Wéi Test den Drossel Positioun Sensor mat engem Multimeter
Inhalt
Wann eng elektresch Komponent an Ärem Brennstoffinjektiounssystem klappt, erwaart Dir sécher datt Äre Motor schlecht funktionnéiert.
Op laang Siicht, wann dës Probleemer net behandelt ginn, wäert Äre Motor leiden, lues a lues falen, a kann komplett ophalen.
Den Drosselpositiounssensor ass eng sou Komponent.
Wéi och ëmmer, d'Symptomer vun engem fehlerhafte TPS sinn normalerweis d'selwecht wéi déi vun aneren defekt elektresche Komponenten, an net vill Leit wësse wéi d'Problemer domat diagnostizéieren.
Dëse Guide erkläert alles wat Dir wësse musst iwwer d'Kontroll vum Drosselpositiounssensor, och wat et mam Motor mécht a wéi een e schnelle Test mat engem Multimeter mécht.
Loosst eis ufänken.
Wat ass en Drosselpositiounssensor?
Den Throttle Position Sensor (TPS) ass en elektresche Bestanddeel am Brennstoffverwaltungssystem vun Ärem Gefier, deen d'Loftfloss an de Motor kontrolléiert.
Et ass op der Drosselkierper montéiert an iwwerwaacht direkt d'Drosselpositioun a schéckt Signaler un de Brennstoffinjektiounssystem fir sécherzestellen datt déi richteg Mëschung vu Loft a Brennstoff un de Motor geliwwert gëtt.
Wann den TPS defekt ass, erliewt Dir verschidde Symptomer wéi Zündungszäitproblemer, erhéicht Brennstoffverbrauch, an ongläiche Motor Leedung, ënner villen aneren.
E Multimeter ass e super Tool dat Dir braucht fir d'elektresch Komponenten vun Ärem Auto z'iwwerpréiwen a wäert praktesch kommen wann Dir op ee vun hinnen leeft.
Loosst eis elo kucken wéi den Drosselpositiounssensor diagnostizéiert gëtt?
Wéi Test den Drossel Positioun Sensor mat engem Multimeter
Setzt de Multimeter op den 10 VDC Spannungsbereich, setzt déi schwaarz negativ Lead op den TPS Buedemterminal an de roude Positiv Lead op den TPS Referenzspannungsterminal. Wann de Meter net 5 Volt weist, ass den TPS defekt.
Dëst ass nëmmen een Test an enger Serie vun Tester déi Dir um Drosselpositiounssensor leeft, a mir ginn elo an d'Detailer tauchen.
- Botzen der Drossel
Ier Dir an den Drosselpositiounssensor mat engem Multimeter daucht, sinn et e puer virleefeg Schrëtt déi Dir maache sollt.
Ee vun dësen ass den Drosselkierper ze botzen, well Dreck dorop kann verhënneren datt et richteg opmaacht oder zou.
Trennt d'Loftreinigerversammlung vum Drosselpositiounssensor a kontrolléiert de Drosselkierper a Maueren fir Kuelestoffdepositioune.
Befeucht e Stoff mat Vergaserreiniger a wëschen all Dreck wou Dir et gesitt.
Nodeems Dir dëst gemaach hutt, vergewëssert Iech datt den Drosselventil ganz a richteg opmaacht an zou.
Et ass Zäit fir op den Drosselpositiounssensor weiderzekommen.
Dëst ass e klenge Plastiksapparat deen op der Säit vum Drosselkierper läit, deen dräi verschidde Drot ugeschloss huet.
Dës Drot oder Connector Tabs si wichteg fir eis Tester.
Wann Dir Probleemer hutt Drot ze fannen, kuckt eis Drot Tracing Guide.
Iwwerpréift d'TPS-Drähten an d'Terminaler fir Schued an Opbau vum Dreck. Passt op all Gëftstoffer a fuert op de nächste Schrëtt.
- Situéiert Drossel Positioun Sensor Buedem
Throttle Positioun Buedem Detektioun bestëmmt ob et e Problem ass an hëlleft och mat spéider Kontrollen.
