Wéi de Generator fir Leeschtung mat engem multimeter an aner Methoden ze kontrolléieren
Inhalt
D'Onboardnetz vum Gefier enthält eng Energiequell, Konsumenten an e Späicherapparat. Déi erfuerderlech Kraaft gëtt vum Kurbelwell duerch e Gürtelfuert an den Generator geholl. D'Späicherbatterie (ACB) hält d'Spannung am Netz wann et keen Ausgang vum Generator gëtt oder et ass net genuch fir d'Konsumenten ze dréinen.
Fir normal Operatioun ass et néideg der verluer charge ze replenish, déi duerch Feelfunktioune am Generator verhënnert ginn, regulator, schalt oder wiring.
Batterieverbindungsdiagramm mat Generator an Starter
De System ass zimmlech einfach, representéiert en DC-Netz mat enger nominaler Spannung vun 12 Volt, obwuel et während der Operatioun e bësse méi héich ënnerstëtzt gëtt, ongeféier 14 Volt, wat néideg ass fir d'Batterie ze laden.
Dës Struktur beinhalt:
- en Alternator, normalerweis eng Dräi-Phas-Dynamo mat engem agebaute Gläichrichter, Relais-Regulator, Excitatiounswindungen am Rotor a Kraaftwindungen um Stator;
- eng Bläi-Sauer Starter Batterie, besteet aus sechs Zellen, déi a Serie mat enger Flëssegkeet, Gley oder Elektrolyt verbonne sinn, déi eng porös Struktur imprägnéieren;
- Stroum- a Kontrollkabel, Relais- a Sicherungsboxen, eng Pilotlampe an e Voltmeter, heiansdo en Ammeter.
De Generator an d'Batterie sinn un de Stroumversuergungskrees verbonnen. D'Laascht gëtt geregelt andeems d'Spannung am Netz op engem Niveau vun 14-14,5 Volt stabiliséiert gëtt, wat garantéiert datt d'Batterie bal bis zum Maximum opgelueden gëtt, gefollegt vun der Ofschloss vum Ladestroum wéinst dem Wuesstum vum internen EMF vun der Batterie wéi Energie accumuléiert ass.
De Stabilisator op modernen Generatoren ass an hiren Design agebaut an ass normalerweis mat enger Pinselversammlung kombinéiert. Den agebaute integréierte Circuit moosst kontinuéierlech d'Spannung am Netz an, jee no sengem Niveau, erhéicht oder reduzéiert den Generator Excitatiounsstroum duerch d'Rotorwindung am Schlësselmodus.
D'Kommunikatioun mat der Wicklung geschitt duerch eng rotéierend Verbindung a Form vun engem Lamellar- oder Ringsammler a Metall-Grafit Pinselen.
De rotéierende Rotor erstellt en ofwiesselnd Magnéitfeld dat Stroum an de Statorwindungen induzéiert. Dës sinn mächteg coils, gedeelt duerch de Wénkel vun Rotatioun an dräi Phasen. Jiddereng vun hinnen schafft op seng Schëller vun der Diode-Griichterbréck an engem Dräi-Phase Schema.
Typesch besteet d'Bréck aus dräi Pairen Siliziumdioden plus dräi zousätzlech Low-Power Reguléierer fir d'Energieversuergung, si moossen och d'Ausgangsspannung fir d'Online-Reguléierung vum Excitatiounsstroum.
E klenge Ripple vun der rectifizéierter Dräi-Phas Spannung gëtt vun der Batterie ausgeglat, sou datt de Stroum am Netz bal konstant ass a gëeegent ass fir all Konsument ze stéieren.
Wéi erauszefannen ob d'Laascht vum Alternator op d'Batterie geet
Fir d'Feele vu Laden unzeginn, ass déi entspriechend rout Luucht um Dashboard geduecht. Mä si gëtt net ëmmer Informatiounen iwwert Zäit, et kann Fäll vun deelweis Feeler ginn. E Voltmeter wäert d'Situatioun méi präzis presentéieren.
Heiansdo ass dësen Apparat als Standardausrüstung vum Auto verfügbar. Awer Dir kënnt och e Multimeter benotzen. D'Spannung am Onboard-Netzwierk, dat wënschenswäert ass fir direkt un de Batterieklemmen ze moossen, muss mindestens 14 Volt sinn wann de Motor leeft.
Et kann liicht no ënnen variéieren wann d'Batterie deelweis entlaascht ass an e grousse Ladestroum iwwerhëlt. D'Generatorkraaft ass limitéiert an d'Spannung wäert falen.
Direkt nodeems de Starter leeft, fällt d'Batterie EMF erof, dann erholl sech lues a lues. D'Inklusioun vu mächtege Konsumenten verlangsamt d'Erhuelung vun der Charge. Wendungen derbäi ginn erhéicht den Niveau am Netz.
Wann d'Spannung fällt an net eropgeet, funktionnéiert de Generator net, d'Batterie gëtt graduell entlooss, de Motor stoppt an et ass net méiglech mat engem Starter ze starten.
Iwwerpréift de mechanesche Deel vum Generator
Mat e puer Wëssen a Fäegkeeten kann de Generator onofhängeg restauréiert ginn. Heiansdo ouni et och aus dem Auto ze läschen, awer et ass besser et ze demontéieren an deelweis ze demontéieren.
