Wéi den Drock am Auto Klimaanlag selwer ze kontrolléieren
Inhalt
Klimaanlag System ass en integralen Deel vun all modern Auto ginn. Et erlaabt Iech en optimalen Temperaturregime am Passagéierraum vum Auto ze halen, onofhängeg vun externen Temperaturschwankungen. Onënnerbrach Operatioun vum presentéiert System hänkt haaptsächlech op d'Erhalen vun de festgeluechte Parameteren ënner verschiddene Betribsbedéngungen. Ee vun dëse Parameteren ass den Drock vum Kältemëttel. Am Fall wou de presentéierte Wäert net dem deklaréierte Wäert entsprécht, hält de System op normal ze fonktionnéieren.
Fir d'Risiko vun Noutfäll ze vermeiden oder op d'mannst ze reduzéieren, ass et néideg regelméisseg Ënnerhalt ze maachen, dorënner eng Rei präventiv Moossnamen.
Et geschitt dacks datt de Chauffer, wéinst senger Ignoranz, net fäeg ass sou Aktiounen ze maachen. Fir dëst ze maachen, ass et néideg op d'mannst e Minimum Formatioun vun Kompetenzen a Fähegkeeten ze Meeschtesch, wéi och de Prinzip vum System als Ganzt ze verstoen.
D'Basis vun der Klimaanlag am Auto
Fir aktiv Schrëtt ze huelen fir d'Feelfunktioun vum Klimaanlag ze diagnostizéieren oder ze eliminéieren, ass et wichteg d'Basisprinzipien vun der Operatioun vun dësem System ze verstoen.
Bezitt op verschidde kompetente Quellen, kënne mir soen datt déi präsentéiert Systemer am Ufank vum leschte Joerhonnert op Autoen installéiert goufen. Natierlech huet de technologesche Fortschrëtt mat der Zäit et méiglech esou Klimasystemer wesentlech ze verbesseren. Wëssenschaftsintensiv Technologien hunn gehollef Systemer méi kompakt an energieintensiv ze maachen, awer si baséieren op bal déiselwecht Prinzipien.
De presentéiert Klimasystem ass komplett versiegelt. Et besteet aus zwee Kreesleef, an deenen een den Iwwergank vun der Aarbechtssubstanz - Freon - vun engem chemesche Staat an en aneren observéiere kann. An engem vun de Circuiten gëtt et en Déifdrockgebitt, an deem aneren héich.
De Kompressor läit op der Grenz vun dësen zwou Zonen. Figurativ geschwat, kann et d'Häerz vum System genannt ginn, wat d'Zirkulatioun vum Kältemëttel an engem zouene Circuit garantéiert. Awer op engem Kompressor "Dir wäert net wäit goen." Fänke mer an Uerdnung un, vum Moment wou de Klimakontrollschlëssel ageschalt ass.
Wann d'Klimaanlag ageschalt ass, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor aktivéiert. Dréimoment vum Verbrennungsmotor gëtt un de Kompressor iwwerdroen. Hien, am Tour, fänkt Freon aus dem nidderegen Drockgebitt ze suckelen a pompelt et an d'Héichdrocklinn. Wéi den Drock eropgeet, fänkt de gasfërmege Kältemittel bemierkenswäert op ze waarm. Beweegt weider laanscht d'Linn, geet den erhëtzte Gas an de sougenannte Kondensor. Dëse Node huet vill gemeinsam mat dem Heizkierper vum Killsystem.
Beweegt duerch d'Réier vum Kondensor, fänkt de Kältemittel méi Hëtzt an d'Ëmwelt eraus. Dëst gëtt gréisstendeels erliichtert vum Kondensor Fan, deen d'Loftfloss ofhängeg vun de verschiddenen Operatiounsmodi ubitt. D'Loftstroum, déi duerch de Heizkierper passéiert, huelen Deel vun der Hëtzt vum erhëtzte Kältemëttel. Am Duerchschnëtt fällt d'Freontemperatur op der Ausgangslinn vun dësem Node ëm en Drëttel vu sengem initialen Wäert erof.
Déi nächst Destinatioun fir Freon ass e Filtertrockner. Den Numm vun dësem einfachen Apparat schwätzt fir sech. Einfach gesot, et fällt verschidde auslännesch Partikelen, verhënnert d'Verstoppung vun de Systemknoten. E puer Modeller vun Entfeuchter si mat speziellen Aussiichtsfenster ausgestatt. Mat hirer Hëllef kënnt Dir einfach den Niveau vum Kältemëttel kontrolléieren.
