Wéi kontrolléiert de Computer mat engem Multimeter
Inhalt
Eng defekt ECU ass normalerweis d'Ursaach vu verschiddene Probleemer mat der glatter Operatioun vun engem Auto. Wärend eng defekt ECU kann d'Zündung vum Auto verursaache fir net ze starten, et kann och d'Brennstoffwirtschaft reduzéieren. Dofir wëllt Dir wësse wann et e Problem mat der Motorsteuerung vun Ärem Auto ass an et reparéiert.
D'Fro ass, wéi d'ECU mat engem Multimeter ze kontrolléieren?
Och wa verschidde Probleemer e falschen ECU uginn kënnen, kënnen esou Probleemer aus anere Grënn sinn. Dofir ass Är bescht Wette fir Är ECU ze léisen an ze bestëmmen ob et verantwortlech ass fir d'Problemer mat Ärem Gefier.
Interessanterweis ass de Multimeter en einfacht Instrument fir d'ECU ze kontrolléieren. Mat engem Multimeter kënnt Dir Är ECU troubleshoot an erausfannen wéi eng vu senge Komponenten defekt ass.
Wat ass eng Motor Kontroll Eenheet?
ECU steet fir "Motorkontrolleenheet". D'ECU, och bekannt als Motorsteuermodul, iwwerwaacht d'Operatioun vum Motor vum Auto. D'ECU sammelt Daten vu verschiddene Sensoren am Motor, interpretéiert d'Donnéeën a benotzt se entspriechend fir d'Motorleistung ze verbesseren.
E puer Aktiounen am Gefiermotor hänkt vun der Funktionalitéit vun der ECU of, a wann d'ECU defekt ass, sinn dës Aktiounen betraff.
D'Haaptaktivitéite kontrolléiert vun der ECU enthalen:
- Ignition Zäit Kontroll: D'ECU liwwert déi richteg Timing fir den justierbare Ventil. Dëst bedeit datt d'ECU erkennt wann de Ventil opmaacht. Zum Beispill mécht e Ventil méi mat enger méi héijer Geschwindegkeet op wéi bei enger méi niddereger. D'ultimativ Zil vun dëser Feature ass d'Brennstoffwirtschaft ze verbesseren andeems d'Loftfloss an den Zylinder erhéicht gëtt fir d'Kraaft ze erhéijen.
- Ajustéieren d'Loft / Brennstoff Mëschung: Eng aner wichteg Funktioun vun der Motor Kontroll Eenheet ass d'Loft-Brennstoffverhältnis am Zylinder ze balanséieren. Well déi richteg Loft / Brennstoff Mëschung néideg ass fir de Motor richteg ze lafen, kritt d'ECU Daten vun de Loftsensoren wann de Motor op ze vill Brennstoff oder Loft leeft. An dësem Fall mécht d'ECU déi richteg Astellung.
Wéi funktionnéieren ECUs?
Wéi virdru scho gesot, kontrolléiert d'ECU verschidde Aktivitéiten am Motor vum Auto. Zum Beispill kontrolléiert d'ECU d'Loft / Brennstoffmëschung an engem Automotor. Zënter datt verschidde Variablen fir dës speziell Aktivitéit verantwortlech sinn, verbënnt d'ECU mat verschiddene Sensoren déi Signaler op d'Eenheet sammelen a schécken.
Déi korrekt Loft / Brennstoff Mëschung fir Verbrennung an engem Autosmotor hänkt vu Faktoren wéi Fuerfuerderungen, Motortemperatur, Lofttemperatur a Brennstoffqualitéit of.
Fir ze fueren, wann de Chauffer den Gaspedal dréckt, mécht den Drosselventil op fir datt d'Loft an de Motor fléisst. Well et déi richteg Quantitéit vu Brennstoff erfuerdert, moosst de Mass Air Flow (MAF) Sensor de Loftfloss a schéckt d'Donnéeën un d'ECU, no deem d'ECU genuch Brennstoff injizéiert.