Schwieregkeete kënnen nëmme mat der Ausschraubung vun der Rullmutter entstoen. Dir braucht e Schlagschlüssel oder e grousst gepolstert Schrack. Wann Dir mat enger Mutter schafft, ass et méiglech den Rotor nëmmen duerch d'Riehm ze stoppen, de Rescht vun den Deeler gëtt deforméiert.
Visuell Inspektioun
Op den Deeler vum Generator sollt et keng Zeeche vu Verbrennung, Verformung vu Plastiksdeeler an aner Zeeche vu schwéierer Iwwerhëtzung sinn.
D'Längt vun de Pinselen suergt fir hiren enge Kontakt mat dem Sammler, a si mussen ënner der Handlung vun Drockfedern bewegen ouni Stauen a Keile.
Et gi keng Spuere vun der Oxidatioun op den Drot a Klemmen, all Befestigungen si sécher festgehalen. De Rotor rotéiert ouni Kaméidi, Réckschlag a Stau.
Lager (Bëscher)
D'Rotorlager si schwéier iwwerlaascht duerch e gespannten Drivriem. Dëst gëtt verschäerft duerch déi héich Rotatiounsgeschwindegkeet, ongeféier duebel sou séier wéi déi vum Kurbelwell.
Schmieralter, Kugelen a Clips ënnerleien zu Pitting - Middegkeet Spull vum Metal. D'Lager fänkt un Kaméidi ze maachen an ze vibréieren, wat kloer bemierkbar ass wann d'Rulle mat der Hand rotéiert gëtt. Esou Deeler mussen direkt ersat ginn.
Iwwerpréift den elektreschen Deel vum Generator mat engem Multimeter
Vill kann erausfonnt ginn andeems de Generator mat engem Voltmeter, Ammeter a Lasten um Stand leeft, awer an Amateurbedéngungen ass dëst onrealistesch. Am meeschte Fäll ass e statesche Test mat engem Ohmmeter, deen Deel vun engem preiswerte Multimeter ass, genuch.
Diode Bréck (Griichter)
Bréckdioden si Siliziumpaarten déi Stroum an der Forward Richtung féieren a gespaart sinn wann d'Polaritéit ëmgedréit gëtt.
Dat ass, en ohmmeter an enger Richtung wäert e Wäert vun der Uerdnung vun 0,6-0,8 kOhm weisen an eng Paus, dat heescht Onendlechkeet, an der entgéintgesate Richtung. Et sollt nëmmen gesuergt ginn datt een Deel net vun engem aneren op der selwechter Plaz shuntéiert gëtt.
D'Dioden ginn normalerweis net getrennt geliwwert a sinn net ersatbar. Déi ganz Bréckversammlung ass ënnerleien ze kafen, an dëst ass gerechtfäerdegt, well iwwerhëtzt Deeler hir Parameteren degradéieren an eng schlecht Wärmevergëftung op d'Kühlplack hunn. Hei ass den elektresche Kontakt gebrach.
Rotor
De Rotor gëtt op Resistenz gepréift (duerch Réng). D'Wicklung huet eng Bewäertung vun e puer Ohm, normalerweis 3-4. Et soll keng Kuerzschluss op de Fall hunn, dat ass, den ohmmeter wäert Onendlechkeet weisen.
Et gëtt eng Méiglechkeet vu kuerzen Ofdreiwungen, awer dëst kann net mat engem Multimeter gepréift ginn.
Stator
D'Statorwindungen kléngen op déiselwecht Manéier eraus, hei ass d'Resistenz nach méi niddereg. Dofir kënnt Dir nëmmen sécherstellen datt et keng Pausen a Kuerzschluss am Fall sinn, dacks ass dat genuch, awer net ëmmer.
Méi komplex Fäll erfuerderen Testen um Stand oder andeems se et mat engem bekannte gudden Deel ersetzen. 
Batterie Ladespannungsrelais
En Ohmmeter ass praktesch nëtzlos hei, awer Dir kënnt e Circuit aus enger justierbarer Energieversuergung, engem Multimeter Voltmeter an enger Glühbir montéieren.
D'Lampe, déi mat de Pinselen verbonnen ass, soll ophellen wann d'Versuergungsspannung um Reguléierungschip ënner 14 Volt fällt an iwwerschësseg erausgeet, dat heescht, d'Excitatiounswindung schalten wann de Schwellwäert iwwerschratt ass.
Pinselen a Slipringen
D'Pinselen ginn duerch de Rescht vun der Längt a Bewegungsfräiheet kontrolléiert. Mat enger kuerzer Längt, op jidde Fall, musse se duerch nei ersat ginn, zesumme mat engem integralen Relais-Regulateur, dëst ass preiswert, an Ersatzdeeler sinn verfügbar.
D'Rotor Manifold däerf keng Verbrennunge oder déif Verschleißzeechen hunn. Kleng Kontaminatioun gëtt mat Sandpapier geläscht, a mat déif Entwécklung kann de Sammler an de meeschte Fäll ersat ginn.
D'Präsenz vum Kontakt vun de Réng mat der Wicklung gëtt iwwer Ohmmeter gepréift, wéi am Rotortest uginn. Wann d'Schläifringen net geliwwert ginn, da gëtt d'Rotormontage ersat.