De gefilterte Kältemëttel geet dann an den Expansiounsventil. Dëse Ventilmechanismus ass méi allgemeng als Expansiounsventil oder Expansiounsventil bekannt. Et ass en Doséierungsapparat deen, ofhängeg vu bestëmmte Faktoren, d'Flowgebitt vun der Linn um Wee zum Verdamper reduzéiert oder erhéicht. Et ass ubruecht dës Faktoren e bësse méi spéit ze ernimmen.
Nom Expansiounsventil gëtt de Kältemëttel direkt an den Verdamper geschéckt. Wéinst sengem funktionnellen Zweck gëtt et dacks mat engem Wärmetauscher verglach. De gekillte Kältemëttel fänkt un duerch d'Verdampertuben zirkuléieren. An dëser Phase fänkt Freon an engem gasformen Zoustand ze passéieren. An enger Zone vu nidderegen Drock ze sinn, fällt d'Temperatur vum Freon.
Wéinst senge chemeschen Eegeschafte fänkt Freon an dësem Zoustand ze kachen. Dëst féiert zu Kondensatioun vu Freondampen am Wärmetauscher. D'Loft, déi duerch den Verdamper passéiert, gëtt ofgekillt an an d'Passagéierraum mat Hëllef vun engem Verdampfer Fan gefüttert.
Komme mer zréck op TRV. D'Tatsaach ass, datt eng onverzichtbar Bedingung fir de glat Operatioun vun der Klimaanlag System ass de kontinuéierlech Ënnerhalt vun kache Prozess vun schaffen Flëssegkeeten am Wärmetauscher. Wéi néideg, mécht de Ventilmechanismus vum Expansiounsventil op, an doduerch d'Aarbechtsflëssegkeet am Verdamper ersat.
Zur selwechter Zäit dréit den Expansiounsventil, wéinst senge Designfeatures, zu enger schaarfer Ofsenkung vum Drock vum Kältemëttel am Outlet bäi, wat eng Ofsenkung vun hirer Temperatur enthält. Wéinst deem erreecht Freon de Kachpunkt méi séier. Dës Funktiounen ginn vum presentéiert Apparat geliwwert.
Et ass och derwäert d'Präsenz vun op d'mannst zwee Klimaanlag Sensoren ze ernimmen. Ee läit am Héichdrockkreeslaf, deen aneren ass am nidderegen Drockkrees agebaut. Béid vun hinnen spillen eng wichteg Roll an der Operatioun vun der presentéiert System. Andeems Dir Signaler un d'Registrierungsapparat vun der Motorsteuerung schéckt, gëtt de Kompressorfuerer an de Kondensor-Kühlventilator fristgerecht ausgeschalt / op.
Wéi den Drock selwer ze kontrolléieren
Et ginn heefeg Fäll, wann, während der Operatioun vun engem Split-System Auto, et néideg ass eng Kontrollmessung vum Drock an de Circuiten vum System ze maachen. Mat dësem, op den éischte Bléck, eng schwiereg Aufgab, kënnt Dir erfollegräich eleng ouni d'Bedeelegung vu Spezialisten a sougenannte Servicemen.
Alles wat fir dëst erfuerderlech ass, ass e puer Drockmeter mat passenden Stecker. Fir d'Prozedur ze vereinfachen, kënnt Dir e spezielle Jaugeblock benotzen, dee bei villen Autoshändler kaaft ka ginn.
Wann Dir d'Prozedur ausféiert fir den Drock vum Klimaanlag System ze moossen, ass et wichteg eng gewësse Sequenz vun Aktiounen ze verfollegen:
- ewechzehuelen der Plug aus der System Linn;
- Schrauwen d'manometresch Statioun, vermeit d'Entrée vu Staubpartikelen a Schutt an de System;
- Start de Motor a kontrolléiert d'Leeschtung.
Ofhängeg vun der Ëmgéigendtemperatur an der Kältemëttellabel, wäert den Operatiounsdrock fir all Circuit variéieren.
Zum Beispill, fir Freon R134a, bei enger Temperatur vun +18 bis +22 Grad, ass den optimalen Drockwäert:
- am nidderegen Drock Circuit - vun 1,8 bis 2,8 kg / cm2;
- am Héichdrockkreeslaf - vun 9,5 bis 11 kg / cm2.
Fir eng méi detailléiert Analyse vun de präsentéierte Indikatoren, kënnt Dir d'Resumétabel benotzen déi am Netz verfügbar ass.
Andeems Dir déi kritt Donnéeën mat de festgeluegte Wäerter vergläicht, kann ee vun net genuch oder exzessivem Drock am Klimaanlag iwwerzeegt ginn.
No de Resultater vun der Kontroll, ass et méiglech bestëmmte Conclusiounen iwwer d'Gesondheet vun engem bestëmmte Node vum System ze zéien. Et sollt bemierkt datt déi identifizéiert Parameteren op kee Fall eng net genuch Betrag u Kältemëttel am System weisen. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Temperatur vun der Aarbechtsflëssegkeet moossen.