De Punkt hei ass datt d'ECU Daten aus verschiddene Sensoren sammelt fir verschidde Systemer am Motor ze regléieren.
Wéi wësst Dir ob d'ECU defekt ass?
Eng gescheitert ECU ass normalerweis einfach ze identifizéieren. Mat e puer Mäerchenzeechen, kënnt Dir erausfannen wann Är ECU defekt ass. Hei sinn e puer Unzeeche vun enger beschiedegter ECU:
- Motor Luucht ëmmer op: Ee vun den Haaptschëlder datt Är ECU defekt ass ass datt d'Checkmotorlicht ëmmer op ass an ni aus geet och no enger Fabréck zréckgesat. Wärend dës Luucht aus verschiddene Grënn op kann sinn, ass eng schlecht ECU den Haaptgrond firwat d'Schecklicht bleiwt. Dofir wëllt Dir Äre Board testen an d'Quell vum Problem bestëmmen.
- Den Auto start netA: Wann Ären Auto net ufänkt, kann et wéinst enger Feelfunktioun vun der ECU sinn. Aner Grënn firwat de Motor net ufänkt, enthalen e defekt Starter, Batterie an elektresch Komponenten. Dofir, wann Ären Auto net start a se all an engem gudden Zoustand sinn, ass et logesch Är Opmierksamkeet op d'Motorkontrolleenheet ze dréinen.
- Niddereg Leeschtung: Eng schlecht ECU kann zu enger schlechter Motorleistung féieren. Zum Beispill, wann d'Brennstoffeffizienz vun Ärem Auto erofgeet, kënnt Dir et op eng defekt Motorkontrolleenheet zouzeschreiwen.
Wat ass e Multimeter?
E Multimeter ass en elektrescht Instrument dat benotzt gëtt fir verschidde elektresch Komponenten wéi Spannung ze moossen. E Multimeter, och bekannt als Volt-ohm-Millimeter (VOM) oder Meter, kënnt an Analog an Digital Typen.
Wärend en analoge Multimeter Liesungen mat engem bewegende Pointer op enger kalibréierter Skala weist, liest en digitale Multimeter mat multiple numereschen Affichage.
E Multimeter ass dat idealt Tool fir Boards ze testen.
Déi léifste Zort Multimeter fir eng Applikatioun hänkt vun den Ëmstänn of. Wéi och ëmmer, en digitale Multimeter ass méi fortgeschratt a manner deier wéi säin analoge Kolleg. Zousätzlech ass de Multimeter en idealt Tool fir Boardtesten.
Wéi kontrolléiert de Computer mat engem Multimeter
Een einfache Wee fir eng ECU ze léisen ass e Multimeter ze benotzen. Mat der richteger Leedung kënnt Dir einfach eng schlecht ECU mat engem Multimeter identifizéieren.
Hei sinn déi einfach Schrëtt fir ze verfollegen wann Dir e Multimeter benotzt fir Är ECU ze testen:
- Setzt Äre Multimeter op
Den éischte Schrëtt beim Testen vun engem ECU mat engem Multimeter ass de Multimeter fir den Test virzebereeden. Fänkt un mam Meter op déi bescht verfügbar Gamme ze setzen.
Zousätzlech, well Äre Meter während dem Test elektrokutéiert ka ginn, ass et schlau Virsiichtsmoossnamen ze huelen. D'Installatioun vun engem Circuit Breaker ass en effektive Mëttel fir de Multimeter vum elektresche Schock ze schützen. Maachen dëst mat engem Circuit breaker mat engem vun de Meter Drot.
- Maachen eng visuell Inspektioun éischt
Oft kënne Problemer mat der ECU duerch visuell Inspektioun identifizéiert ginn. Visuell Inspektioun heescht Är ECU Komponenten z'iwwerpréiwen a sécherzestellen datt se intakt a verbonne sinn. Dëst erlaabt Iech séier falsch oder disconnected Komponenten oder Circuiten z'identifizéieren ouni e Multimeter ze benotzen.
