opluedzäiten ze iwwerwannen.

Am Allgemengen, fir d'CDI Këscht mat engem Multimeter z'iwwerpréiwen, sollt Dir: Den CDI nach ëmmer mam Stator verbonnen halen. Moossnam mat der stator Enn amplaz vun der CDI Enn. Mooss blo a wäiss Resistenz; et soll tëscht 77-85 Ohm sinn an de wäisse Drot zum Buedem soll tëscht 360-490 Ohm sinn.

Intern CDI Operatiounen

Ier mir iwwer déi verschidde Weeër léieren fir CDI Këschte ze testen, kënnt Dir interesséiert sinn iwwer d'Bannenaarbecht vun Ärer CDI Zündung ze léieren. Och Thyristor Zündung genannt, CDI späichert eng elektresch Ladung an entsuergt se dann duerch d'Zündkëscht fir et méi einfach ze maachen fir d'Zündkerzen an engem Benzinmotor e mächtege Spark ze kreéieren.

D'Laascht op de Kondensator ass verantwortlech fir d'Zündung ze liwweren. Dëst bedeit datt d'Roll vum Kondensator ass et am leschte Moment ze laden an ze entlaaschten, an d'Funken ze kreéieren. CDI Zündsystemer halen de Motor soulaang wéi d'Kraaftquell gelueden ass. (1)

Symptomer vun CDI Feelfunktioun

1. Motorfehler kann fir verschidde Saache beschëllegt ginn. Eng verschleeft Zündkëscht, déi an Ärem CDI Modul fonnt gëtt, ass eng vun den heefegsten Ursaache vu Motorfehler.
2. En doudege Zylinder kann verhënneren datt d'Zündkerzen richteg brennen. Fuzzy Spannungssignaler kënne wéinst enger schlechter Blockéierung / Forward Diode sinn. Wann Dir e puer doudege Zylinder hutt, kënnt Dir Är CDI kontrolléieren.
3. Feeler geschitt bei RMPS 3000 a méi. Iwwerdeems dëst kéint e Stator Problem uginn, Erfahrung huet gewisen, datt e schlecht CDI och déi selwecht Problem Ursaach kann.

Loosst eis elo léieren wéi d'CDI Këscht mat engem Multimeter kontrolléiert gëtt.

Dir braucht eng CDI Këscht an engem Multimeter mat PIN féiert. Hei ass en XNUMX Schrëtt Guide fir d'CDI Box ze testen.

1. Ewechzehuelen der CDI Eenheet aus dem elektreschen Apparat.

Loosst eis soen datt Dir un der CDI Eenheet vun Ärem Motorrad schafft.

D'CDI Eenheet vun Ärem Motorrad ass ouni Zweifel mat isoléierten Drot a Pin Header verbonnen. Mat dësem Wëssen ass d'CDI-Eenheet vun engem Motorrad, Kettensäg, Rasenmäer oder all aner elektrescht Apparat mat deem Dir schafft net schwéier.

Wann Dir et fäerdeg bruecht hutt et ze läschen, schafft net direkt drun. Loosst et eleng fir ongeféier 30-60 Minutten, fir datt den internen Tank d'Laascht befreit. Ier Dir Ären CDI System mat engem Multimeter testen, ass et am beschten eng visuell Inspektioun ze maachen. Opgepasst op mechanesch Deformatiounen, déi sech als Schied un der Gehäuseisolatioun oder Iwwerhëtzung manifestéieren. (2)

2. Testen CDI mat engem multimeter - kal Test

Déi kal Testmethod ass entwéckelt fir d'Kontinuitéit vum CDI System ze testen. Äre Multimeter muss am kontinuéierleche Modus sinn ier Dir de Kältetest ufänkt.

Dann huelt d'Leads vum Multimeter a verbënnt se zesummen. Den DMM piept.

D'Zil ass d'Präsenz / d'Feele vu Kontinuitéit tëscht all Grondpunkten a villen anere Punkten ze etabléieren.

Bestëmmt ob Dir Kläng héiert. Wann Är CDI Eenheet richteg funktionnéiert, sollt Dir keng Kläng héieren. D'Präsenz vu Pipen bedeit datt Ären CDI Modul defekt ass.

D'Präsenz vu Kontinuitéit tëscht Buedem an all aner Terminal bedeit den Ausfall vum Trinistor, Diode oder Kondensator. Allerdéngs ass net alles verluer. Kontaktéiert e Fachmann fir Iech ze hëllefen de gescheiterte Komponent ze reparéieren.

