Wéi Test eng ECU mat engem Multimeter (4-Step Guide)
Inhalt
Ären Auto kann aus verschiddene Grënn zerbriechen a stoppen, dës Probleemer diagnostizéieren ass essentiell fir se ze fixéieren. De Problem kéint ganz gutt d'ECU sinn. Mä wéi et ze kontrolléieren?
Fir d'ECU mat engem Multimeter ze testen, musst Dir 4 einfach Schrëtt verfollegen: 1. Setzt de Multimeter op, 2. Maacht eng visuell Inspektioun, 3. Connectéiert a befollegt eis Testrichtlinnen, 4. Notéiert d'Liesungen.
Genuch? Maacht Iech keng Suergen, ech wäert dat hei ënnen méi detailléiert ofdecken.
Wéi kontrolléiert de Computer mat engem Multimeter
Hei sinn 4 einfach Schrëtt fir ze verfollegen wann Dir d'ECU mat engem Multimeter iwwerpréift:
Schrëtt 1: Setzt Äre Multimeter op
De Multimeter besteet aus 3 Haaptdeeler:
- Display
- Wielt Knäppche
- Port
D 'Firma uweisen Multimeter huet véier Zifferen an d'Fähegkeet en negativ Zeechen ze weisen.
Wielt Handle erlaabt de Benotzer de Multimeter opzestellen fir verschidde Wäerter wéi Stroum (mA), Spannung (V) a Resistenz (Ω) ze liesen. Mir mussen zwee Multimeter Sonden an d'Ports um Enn vum Display vum Apparat pluggen. Et ginn zwou Sonden, eng schwaarz Sonde an eng rout Sonde.
De Faarfsensor ass verbonne mat port mat (kuerz fir Common), déi rout Sonde ass normalerweis verbonne mat mA ohm port. Dëse Port kann Stroum bis zu 200 mA moossen. Hei V steet fir Spannung a Resistenz Ω. Et gëtt och port 10A, wat e speziellen Hafen ass, dee méi wéi 200mA moosse kann.
éischt Schrëtt
Als nächst setzt de Multimeter op fir déi aktuell Stäerkt (mA) ze moossen. Fir de Stroum ze moossen, mir mussen de Stroum physesch ausschalten an de Meter an der Linn setzen. Den éischte Schrëtt erfuerdert e Stéck Drot, mir briechen de Circuit kierperlech fir de Stroum ze moossen. Trennt de VCC Drot op d'Resistor, füügt een un, wou et ugeschloss ass, da verbënnt d'Muecht Pin op der Energieversuergung an de Widderstand. Et ass efficace Schalt aus Muecht am Circuit. Am zweete Schrëtt wäerte mir de Multimeter un d'Linn verbannen, sou datt et de Stroum moosse kann wéi et erakënnt. Baachen duerch de Multimeter op de gedréckte Circuit Board.
Schrëtt 2: Visuell Inspektioun
Wa mir direkt kucken, musse mir Notizen huelen. Als éischt musse mir kucken ob d'ECU richteg funktionnéiert oder net. Mir mussen dobaussen kucken ob d'ECU gekrackt oder schlecht beschiedegt ass.
Warnung: Bleift w.e.g. op béide Säiten en Aa, well souguer e klenge Rëss oder Zeeche vu Verbrenne kënne bedeiten datt d'ECU defekt oder net funktionnéiert. Am Fall vu Schued gëtt de Meter gepréift fir sécherzestellen datt et mat der ECU verbonne ass an datt d'Testleitungen richteg mam Hafen verbonne sinn. Nodeems Dir alles beobachtet hutt, kënnt Dir ufänken mat engem Multimeter ze moossen.
Schrëtt 3: Start Testen mat engem multimeter
Dir musst all Komponent mat engem digitale Multimeter testen. Du solls kontrolléiert d'Sicherung an d'Relais fir d'éischt an dann déi aktuell Zeechnen. En Test soll gemaach ginn fir sécher ze stellen datt de Motorcomputer genuch Kraaft kritt an d'Spannung ze kontrolléieren déi duerch de Sensor an d'Sicherungen geet. Vergewëssert Iech datt Kraaft un d'Komponente geliwwert gëtt wann Dir den Test ausféiert. (1)
Den Testprozess enthält déi folgend Schrëtt:
- Loosst de Stroum op der A Skala fir AC Messung.
- Black Test féiert zu COM port, de roude Test féiert zu mA ohm port.
- Setzt d'Multimeter Auer Schalter op der Skala A-250 mA.
- Maacht d'Kraaft op den Testkrees aus.
- Verbindt déi roude Sonde an d'Richtung vum (+) Pol an déi schwaarz Sonde an d'Richtung (-) an d'Richtung vum Stroum am Experiment. Connect de Multimeter un den Testkrees.
