Wéi kontrolléiert de Mass Air Flow Sensor (MAF) vun engem Motor: 5 bewisen Methoden
Inhalt
DMRV, Mass Air Flow Sensor, aner Nimm MAF (Mass Air Flow) oder MAF ass tatsächlech e Loftflowmeter am elektronesche Brennstoffinjektiounskontrollsystem. De Prozentsaz vu Sauerstoff an der Atmosphär ass zimlech stabil, sou datt Dir d'Mass vun der Loft kennt, déi an d'Entrée erakënnt, an den theoretesche Verhältnis tëscht Sauerstoff a Benzin an der Verbrennungsreaktioun (stoichiometrescher Zesummesetzung), kënnt Dir d'Quantitéit u Benzin bestëmmen, déi Dir am Moment braucht. schéckt de passenden Kommando un de Brennstoffinjektoren.
De Sensor ass net essentiell fir d'Operatioun vum Motor, also, wann et klappt, ass et méiglech op e Contournement Kontrollprogramm ze wiesselen a weider mat enger Verschlechterung vun all Gefiercharakteristike fir eng Rees op d'Reparaturplaz ze schaffen.
Firwat braucht Dir eng Loft Flux Sensor (MAF) an engem Auto
Fir den Ufuerderunge fir Ökologie a Wirtschaft z'erreechen, muss den elektronesche Motorsteuersystem (ECM) wëssen, wéi vill Loft duerch d'Pistone fir den aktuellen Operatiounszyklus an d'Zylinder gezunn ass. Dëst bestëmmt de geschätzte Betrag vun der Zäit fir déi d'Bensininjektiounsdüse an all Zylinder op ass.
Zënter datt den Drockfall iwwer den Injektor a seng Leeschtung bekannt ass, ass dës Kéier eng eenzegaarteg Zesummenhang mat der Mass vum Brennstoff, dee fir d'Verbrennung an engem Zyklus vum Motoroperatioun geliwwert gëtt.
Indirekt kann d'Quantitéit vun der Loft och berechent ginn andeems Dir d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun der Kurbelwelle kennt, d'Verschiebung vum Motor an de Grad vun der Ouverture vum Drossel. Dës Donnéeën sinn am Kontrollprogramm hardcodéiert oder vun de passenden Sensoren geliwwert, sou datt de Motor an de meeschte Fäll weider funktionnéiert wann de Masseluftstroumsensor feelt.
Awer d'Bestëmmung vun der Loftmass pro Zyklus wäert vill méi genau sinn wann Dir e spezielle Sensor benotzt. Den Ënnerscheed an der Operatioun ass direkt bemierkenswäert wann Dir den elektresche Stecker dovunner ofhëlt. All d'Symptomer vun engem MAF Echec an de Mängel vun der Aarbecht op engem Contournement Programm wäert schéngen.
Aarte a Feature vum DMRV
Et gi vill Manéiere Mass Loft Flux ze moossen, dräi vun hinnen sinn an engem Auto mat variabelen Grad vun Popularitéit benotzt.
Voluminös
Déi einfachst Flowmeter goufen op dem Prinzip gebaut fir e Messblad an der Querschnitt vun der passéierender Loft z'installéieren, op deem de Floss Drock ausgeübt huet. Ënner senger Handlung huet d'Blade ëm seng Achs gedréint, wou en elektresche Potentiometer installéiert gouf.
Et blouf nëmme fir d'Signal dovunner ze läschen an et un d'ECM ofzeginn fir d'Digitaliséierung an d'Berechnungen ze benotzen. Den Apparat ass sou einfach wéi et onbequem ass ze entwéckelen, well et zimlech schwéier ass eng akzeptabel Charakteristik vun der Ofhängegkeet vum Signal op de Massefluss ze kréien. Zousätzlech ass d'Zouverlässegkeet niddereg wéinst der Präsenz vu mechanesch bewegt Deeler.
E bësse méi schwéier ze verstoen ass de Flowmeter baséiert op dem Karman Wirbelprinzip. Den Effet vum Optriede vu zyklesche Wirbelwinden vun der Loft während senger Passage duerch en aerodynamesch onvollstänneg Hindernis gëtt benotzt.