3. Testen der CDI Box mat engem multimeter - waarm Test

Wann Dir wielen der waarm Test Method ze benotzen, Dir musst net der CDI Eenheet aus dem Stator ewechzehuelen. Dir kënnt Test mat der CDI nach un der stator verbonne. Dëst ass vill méi einfach a méi séier wéi déi kal Testmethod wou Dir d'CDI Këscht ewechhuele musst.

Experten recommandéieren d'Kontinuitéit mat engem Multimeter duerch d'Enn vum Stator ze moossen, net d'Enn vum CDI. Et ass net einfach all Testleitung duerch déi verbonne CDI Eenheet ze verbannen.

Déi gutt Noriicht ass datt Kontinuitéit, Spannung a Resistenz d'selwecht sinn wéi um Enn vum Stator.

Wann Dir e waarme Test maacht, sollt Dir déi folgend kontrolléieren;

1. D'Resistenz vu blo a wäiss soll am Beräich vun 77-85 ohms sinn.
2. De wäisse Drot zum Buedem soll e Resistenzberäich vun 360 bis 490 Ohm hunn.

Wann Dir d'Resistenz tëscht de bloen a wäisse Drot moosst, erënnert un Äre Multimeter op 2k Ohm ze setzen.

Dir sollt besuergt sinn wann Är Resistenzresultater net an dëse Beräicher sinn, an deem Fall e Rendez-vous mat Ärem Mechaniker maachen.

E Multimeter ass e nëtzlecht Tool fir Zougang an de Gesondheetszoustand vun der CDI Këscht z'iwwerpréiwen. Wann Dir net wësst wéi Dir e Multimeter benotzt, kënnt Dir ëmmer léieren. Et ass net schwéier a jidderee kann et benotzen fir d'Resistenz an aner Parameteren ze moossen, déi et entwéckelt gouf fir ze moossen. Dir kënnt eis Tutorial Sektioun kucken fir méi Multimeter Tutorials.

Bestätegt datt d'CDI Eenheet richteg funktionnéiert ass kritesch fir de Fonctionnement vun Ärem Motorrad oder all aner elektresch Apparat. Wéi virdru kontrolléiert CDI Brennstoffinjektoren an Zündkerzen an ass dofir e wichtege Bestanddeel fir de richtege Fonctionnement vun Ärem elektreschen Apparat.

E puer Ursaachen vum CDI-Feeler sinn Alterung an e defekte Ladesystem.

Sécherheet

Schafft mat CDI Systemer soll net liichtfäerteg ofgeschloss ginn, virun allem wann Dir onbewosst mat schlecht CDI sinn. Déi mechanesch Deeler vum Motorrad an aner Apparater musse virsiichteg behandelt ginn.

Benotzt Standard perséinlech Schutzausrüstung wéi Schnëttbeständeg a waasserdicht Handschuesch a Brëll. Dir wëllt net mat elektresche Verletzungen ëmgoen, well Dir keng Sécherheetsmoossnamen folgen.

Och wann d'Kapazitéit an d'aktiv Komponenten an der CDI Këscht minimal sinn, musst Dir nach ëmmer virsiichteg sinn.

Zesummefaassung

Déi uewe genannte zwou Approche fir CDI Blocken ze testen sinn effizient a praktesch. Och wa se ënnerscheeden och wat d'Zäit ugeet (besonnesch well eng Method d'Ewechhuele vun der CDI Këscht erfuerdert), kënnt Dir wielen wéi eng fir Iech am meeschte bequem ass.

Och musst Dir d'Resultat analyséieren, well wat Dir duerno maacht hänkt vun Ärer Analyse of. Wann Dir zum Beispill e Feeler maacht, wann Dir en existente Problem net erkennt, gëtt de Problem net séier geléist.

Déi néideg Reparaturen ausstelle kann weider Schued un Ärem DCI a verbonnen Deeler verursaachen an allgemeng Är Erfahrung mat Ärem Motorrad ruinéieren, Rasenmäher, Scooter, etc. Also, gitt sécher datt Dir dëst richteg kritt. Maacht net séier. Maach net séier!

Recommandatiounen

(1) Zündsystemer - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mechanesch Deformatiounen - https://www.sciencedirect.com/topics/

Material Wëssenschaft / mechanesch Deformatioun