Wéi testen ech en Alternator mat engem Multimeter (Schrëtt fir Schrëtt)

Den Alternator oder den Alternator ass e wichtege Bestanddeel vun all Autosverbrennungssystem. Dëst hëlleft genuch Stroum ze generéieren fir d'Autobatterie ze laden an aner Autosaccessoiren z'erhalen wann den Auto op ass. 

Et gi vill Schëlder déi Iech hëllefen ze bemierken datt den Alternator an Ärem Auto defekt ass. Wéi och ëmmer, fir méi genee an Ärer Diagnos ze sinn, bitt eise Guide Iech verschidde Methoden fir richteg Tester aus dem Komfort vun Ärem Heem.

Loosst eis ufänken.

Unzeeche vun engem Ausfall Alternator

Am Géigesaz zu e puer aner Probleemer mat Ärem Auto, déi schwéier ze identifizéieren, hëllefen d'Symptomer vun engem schlechten Alternator Iech de Problem einfach z'identifizéieren. Dës Symptomer enthalen

• Dim oder ze hell Scheinwerfer verursaacht duerch onbestänneg Generatoroperatioun. Dir kënnt och flakkende Scheinwerfer bemierken.
• Aner defekt Accessoiren wéi lues zoumaachen Fënsteren oder Verloscht vun Radio Muecht. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt se net déi néideg Betrag u Stroum kréien.
• Eng dacks ofgeschaaft Batterie verursaacht duerch den Alternator deen et net opluet wann d'Gefier leeft.
• Schwieregkeeten den Auto starten oder Klick kléngt wann Dir probéiert et ze starten.
• Den Auto stoppt.
• De Geroch vu verbranntem Gummi, deen d'Reibung oder d'Verschleiung vum Alternator-Driebgurt uginn kann.
• Batterie Indikator Luucht op Dashboard

Wann Dir e puer vun hinnen zur selwechter Zäit kuckt, wësst Dir datt Ären Alternator muss iwwerpréift ginn.

Tools néideg fir de Generator ze testen

Fir d'Tester auszeféieren braucht Dir:

• Multimeter
• gutt Auto Batterie
• Fonctionnéieren Auto Accessoiren

E Multimeter ass dat bescht Instrument fir genee Resultater ze kréien wann Dir den Alternator an aner elektresch Deeler vum Auto diagnostizéiert. 

Wéi testen ech en Alternator mat engem Multimeter

Mat dem Gefier aus, set de Multimeter op den 20 Volt DC Range a setzt d'Testleitungen op déi negativ a positiv Batterieklemmen wéi passend. Notéiert de Wäert deen Iech vum Multimeter presentéiert gëtt, da schalt den Auto un. Wann de Wäert d'selwecht bleift oder erofgeet, ass den Alternator defekt. 

Mir hunn nach vill ze léieren iwwer dësen Testprozess, a mir wäerte sech an et verdéiwen. Iwwregens, ass dat am einfachsten de Generator mat engem multimeter ze testen.

1. Kontrolléiert d'Batteriespannung mam Motor aus

Fir den Auto unzefänken, ass et néideg datt d'Batterie richteg gelueden an am optimalen Zoustand ass. 

Wann et net mat der richteger Spannung funktionnéiert, mécht Ären Alternator seng Aarbecht net an Dir hutt vläicht erausfonnt wat de Problem mat Ärem Auto ass. Dëst ass méi heefeg mat eeler Batterien oder Batterien déi a ganz kale Ëmfeld benotzt goufen. 

De Batteriecheck ass och wichteg fir déi lescht Deeler vun eisen Tester ze vergläichen.

Maacht den Auto aus. Setzt de Multimeter op den 20 Volt DC Beräich fir Genauegkeet, verbënnt de roude positiven Testleitung op de positiven Batterieklemm an déi schwaarz negativ Testleitung op den negativen Terminal. Notéiert datt wann Äert Gefier nëmmen e positiven Terminal huet, kënnt Dir Är schwaarz Testleit op all Metalloberfläche setzen, déi als Buedem handelt. 