- Maacht den Test Circuit un.
Dëst sinn d'Schrëtt fir en ECU Test mat engem Multimeter auszeféieren. Opgepasst op d'Indexskalen fir déi bescht Testresultater ze kréien.
Schrëtt 4: Schreift d'Liesen op
Nom ECU Test gesi mir d'Resultater um Multimeterbildschierm. Fir en digitale Multimeter ass d'Resultat einfach ze liesen. Fir Analog soen ech Iech d'Schrëtt fir d'Messresultater ze liesen.
- Bestëmmt déi richteg Skala um Multimeter. De Multimeter huet e Pointer hannert dem Glas dee sech beweegt fir d'Resultat unzeweisen. Normalerweis ginn dräi Bogen hannert der Nadel am Hannergrond gedréckt.
D'Ω Skala gëtt benotzt fir d'Resistenz ze moossen an ass normalerweis de gréisste Bogen uewen. Op dëser Skala ass de Wäert 0 op der rietser, net op der lénkser Säit, wéi et op anere Skalen ass.
- D'"DC" Skala weist d'DC Spannungslesung.
- D'AC-Skala weist d'AC Spannungslesung un.
- D'"dB" Skala ass am mannsten benotzt. Dir kënnt eng kuerz Beschreiwung vun der "dB" Skala um Enn vun dëser Rubrik gesinn.
- Schreift de Stress Skala Index. Kuckt genau op d'DC oder AC Spannungsskala. Ënnert der Skala ginn et e puer Reihen vun Zuelen. Kontrolléiert d'Band, déi Dir um Pen ausgewielt hutt, a kuckt no dem entspriechende Symbol nieft enger vun dëse Reihen. Dëst ass eng Serie vun Zuelen aus deenen Dir d'Resultat liest.
- Geschätzte Käschten. D'Spannungsskala op engem analoge Multimeter funktionnéiert ähnlech wéi e konventionellen Drockmeter. D'Resistenzskala ass op engem logarithmesche System gebaut, dat heescht datt déiselwecht Distanz verschidde Wäertännerungen jee no der Positioun weist, op déi de Pfeil weist. (2)
Nodeems Dir d'Schrëtt ofgeschloss hutt, kréie mir d'Miessresultat. Wann d'Miessresultat iwwerschreift 1.2 Verstärker, EUK ass falsch wann d'Resultat manner ass wéi 1.2 Verstärker, D'ECU funktionnéiert normal.
Note. D'Zündung muss ëmmer ausgeschalt ginn wann Dir en ECU Test mécht fir maximal Testeffizienz.
Precautiounen wann Dir de Computer mat engem Multimeter iwwerpréift
Et ginn e puer Saachen déi Dir sollt oppassen wann Dir d'ECU mat engem Multimeter kontrolléiere wëllt. Dës Virsiichtsmoossname garantéieren souwuel Är Sécherheet wéi och d'Sécherheet vun der Motor Kontroll Eenheet, a si sinn wéi follegt:
Handschuesch
Wann Dir plangt e Meter ze benotzen fir d'ECU ze testen, dat éischt wat Dir maache sollt ass Handschuesch unzedoen.
Entdeckt visuell
Et ass extrem wichteg d'Motorkontrolleenheet z'inspektéieren an sécher ze stellen datt alles an der Aarbecht ass.
Kontrolléiert de Multimeter
Fir e genee Test vun Ärem Motorkontrolleenheet ze kréien, gitt sécher datt Äre Multimeter richteg funktionnéiert a richteg ugedriwwe gëtt.
Zündung
Wann Dir e Multimeter benotzt fir d'ECU ze testen, gitt sécher datt den Zündschlëssel ausgeschalt ass.
ECU Verbindung
Wann de Motor leeft, trennt d'Motorkontrolleenheeten net. Sidd virsiichteg wann Dir den ECU Terminal verbënnt.
Zesummefaassung
D'Praxis fir d'ECU mat engem Multimeter ze moossen ass e komplexen an Zäitopwendende Prozess fir den Ufänger oder onerfueren. Dësen Artikel hëlleft Iech dëse Problem ze léisen. Déi uewe genannte Schrëtt sinn déi wichtegst Detailer fir oppassen op d'Praxis fir d'ECU mat engem Multimeter ze kontrolléieren.
Ier Dir gitt, hu mir e puer Multimeter Testguide hei ënnen opgelëscht. Dir kënnt se iwwerpréiwen oder se e Lieszeechen fir spéider ze liesen. Bis eisen nächsten Tutorial!
- Wéi testen ech den Zündkontrollmodul mat engem Multimeter
- Wéi liesen Analog Multimeter Liesungen
- Wéi Test e capacitor mat engem multimeter
Recommandatiounen
(1) Computer - https://www.britannica.com/technology/computer
(2) logarithmic System - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Video Link