Setzt de Multimeter op d'20 VDC Spannungsbereich, schalt d'Zündung un ouni de Motor unzefänken, a setzt dann de roude positiven Testleit op de positive Post vun der Autosbatterie (markéiert "+").
Plaz elo e schwaarzen negativen Testleit op jiddereng vun den TPS Drotleitungen oder Klemmen.
Dir maacht dat bis e weist Iech eng Liesung vun 12 Volt. Dëst ass Äre Buedemterminal an Ären TPS huet dësen Test passéiert.
Wann keng vun de Tabs eng 12-Volt Liesung weist, dann ass Är TPS net richteg gegrënnt a muss reparéiert oder komplett ersat ginn.
Wann et Buedem ass, kontrolléiert d'Grondreiber a fuert op den nächste Schrëtt.
- Situéiert de Referenz Volt Terminal
Mat Ärem Zündung vun Ärem Gefier nach ëmmer an der On Positioun an dem Multimeter op den 10VDC Spannungsbereich gesat, setzt de schwaarzen Drot op den TPS Buedemterminal a setzt de roude Drot op jiddereng vun den aneren zwee Klemmen.
Den Terminal deen Iech ongeféier 5 Volt gëtt ass de Referenzspannungsterminal.
Wann Dir keng 5 Volt Liesung kritt, heescht et datt et e Problem an Ärem TPS Circuit ass an Dir kënnt kucken ob d'Verdrahtung lass ass oder korrodéiert ass.
Op der anerer Säit, wann de Multimeter entspriechend liest, da gëtt déi entspriechend Referenzspannung op den TPS Signalterminal ugewannt.
De Signalterminal ass den drëtten Terminal deen net getest gouf.
Connect d'Drähten zréck an d'Drosselpositiounssensoren a fuert op de nächste Schrëtt.
- Check TPS Signal Volt
De Signalspannungstest ass den definitiven Test deen feststellt ob Ären Drosselpositiounssensor richteg funktionnéiert.
Dëst hëlleft ze diagnostizéieren ob den TPS präzis den Drossel liest wann se voll op, hallef op oder zou ass.
Setzt de Multimeter op den 10 VDC Spannungsbereich, setzt de schwaarze Testleit op den TPS Buedemterminal an de roude Testleitung op de Signalspannungsterminal.
Et kann schwiereg sinn d'Multimeterleitungen op d'Terminaler ze placéieren, well den TPS scho mat der Drossel ugeschloss ass.
An dësem Fall benotzt Dir Pins fir d'Drähten ëmgedréint ze probeieren (all TPS-Draad mam Pin piercéieren) an d'Multimeterleitungen op dës Pins befestigen (am léifsten mat Alligatorclips).
Bei breet Drossel soll de Multimeter tëscht 0.2 an 1.5 Volt liesen wann den Drosselpositiounssensor an engem gudden Zoustand ass.
De ugewisenen Wäert hänkt vum Modell vun Ärem TPS of.
Wann de Multimeter Null (0) liest, kënnt Dir nach ëmmer op déi nächst Schrëtt virgoen.
Lues a lues d'Drossel opmaachen a kucken wéi d'Multimeterlesung ännert.
Äre Multimeter gëtt erwaart en ëmmer méi héije Wäert ze weisen wéi Dir den Drossel opmaacht.
Wann d'Plack komplett op ass, soll de Multimeter och 5 Volt (oder 3.5 Volt op e puer TPS Modeller) weisen.
Den TPS ass an engem schlechten Zoustand a muss an de folgende Fäll ersat ginn:
- Wann de Wäert massiv spréngt wann Dir den Tablet opmaacht.
- Wann de Wäert fir eng laang Zäit op enger Zuel stécht.
- Wann de Wäert net 5 Volt erreecht wann d'Drossel komplett op ass
- Wann de Wäert onpassend iwwersprangen oder geännert gëtt andeems Dir de Sensor liicht mat engem Schrauendräger tippt
All dat sinn Iddien iwwer den TPS, déi muss ersat ginn.