Elo erwaart Dir eng Multimeter Liesung vun 12.2 bis 12.6 Volt ze gesinn. Wann Dir keng Liesungen an dësem Beräich kritt, kann Är Batterie de Problem sinn a soll entweder gelueden oder ersat ginn. 

Wéi och ëmmer, wann Dir Wäerter tëscht 12.2V an 12.6V kritt, ass et an engem gudden Zoustand an Dir kënnt op den nächste Schrëtt weidergoen.

2. Kontrolléiert d'Verkabelung

D'Ladesystem kann net optimal Leeschtung wéinst beschiedegt Dréit ofgepëtzt oder loose Verbindungen. Maacht eng visuell Inspektioun fir dës Méiglechkeet auszeschléissen ier Dir op de nächste Schrëtt weidergeet.

3. Start de Motor

Elo fuert Dir weider fir den Auto ze starten an d'Geschwindegkeet ze erhéijen, sou datt de Ladesystem mat voller Geschwindegkeet funktionnéiert. Fir dëst ze maachen, beschleunegt Dir den Auto op 2000 U/min. Zu dësem Zäitpunkt sollten den Alternator an den Gefier Opluedsystem mat enger méi héijer Spannung lafen.

4. Huelt Schutzmoossnamen

Déi nächst Schrëtt sinn am Zesummenhang mat Elektrizitéit. Fir de Risiko vun engem elektresche Schock ze reduzéieren, droen Schutzausrüstung wéi Gummi Handschuesch, beréiert net d'Drähten oder Klemmen, an trennt ni d'Batteriekabel vun den Klemmen.

5. Iwwerpréift d'Batteriespannung mam Motor lafen

Mat dem Auto nach laafen, fuert weider fir d'Batterie mat engem Multimeter ze testen. Setzt de roude Drot op de positiven Terminal a setzt de schwaarzen Drot op den negativen Terminal.

6. Evaluéiert d'Ännerung vun de Spannungslesungen

Hei kontrolléiert Dir fir eng Erhéijung vum Voltwäert. Optimal huet e gudden Alternator e méi héije Wäert tëscht 13 Volt an 14.5 Volt. Heiansdo erreecht et 16.5 Volt, déi maximal zulässlech Wäert ass. 

Wann d'Spannung d'selwecht bleift oder fällt vum Wäert deen Dir virdru opgeholl hutt wann d'Gefier ausgeschalt gouf, kann den Alternator beschiedegt ginn. Dir musst et op dësem Punkt ersetzen.

Fir sécherzestellen datt den Test komplett genuch ass, schalt Autosaccessoiren wéi Radios a Luuchten un a kuckt wéi d'Multimeterlesungen reagéieren. Wann d'Volt iwwer 13 Volt bleiwen wann d'Gefier op 2000 RPM beschleunegt, ass de Ladesystem an engem gudden Zoustand. 

Et ginn aner Weeër fir sécher ze stellen datt Ären Generator an engem gudden Zoustand ass. E puer sinn méi einfach wéi anerer. 

Iwwerpréift de Generator duerch en Ammeter

En Ammeter ass en elektrescht Instrument dat benotzt gëtt fir direkten (DC) oder alternéierend (AC) Stroum ze moossen, deen vun aneren Apparater benotzt gëtt. 

Wann Dir an engem Gefier mat engem Generator benotzt, moosst den Ammeter de Stroum, deen un d'Batterie duerch de Ladesystem geliwwert gëtt. Dëst ass ee vun de Sensoren um Dashboard vun Ärem Auto.

Den Ammeter weist héije Stroum wann den Auto leeft an d'Laden ass amgaang. Well den Alternator den Haaptkomponent vum Opluedsystem ass, ass eng Feelfunktioun hei en Zeechen vun engem Problem mam Alternator. 

Bedenkt datt den Ammeter och niddereg Stroum weist, och wann den Alternator richteg funktionnéiert. Dëst ass wann d'Batterie voll gelueden ass an d'Autosaccessoiren net vill Kraaft verbrauchen. 

