Wéi kontrolléiert de Geschwindegkeetssensor - 3 einfach Weeër
Inhalt
D'Vitesse vum Auto muss bekannt sinn net nëmmen de Chauffer z'informéieren. Vill elektronesch Systemer benotzen de Geschwindegkeetswäert als Inputparameter fir déi richteg Kontroll vun den Ënneruerdnungseenheeten. Et gi verschidde Weeër fir dëse Wäert ze bestëmmen, meeschtens gëtt e separaten Sensor an der Iwwerdroung benotzt.
Zweck an Standuert vun der DS
De Gefier Geschwindegkeetssensor (DS) mécht verschidde Systemfunktiounen:
- gëtt e Signal un den Dashboard fir de Chauffer an engem liicht liesen digitalen oder Pfeilformat z'informéieren;
- mellt d'Geschwindegkeet un d'Motorkontrolleenheet;
- stellt e Geschwindegkeetswäert un den allgemengen Informatiounsbus vum Gefier fir d'Benotze vu Chaufferhëllefssystemer.
Parallel kann d'Geschwindegkeetsinformatioun vun den ABS-Radgeschwindegkeetssensoren geholl ginn, d'Donnéeë ginn duerch elektronesch Eenheeten verglach.
D'DS ass op ee vun de Transmissioun Elementer etabléiert, et kann eng gearbox oder Transfermaart Fall ginn. Heiansdo gouf direkt fueren vun engem vun de Rieder benotzt.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Vitesse Sensor
Tatsächlech moosst den DS net d'Geschwindegkeet, mee d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Deel op deem et e Ringgear ass. Dëse Wäert kann an Vitesse mechanesch oder elektronesch ëmgerechent ginn, well d'Transmissioun huet eng eendeiteg a bekannt Relatioun tëscht Frequenz a Vitesse mat der Norm Rad Gréisst.
D'Installatioun vu Pneuen oder Rieder vun enger anerer Gréisst féiert zu engem Feeler bei der Messung vun der Geschwindegkeet. Wéi och d'Verfeinerung vun der Transmissioun mat enger Ännerung vun de Gangverhältnisser no der DS.
Sensoren kënne mechanesch oder elektronesch sinn. Mechanesch DS gëtt net méi benotzt; fréier bestoung et aus engem Gang-Typ Apparat, deen mat engem geschützte Kabel endet. D'Rotatioun vum Kabel gouf op den Dashboard iwwerdroen, wou e Magnéitsystem mat him verbonne war.
En alternéierend Magnéitfeld huet Stréim an de Spielen induzéiert, déi mat engem Zeigermilliammeter gemooss goufen, deen a Geschwindegkeetswäerter kalibréiert ass.
De resultéierende Speedometer gouf normalerweis mat engem mechanesche Rev-Zähler kombinéiert - en Kilometerzähler deen den Total an deegleche Kilometer vum Auto opgeholl huet.
Elektronesch Sensoren kënne verschidde Prinzipien an hirer Aarbecht benotzen:
- optesch, wann de Strahl duerch Schlitze an enger rotativer Scheif passéiert;
- e magnetoresistive, rotéierende multipole Magnéit verursaacht eng Ännerung vun den elektresche Parameter vum Sensing Element;
- Induktioun, Metalldeeler änneren zyklesch d'Feld vun engem permanente Magnéit, wat en Ofwiesselungsstroum an der Messspiral verursaacht;
- um Hall-Effekt gëtt en ofwiesselnd Magnéitfeld vun engem magnetesch sensiblen Hallefleitkristall fixéiert, duerno erstellt de Shaper eng Sequenz vun Empfangspulsblocken déi bequem fir Operatioun sinn.
Meeschtens an der moderner Technologie gi Geräter mat engem Hall-Effekt an engem agebaute Magnéit benotzt, déi fäeg sinn d'Zänn vun all Metallkroun ze zielen, déi laanscht kommen.
Feelfunktiounsymptomer
Wann d'DS klappt, wäert d'Elektronik dat direkt bemierken, d'Saach ass net limitéiert op d'Feele vun Indikatiounen op der Instrumenterpanel. E Feeler gëtt mat der Emissioun vum entspriechende Code ugewisen, d'Eenheet geet an den Noutmodus, deen direkt d'Aarbecht beaflosst.