Video kontrolléieren
Mir bréngen Är Opmierksamkeet e Videomaterial gewidmet fir d'Diagnostik vu Klimaanlagfehler op Basis vun de Liesungen vun der manometrescher Eenheet.
Wat den Drock soll sinn a wéi de Klimaanlag no der Kontroll ze fëllen
Den Drock an de verschiddene Circuiten vum System hänkt vun enger Rei vu Faktoren of. Wéi virdru scho gesot, ass dësen Indikator haaptsächlech vun der Lofttemperatur an der Aart vun der Aarbechtsflëssegkeet beaflosst.
Eng Manéier oder aner, zum gréissten Deel, modern Klimaanlag Systemer, als Regel, sinn universal Zorte vu Kältemëttel gelueden, déi ähnlech Operatiounsparameter hunn. Déi heefegst vun dësen ass de sougenannte 134 Freon.
Also, a waarme Wieder, soll dës Zort Kältemëttel am Klimaanlag ënner Drock gläich wéi:
- 12-15 kg/cm2 am Héichdrockkreeslaf;
- 1,5-5 kg/cm2 am nidderegen Drock Circuit.
Et muss een drun erënneren datt dëst ee vun de Schlësselleistungseigenschaften vun de Klimasystemer vum Auto ass. Et erlaabt Iech d'Gesondheet vu sengen Aarbechtsunitéiten an Elementer ze beurteelen.
Gitt sécher ze liesen: Wéi reparéieren ech e Rëss an engem Plastikstutze
D'Prozedur fir den Drock vum Klimaanlag ze moossen féiert dacks zu engem Verloscht vu Kältemëttel. An dëser Hisiicht ass et néideg de System op den erfuerderleche Wäert ze replenéieren.
Fir de System ze tanken, musst Dir e puer Ausrüstung mat Iech hunn. D'Ausrüstungslëscht enthält:
- manometresche Block;
- e puer Klimaanlag Schlauch;
- Reservoir mat Aarbechtsflëssegkeet;
- Iwwergangsarmatur mat Ausschaltventile.
Och en Ufänger Automobilist wäert fäeg sinn de System mat Freon ze tanken, Dir musst just d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune befollegen:
- Schrauwen de Fitting mat engem Krunn op de Freon Tank;
- de Fitting un de Schlauch verbannen;
- verbannen den aneren Enn vum Schlauch an der manometrescher Gare;
- montéieren de Rescht Schlauch mat engem Fitting op déi aner Ausgang vum manometresche Block;
- fuert direkt fir de System ze tanken andeems Dir de Krunn opmaacht.
Fir d'Füllkapazitéit vum Klimaanlag vun engem bestëmmten Auto erauszefannen, kuckt just op d'Informatiounsplack ënner der Hood vun Ärem Auto. Nodeems Dir et studéiert hutt, fannt Dir d'Art / Mark vun der Aarbechtsflëssegkeet an de Volume vum System.
Ursaachen vun niddregen Drock + Video op Reparatur beschiedegt System nozzles
Ee vun de gemeinsame Probleemer déi d'Besëtzer vun Autoen mat Klimaanlag konfrontéieren ass eng Ofsenkung vum Drock am System. D'Grënn fir dës Zort Situatioun kënne ganz ënnerschiddlech sinn.
Bedenken déi wichtegst:
- Feelfunktioun vun der elektromagnetescher Kupplung vum Kompressor;
- geblosen Sicherung fir d'Drive Kupplung oder Klimaanlag Fan;
- Feelfunktioun vum Aarbechtsfluiddrucksensor;
- Feelfunktioune bei der Operatioun vum TRV;
- reduzéiert Kompressor Leeschtung;
- net genuch Quantitéit vum Kältemëttel am System;
- Depressurization vum System.
De leschte Punkt weist datt et e Freon Leck an enger vun de Verbindungen ass. Oft sinn dës Zort vu Grënn mat der Verschleiung vun de Päifen vum Klimaanlage verbonnen. Bedenkt datt nei originell Komponenten de Besëtzer eng zimlech uerdentlech Zomm kaschten, kënnt Dir eng vun de Methode benotzen fir d'Klimaanlage-Schlauchen a Päifen an de Garagebedingungen ze restauréieren.
Fir méi Informatiounen iwwer d'Reparatur vun Auto Split System Schlauch, kuckt de Video hei ënnen.
De präsentéierte Video gouf vun engem bekannte Moskauer Servicecenter gepost, spezialiséiert op der Reparatur vu Kältekühlen a Klimasystemer.