Wéi och ëmmer, wann Ären Drosselpositiounssensor e justierbare Modell ass, wéi déi an eeleren Autoen, da gëtt et méi ze maachen ier Dir decidéiert de Sensor z'ersetzen.
Uweisunge fir Variabel Throttle Position Sensor
Upassbar Drosselpositiounssensoren sinn d'Typen déi Dir kënnt loosen an upassen andeems Dir se lénks oder riets dréit.
Wann Är justierbar TPS eng vun den uewe genannte Symptomer weist, da wëllt Dir et widderhuelen ier Dir decidéiert se ze ersetzen.
Den éischte Schrëtt an dësem ass d'Montage Bolzen loosen, datt et un der Drossel Kierper sécherstellen.
Wann dëst gemaach ass, fillt Dir d'Terminals erëm wéi den TPS nach ëmmer mat der Drossel verbonnen ass.
Connect den negativen Lead vum Multimeter un den TPS Buedemterminal an de Positiv Lead op de Signalterminal.
Mat der Zündung an der Drossel zougemaach, dréit den TPS lénks oder riets bis Dir déi richteg Liesung fir Ären TPS Modell kritt.
Wann Dir déi richteg Liesungen kritt, hält einfach den TPS an dëser Positioun an dréit d'Montage Bolzen op.
Wann den TPS nach ëmmer net richteg liest, ass et schlecht an Dir musst et ersetzen.
Hei ass e Video iwwer wéi Dir den Drosselpositiounssensor ajustéiere kënnt.
Dëse Prozess hänkt vum justierbare TPS Modell of deen Dir benotzt, an e puer kënnen zousätzlech en Dipstick oder Jauge erfuerderen fir Upassungen ze maachen.
OBD Scanner Coden fir Throttle Position Sensor
OBD Scanner Coden vun Ärem Motor ze kréien ass ee vun den einfachste Weeër fir Drosselpositiounssensor Probleemer ze fannen.
Hei sinn dräi Diagnostesch Trouble Codes (DTCs) fir nozekucken.
- PO121: Gëtt un wann den TPS-Signal net konsequent mam Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor ass a kann duerch e falschen TPS-Sensor verursaacht ginn.
- PO122: Dëst ass eng niddreg TPS Spannung a ka verursaacht ginn datt Ären TPS Sensorterminal op ass oder op de Buedem verkierzt ass.
- PO123: Dëst ass eng Héichspannung a kann duerch e schlechte Sensorgrond oder e verkierzte Sensorterminal zum Referenzspannungsterminal verursaacht ginn.
Konklusioun
Dat ass alles wat Dir wësse musst iwwer den Drosselpositiounssensor ze kontrolléieren.
Wéi Dir aus de Schrëtt kënnt gesinn, bestëmmt de Modell oder Typ vun TPS, deen Dir benotzt, wat Dir kontrolléiert a wéi dës Prozesser ausgefouert ginn.
Wärend d'Tester einfach sinn, kuckt e professionnelle Mechaniker wann Dir Problemer hutt.
Froen ginn
Wéivill Volt soll an TPS ginn?
Den Drosselpositiounssensor gëtt erwaart 5V ze liesen wann d'Drossel zou ass a liest 0.2 bis 1.5V wann d'Drossel op ass.
Wat mécht e schlechten Drosselpositiounssensor?
E puer Symptomer vun enger schlechter TPS enthalen limitéiert Gefiergeschwindegkeet, schlecht Computersignaler, Zündungszäitproblemer, Verréckelungsproblemer, rau Leergang, a verstäerkte Brennstoffverbrauch, ënner anerem.
Wat sinn déi 3 Drot am Drosselpositiounssensor?
Déi dräi Drot am Drossel Positioun Sensor sinn de Buedem Drot, de Volt Referenz Drot, an de Sensor Drot. De Sensor Drot ass den Haaptkomponent deen de passenden Signal un de Brennstoffinjektiounssystem schéckt.