D'Frequenz vun dësen Manifestatiounen vun Turbulenzen hänkt bal linear vun der Flowgeschwindegkeet of, wann d'Gréisst an d'Form vum Hindernis richteg fir de gewënschte Beräich gewielt ginn. An d'Signal gëtt vun engem Loftdrocksensor ausgestallt, deen an der Turbulenzzone installéiert ass.
Am Moment gi Volumetresch Sensoren bal ni benotzt, wat Plaz mécht fir anemometrische Geräter mat waarme Drot.
Drot
D'Operatioun vun esou engem Apparat baséiert op de Prinzip vun Ofkillung vun engem Platin coil gehëtzt vun engem fixen Stroum, wann et an engem Loft Baach gesat gëtt.
Wann dëse Stroum bekannt ass, an et gëtt vum Apparat selwer mat héijer Genauegkeet a Stabilitéit festgeluegt, dann hänkt d'Spannung op der Spiral mat der idealer Linearitéit vu senger Resistenz of, déi am Tour duerch d'Temperatur vun der erhëtzter Leitung bestëmmt gëtt. Fuedem.
Awer et gëtt ofgekillt duerch de kommende Stroum, sou datt mir kënne soen datt d'Signal a Form vun der Spannung proportional zu der Mass vun der Loft ass, déi pro Unitéit Zäit passéiert, dat ass genau de Parameter dee gemooss muss ginn.
Natierlech gëtt den Haaptfehler vun der Lofttemperatur vun der Intake agefouert, op där hir Dicht an Wärmetransferfäegkeet hänkt. Dofir gëtt an de Circuit en thermesche Kompensatiounsresistor agefouert, deen op eng oder aner Manéier vu ville bekannten an der Elektronik eng Korrektur fir d'Flowtemperatur berücksichtegt.
Drot MAFs hunn héich Genauegkeet an akzeptabel Zouverlässegkeet, dofir si vill an hiergestallt Autoen benotzt. Och wann d'Käschten an d'Komplexitéit ugeet, ass dëse Sensor zweeter nëmmen den ECM selwer.
Film
An engem Film MAF sinn d'Ënnerscheeder vun engem Drot MAF reng am Design, theoretesch ass et nach déi selwecht waarm-Drot anemometer. Nëmmen Heizelementer an thermesch kompenséierend Widderstänn ginn a Form vu Filmer op engem Halbleiterchip gemaach.
D'Resultat war en integréierte Sensor, kompakt a méi zouverlässeg, obwuel méi schwéier a punkto Produktiounstechnologie. Et ass dës Komplexitéit déi net déi selwecht héich Genauegkeet erlaabt datt de Platin Drot gëtt.
Awer exzessiv Präzisioun fir DMRV ass net erfuerderlech, de System funktionnéiert nach ëmmer mat Feedback iwwer de Sauerstoffgehalt an den Ofgasen, déi néideg Korrektur vun der zyklescher Brennstoffversuergung gëtt gemaach.
Awer an der Masseproduktioun wäert de Filmsensor manner kaschten, an duerch säi Bauprinzip huet et méi Zouverlässegkeet. Dofir ersetzen se lues a lues Drot, obwuel se tatsächlech béid un absolute Drocksensoren verléieren, déi amplaz vun DMRV benotzt kënne ginn andeems d'Berechnungsmethod geännert gëtt.
Feelfunktiounsymptomer
Den Impakt vu Feelfunktioune bei der Operatioun vum DMRV op de Motor ass ganz ofhängeg vum spezifesche Gefier. E puer sinn souguer onméiglech fir unzefänken wann de Flowsensor fällt, obwuel déi meescht einfach hir Leeschtung ofbauen an d'Leergeschwindegkeet erhéijen wann Dir op d'Bypass-Subroutine fortgeet an d'Check Engine Luucht ass op.
Allgemeng gëtt d'Mëschungbildung gestéiert. Den ECM, deen duerch falsch Loftstroumlesungen täuscht gëtt, produzéiert eng mëttelméisseg Quantitéit u Brennstoff, wat de Motor wesentlech verännert:
- Ausschöpfung oder Beräicherung vun der Mëschung féiert zu chaoteschen Dips am Motorschub;
- Idle Geschwindegkeet spréngt bis et op zwee bis dräimol méi héicht Niveau gesat gëtt nodeems de MAF vum Controller ausgeschloss ass;
- Dreifstoffverbrauch klëmmt an d'Dynamik vum Gefier verschlechtert;
- d'Kontrolllamp ass beliicht an et gëtt méiglech de Feelercode ze liesen.