Wéi och ëmmer, et ass wichteg hei datt d'Ammeterlesung méi héich ass wann d'Maschinn op ass wéi wann se aus ass. Wann d'Ammeterlesung net eropgeet, ass den Alternator oder den Opluedsystem defekt an d'Komponente sollen ersat ginn. 

Kuckt de Rumeur Generator

Ee vun den einfachsten Methoden déi Dir benotze kënnt fir Ären Alternatorfehler ze diagnostizéieren ass virsiichteg no komesch Kläng aus dem Auto ze lauschteren. Den Alternator mécht en héije Gejäiz Klang wéi et ausschalt. 

Mat dem Auto lafen, lauschtert no engem Gejäiz, deen aus dem Auto kënnt. Wann Dir e Klang bemierkt deen méi haart gëtt wann Dir Autoaccessoiren gläichzäiteg ageschalt wéi de Klimaanlag an de Radio, ass den Alternator ausgefall a sollt ersat ginn.

Diagnostik vum Generator iwwer Radio

De Radio vun Ärem Auto kann Iech och soen ob et e Problem mam Alternator ass oder net. Obwuel dës Diagnostice Prozedur ass net ganz zouverlässeg. 

Schreift Ären Autosradio un a stëmmt en op eng niddereg Frequenz AM Statioun ouni Toun ze spillen. Wann de Radio e fuzzy Toun mécht wann Dir et ophëlt, ass dëst en Zeechen datt den Alternator schlecht ass. 

Testen andeems Dir de Batteriekabel trennt (probéiert net) 

Ee gemeinsame Wee fir den Alternator ze testen ass de Kabel vum negativen Terminal ze trennen wärend de Gefier leeft. D'Gefier gëtt erwaart weider ze lafen wéinst genuch Spannung vun engem gesonden Alternator. Hie stierft wann de Generator aus Uerdnung ass. 

Wéi och ëmmer, Dir probéiert dëst net. De Kabel trennen wann d'Gefier leeft ass geféierlech a kann e funktionnéierenden Alternator beschiedegen. verbrennen oder Schued Spannungsregulator an aner elektresch Komponenten.

Nodeems Dir festgestallt hutt datt de Generator defekt ass, fuert weider fir se z'ersetzen.

Alternator ersetzen

Mat dem Gefier aus, trennt den negativen Batteriekabel, loosst de Gürtelspanner, läscht de V-Rippgurt an trennt all Drot. Nodeems Dir den Alternator mat engem neien ersetzt, verbënnt d'Drähten erëm a korrekt installéiert de V-Rippgurt op der Plaz. 

Maacht weg datt den neien Alternator déiselwecht Spezifikatioune muss hunn wéi deen alen an Ärem Gefier benotzt gëtt. Dëst garantéiert Kompatibilitéit.

Konklusioun

Testen vum Generator mat engem Multimeter ass déi komplexst a korrekt Method déi hei beschriwwe gëtt. Alles wat Dir maache musst ass d'Batteriespannung z'iwwerpréiwen wann den Auto aus ass a kontrolléiert wann et op ass fir Ännerungen an der Leeschtung ze bestëmmen. All dëst maacht Dir ouni Äert Heem ze verloossen. Mir hoffen, datt Dir elo versteet wéi de Generator mat engem Multimeter ze testen.

Froen ginn

Ass et méiglech den Alternator ze kontrolléieren ouni en ze läschen?

Jo, Dir kënnt den Alternator testen ouni en ze läschen. Dir benotzt entweder e Multimeter fir d'Batterie z'iwwerpréiwen, oder lauschtert no de Gejäiz vun engem Motor, oder kuckt no fuzzy Sound vun Ärem Radio.

Op wéi enger Spannung soll de Generator getest ginn?

E gudden Alternator soll tëscht 13 an 16.5 Volt getest ginn mam Gefier lafen. Op d'mannst soll d'Spannung méi héich sinn wéi wann de Motor aus ass.

Wéi kontrolléieren ob de Generator defekt ass?

Setzt de Multimeter fir DC Spannung ze moossen a kontrolléiert d'Batterie virum an nom Start vum Motor. E Spannungsfall ass en Zeechen datt den Alternator schlecht ass, während eng Spannungserhéijung heescht datt et gutt ass.