Vergewëssert Iech och datt d'ECU un déi richteg elektresch Komponenten ugeschloss ass a vun der Batterie ugedriwwe gëtt, well dëst e Problem mat Ärer ECU verursaache kann.
Wann Dir keng Komponentprobleemer visuell z'identifizéieren, fuert weider fir se mat Ärem Meter ze léisen.
- Start mat einfachen Komponenten
Är ECU besteet aus verschiddene Komponenten a Circuiten. Wann Dir iwwerpréift, ass et schlau mat den einfachsten Komponenten wéi d'Sicherung an d'Relais unzefänken. Well dës Komponente méi zougänglech sinn fir ze testen wéi méi komplexe Circuiten, wëllt Dir mat hinnen ufänken.
Nom Test vun all Komponent, molen vill fir Amperage.
Fuert den Test weider andeems Dir de positive Lead vum Meter mam Batterie-Buedemklemm verbënnt a momentan den negativen Lead op de entspriechende Modul-Garne-Connector-Terminal beréiert.
- Kontrolléiert d'Energieversuergung fir Komponenten
Et ass derwäert ze bemierken datt d'Komponente déi getest ginn musse vun enger Batterie ugedriwwe ginn fir Liesungen ze kréien. Gitt dofir sécher datt all Komponent ënner Test déi richteg Spannung vun der Batterie kritt. Wann Dir negativ Spannung fannt, weist dat op e Problem.
- Maacht den Zündschlëssel un
Schalt de Schlëssel un fir ze kontrolléieren ob de Chauffer Kraaft liwwert. Wann de Chauffeur Muecht liwwert, réckelt den negativen Drot vum Meter op de positiven Batterieterminal. Maacht dat kuerz a virsiichteg fir de Komponent oder de Circuit ze verbrennen.
- Schreift d'Liesen op
Är Multimeter Liesung gëtt Iech eng Iddi iwwer den Zoustand vun der Komponent. D'Indikatioun fir déi funktionell Komponent muss tëscht 1 an 1.2 Ampere sinn. All Wäert méi wéi dëse Wäert weist datt de Komponent oder de Circuit ënner Test defekt ass.
Oft gestallte Froen iwwer d'ECU
Wéi kontrolléiert ECU Komponenten?
Bestëmmt wéi eng Pins um ECU Connector dem Komponent entspriechen. Setzt de Multimeter op d'Ohm-Astellung (Resistenzmodus) a verbënnt d'Drähten. Vergewëssert Iech datt d'Liesungen am erwaartene Beräich sinn.
Wat ass den heefegste ECM-Feeler?
Déi heefegst ECM Feelfunktioun ass e Manktem u Synchroniséierung tëscht verschiddene Komponenten. Dëst kann zu enger Rei vu Probleemer féieren, dorënner Dateninkonsistenz, Prozesscrashen a schlecht Leeschtung.
Wéi d'Spannung um Computer ze kontrolléieren?
Setzt de Multimeter op konstant Spannung. Connect de schwaarze Drot mam Buedem an beréiert dann de roude Drot un den Drot deen Dir wëllt testen. Wann et ënner 12 Volt ass, kann de Verwaltungsrot net richteg funktionnéieren.
Wat geschitt wann d'ECU klappt?
Wann d'ECU klappt, fänkt de Motor net un. De Board kontrolléiert d'Brennstoffinjektoren vum Motor, a wann et klappt, sprëtzen d'Injektoren net Brennstoff an d'Zylinder an de Motor fänkt net un.
Trennt der Batterie zréckgesat der ECU?
Et hänkt vun der spezifescher Mark a Modell vum Auto of. An e puer Fäll, trennt d'Batterie kann de Comité zréckgesat. D'ECU gëtt normalerweis op eeler Autoen zréckgesat, net nei.