Déi initial Diagnos vum MAF kann mat engem Scanner duerchgefouert ginn, dee fäeg ass Feeler am ECM-Erënnerung z'entschlësselen.
DMRV Feeler Coden
Déi meescht Oft gëtt de Controller de Feelercode P0100 erausginn. Dëst bedeit e MAF Feelfunktioun, fir esou eng Ausgang vun der ECM ze maachen, verursaacht d'Signaler vum Sensor fir eng bestëmmten Zäit iwwer de méigleche Beräich ze goen.
An dësem Fall kann den allgemenge Feelercode duerch zousätzlech uginn ginn:
- P0101 - kloer falsch Signal Niveau, ausserhalb Beräich;
- P0102 - nidderegen Niveau am Signal Circuit;
- P0103 - héich Niveau am Signal Circuit;
- P0104 - onbestänneg Signal mat Feeler.
Et ass net ëmmer méiglech eng Feelfunktioun duerch Feelercoden eendeiteg ze bestëmmen, normalerweis déngen dës Scannerdaten nëmmen als Informatioun fir Reflexioun.
Zousätzlech schéngen Fehler selten eng Kéier, zum Beispill, Feelfunktioune am DMRV kënnen zu enger Verännerung vun der Zesummesetzung vun der Mëschung mat Coden eppes wéi P0174 an dergläiche féieren. Weider Diagnostik gëtt no spezifesche Sensorlesungen duerchgefouert.
Wéi kontrolléiert de MAF Sensor
Den Apparat ass zimmlech komplex an deier, wat Suergfalt erfuerdert wann se refuséieren. Et ass besser instrumental Methoden ze benotzen, obwuel Situatiounen anescht kënne sinn.
Method 1 - extern Examen
D'Plaz vum MAF laanscht de Wee vum Loftfloss schonn hannert dem Filter soll d'Sensorelementer vu mechanesche Schued schützen duerch fléien fest Partikelen oder Dreck.
Awer de Filter ass net perfekt, et kann gebrach oder mat Feeler installéiert ginn, sou datt den Zoustand vum Sensor als éischt visuell beurteelt ka ginn.
Seng sensibel Flächen musse fräi vu mechanesche Schued oder sichtbare Kontaminatioun sinn. An esou Fäll ass den Apparat net méi fäeg déi richteg Liesungen ze ginn an Interventioun gëtt fir Reparatur erfuerderlech.
Method 2 - Ausschalten
An onverständleche Fäll, wann d'ECM net eendeiteg de Sensor mam Iwwergank zum Bypass-Modus kann refuséieren, kann esou eng Handlung onofhängeg duerchgefouert ginn andeems se einfach de Motor ausschalten an den elektresche Stecker aus dem DMRV erofhuelen.
Wann de Motor Operatioun méi stabil gëtt, an all seng Ännerungen bleiwen nëmmen typesch fir Software Contournement Sensor, zum Beispill eng Erhéijung vun Idle Geschwindegkeet, da kënnen d'Verdacht bestätegt considéréiert ginn.
Method 3 - kontrolléiert mat engem Multimeter
All Autoen sinn ënnerschiddlech, also ass et keen eenzege Wee fir de MAF mat engem Multimeter Voltmeter ze kontrolléieren, awer mat de meeschte verbreet VAZ Sensoren als Beispill, kënnt Dir weisen wéi dat gemaach gëtt.
De Voltmeter muss gëeegent Genauegkeet hunn, dat heescht digital sinn an op d'mannst 4 Zifferen hunn. Et muss tëscht dem Instrument "Buedem" verbonne sinn, deen um DMRV Connector ass an dem Signaldrot mat Nadelproben.