De Motor fänkt un neutral ze stoen beim Fueren, de Verbrauch wäert eropgoen an d'Kraaft erofgoen. D'elektresch Stroumsteierung déi Geschwindegkeetsinformatioun benotzt wäert ausfalen. Den Tripcomputer wäert ophalen ze schaffen.
3 Weeër fir de Geschwindegkeetssensor ze kontrolléieren
Als éischt ass et derwäert d'Energieversuergung an d'Signalkabel ze kontrolléieren. Hei am meeschte verbreet sinn d'Oxidatioun vu Kontakter, Verstouss géint d'Kënnegung vun den Drot an de Stecker, Korrosioun a mechanesche Schued un Drot. Da fuert weider fir de Sensor selwer ze kontrolléieren.
Dir sollt och den diagnostesche Gerät mat der ECU verbannen an op Feeler diagnostizéieren. Zum Beispill kann dëst mam Rokodil ScanX Universal Autoscanner gemaach ginn.
Wann et keng Feeler um Geschwindegkeetssensor ass, ass et néideg d'Messungen vum Speedometer an de Sensor an der Applikatioun mam Scanner ze vergläichen beim Fuere. Wann d'Resultater passen, ass héchstwahrscheinlech de Sensor an der perfekter Uerdnung.
Mat engem Tester (Multimeter)
D'Signal um Ausgang vum DS no dem Hall-Prinzip soll mat der Rotatioun vum Drive-Gear vum Sensor änneren. Wann Dir e Multimeter am Voltmeter-Modus verbënnt an de Gang rotéiert, kënnt Dir eng Ännerung vun de Liesungen (Pulssignal) am Betribsberäich vun engem bestëmmte Sensor bemierken.
- ewechzehuelen de Sensor aus dem Auto;
- Connect de Stecker a kontrolléiert d'Präsenz vun enger positiver Energieversuergung a Kontakt mam Buedem;
- verbannen e Voltmeter un de Signaldrot a dréint de Fuert fir d'Verännerung vun de Liesungen ze beobachten.
All déiselwecht kann am Stecker vum Instrumentpanel oder Motorkontroller gepréift ginn, sou datt d'Verkabelung och gepréift gëtt.
ouni de Controller ewechzehuelen
Dir kënnt den DS net ewechhuelen, andeems Dir säin Drive op eng natierlech Manéier an d'Rotatioun bréngt. Fir dëst ze maachen, hänken d'Fuerrieder vum Auto aus, de Motor fänkt un, duerno ass et méiglech mat enger gerénger Geschwindegkeet d'Präsenz oder d'Feele vun engem Signal no de Liesungen vum verbonne Voltmeter ze bestëmmen.
Iwwerpréift mat enger Kontroll oder enger Glühbir
D'Ausgab vum Sensor ass normalerweis en oppene Sammlerkrees. Wann Dir e Kontrollindikator mat enger LED oder enger Low-Power-Glühbir verbënnt tëscht dem Power Plus an dem Signalkontakt vum Sensor, dann no der Spannung, wéi uewen beschriwwen, kënnt Dir kucken ob de Kontrollindikator blénkt.
Wéi kontrolléiert de Drive DS
Dacks sinn DS Drive Gears aus Plastik gemaach, wat zu Zännverschleiung féiert. Wann de Sensor elektresch Toun ass, ass et néideg fir den Engagement ze kontrolléieren.
Dëst kann visuell gesi ginn wann d'Zänn Inspektioun, oder duerch Scrollen vum gepostte Fuertrad, fir d'Präsenz vun der Rotatioun vum Sensorrotor ze beobachten.
Ersatzinstruktiounen
De Sensor z'ersetzen ass net schwéier; et ass normalerweis am Gearboxhaus mat enger Flangeschraube fixéiert. Andeems Dir dës Schraube ofschrauwen an de Stecker erofhuelen, kann de Sensor ewechgeholl ginn an en neien installéiert ginn.
Fir d'Versiegelung gëtt eng regulär Dichtung oder Dichtstoff benotzt. Nom Ersatz ass et néideg déi aktuell Fehler mat engem Scanner ze resetéieren oder andeems Dir den Terminal kuerz aus der Batterie erofhuelen.
Ier Dir d'Operatioun ausféiert, ass et néideg, de Këschtkierper ronderëm de Sensor grëndlech ze botzen, fir datt d'Schleifmëttel an d'Kurbelgehäuse net erakommen. Nopesch Flächen gi vu Dreck, Ueleg an Oxide geläscht.