D'Spannung vum neie Sensor no der Zündung ass net ganz erreecht 1 Volt, fir eng funktionéierend DMRV (Bosch Systemer, Siemens gëtt fonnt, et ginn aner Indikatoren a Methoden) ass et ongeféier am Beräich vu bis zu 1,04 Volt an soll staark eropgoen wann Bléien, dat ass, Start a Set vun Wendungen.
Theoretesch ass et méiglech d'Sensorelementer mat engem Ohmmeter ze nennen, awer dëst ass schonn eng Beschäftegung fir Fachleit, déi de Materialdeel gutt kennen.
Method 4 - Kontroll mat engem Scanner Vasya Diagnostic
Wann et nach keng Viraussetzunge sinn fir de Fehlercode ze weisen, awer Verdacht iwwer de Sensor hu sech geformt, da kënnt Dir seng Liesungen duerch e Computer-baséiert Diagnosescanner kucken, zum Beispill VCDS, deen an der Russescher Adaptatioun Vasya Diagnostic genannt gëtt.
D'Kanäl, déi mam aktuellen Loftfloss verbonne sinn (211, 212, 213) ginn um Bildschierm ugewisen. Andeems Dir de Motor op verschidde Modi transferéiert, kënnt Dir gesinn wéi d'MAF-Liesunge mat de verschriwwene entspriechen.
Et geschitt datt Ofwäichunge nëmme mat engem gewësse Loftfloss geschéien, an de Feeler huet keng Zäit fir a Form vun engem Code ze erschéngen. De Scanner erlaabt Iech dëst vill méi detailléiert ze berücksichtegen.
Method 5 - Ersatz mat engem schaffende
DMRV bezitt sech op d'Sensoren, den Ersatz vun deenen net schwéier ass, et ass ëmmer a Siicht. Dofir ass et dacks am einfachsten en Ersatzsensor ze benotzen, a wann d'Motoroperatioun no objektiv Indicateuren oder Scannerdaten op normal zréckkënnt, da bleift just en neie Sensor ze kafen.
Normalerweis hunn d'Diagnostiker en Ersatz fir all esou Apparater. Dir musst just suergen, datt den Ersatzapparat genee d'selwecht ass wéi et fir dëse Motor no der Spezifizéierung soll sinn, eng Erscheinung ass net genuch, Dir musst d'Katalognummeren iwwerpréiwen.
Wéi de Sensor ze botzen
Ganz dacks ass deen eenzege Problem mat engem Sensor Kontaminatioun vu laangem Liewen. An dësem Fall hëlleft Botzen.
De delikate sensiblen Element toleréiert kee mechanesche Impakt an da wäert et dem Controller näischt gutt weisen. Verschmotzung soll einfach ofgewäsch ginn.
Wiel vun purifier
Dir kënnt probéieren eng speziell Flëssegkeet ze fannen, et existéiert an de Kataloge vun e puer Hiersteller, awer am einfachsten an effektivste Wee ass den allgemengste Vergaserreiniger an Spraydousen ze benotzen.
Andeems Dir de sensiblen Element vum Sensor duerch de geliwwert Röhre wäscht, kënnt Dir gesinn wéi den Dreck virun Ären Aen verschwënnt, normalerweis sinn esou Produkter déi mächtegst an der Automobilverschmotzung. Zousätzlech behandelt et fein Messelektronik ganz suergfälteg, ouni plötzlech Ofkillung, wéi Alkohol, ze verursaachen.
Wéi d'Liewen vun der MAF ze verlängeren
D'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet vum Loftflosssensor hänkt ganz vum Zoustand vun dëser Loft of.
Dat ass, et ass néideg de Loftfilter ze iwwerwaachen a regelméisseg z'änneren, seng komplett Verstopptung ze vermeiden, am Reen naass ze ginn, wéi och d'Installatioun mat Feeler wann d'Lücken tëscht dem Logement an dem Filterelement bleiwen.
Et ass och inakzeptabel fir e Motor mat Feelfunktioune ze bedreiwen, déi ëmgedréint Emissiounen an den Oflaafkanal erlaben. Dëst zerstéiert och de MAF.
Soss ass de Sensor zimmlech zouverlässeg a stellt keng Problemer, obwuel seng periodesch Iwwerwachung op de Scanner eng gutt Moossnam ass fir den normale Brennstoffverbrauch z'erhalen.
