Wéi testen ech en Auto Klimaanlag Kompressor mat engem Multimeter
Inhalt
Et gëtt kaum eppes méi désagréabel wéi Ären Auto Killsystem waarm Loft op engem ganz waarme Summer Dag ausblosen. Wat dann an Ärem Auto ze benotzen?
D'Automobil Belëftung a Klimaanlag System bitt e gewëssen Niveau vu Komfort fir vill Leit a waarme a kale Joreszäiten.
Ironescherweis bezuelen déi meescht Leit net drop opmierksam bis ee vu senge wichtegste Komponenten schlecht geet an de ganze System hält komplett op.
De Bestanddeel iwwer dee mir hei schwätzen ass den A/C Kompressor, a wéi erwaart, weess net jidderee wéi et diagnostizéiert gëtt.
Loosst eis Iech léieren wéi Dir en Auto Klimaanlag Kompressor mat engem Multimeter testen wann Dir net sécher sidd iwwer Är elektresch Fäegkeeten.
Loosst eis ufänken.
Wéi funktionnéiert en AC Kompressor?
En Automotive A / C Kompressor ass e Bestanddeel vun engem Autosmotor dee kale Kältemëttel duerch den HVAC System zirkuléiert.
Et mécht dëst haaptsächlech duerch d'Kompressorkupplung, an ass de Solenoid deen den A / C Kompressor Pompelsystem aktivéiert wann de PCM e Signal dorop schéckt.
De ganze Klimaanlag System enthält sechs Haaptkomponenten:
- Klimaanlag Kompressor
- Конденсатор
- Empfänger Dryer
- Expansioun Krunn
- Evaporator.
De Kompressor handelt op de kale Kältemittelgas bei héijen Drock, wat et waarm mécht.
Dëse waarme Gas geet an e Kondensor, wou en an en Héichdrockflëssegkeetszoustand ëmgewandelt gëtt.
Dës Flëssegkeet geet an en Dryerempfänger, deen iwwerschësseg Feuchtigkeit späichert, a fléisst dann an en Expansiounsventil, deen d'Héichdrockflëssegkeet an eng niddreg Drockflëssegkeet ëmgewandelt.
Elo gëtt d'Flëssegkeet ofgekillt an an den Verdamper geschéckt, wou se endlech zréck an eng gasform ëmgewandelt gëtt.
De Kompressor ass d'Häerz vun dësem Klimaanlag, deen de Kältemittel (Blutt) pompelt fir datt all aner Komponenten richteg funktionnéieren.
Wann et e Problem mat et ass, funktionnéiert de ganze Klimaanlag schrecklech a fänkt un gewësse Symptomer ze weisen.
Unzeeche vun engem Ausfall AC Kompressor
Ier déi méi offensichtlech Symptomer ufänken ze weisen, mierkt Dir wahrscheinlech datt d'Loft vun Äre Ventilen nach ëmmer cool ass, awer net sou kal wéi et fréier war.
Da bemierkt Dir offensichtlech Schëlder wéi waarm Loft aus Ären HVAC Outlets entkommen.
Och wann et wichteg ass ze bemierken datt dës zwee Symptomer och duerch entarmt oder leckend Kältemëttel verursaacht kënne ginn an net duerch e schlechten A/C Kompressor.
Elo, méi schwéier Symptomer A / C Kompressor Feelfunktioune enthalen den AC ëmmer erëm an an ausschalten wärend der Operatioun, oder en héije Schleifklang (wéi Metallkratzer Metall) deen aus Ärem Motor kënnt.
Dëst gëtt normalerweis verursaacht duerch e verschleeften A/C Kompressorlager oder e festgeholle Fuertgurt.
Wann Dir eng vun dësen Schëlder bemierkt, musst Dir de Kompressor fir Feeler kontrolléieren.
Wéi och ëmmer, fir den A/C Kompressor ze kontrolléieren, musst Dir et als éischt fannen, an et ass zimmlech schwéier ze sichen ouni Guide.
Wou ass de Klimaanlag Kompressor?
D'Klimaanlag Kompressor ass an der virun de Motor (Motorraum) zesumme mat anere Komponenten an enger Accessoiregurtkonfiguratioun. Et interagéiert mam Accessoiregurt duerch d'Kompressorkupplung.
Noutwendeg Ausrüstung fir en AC Kompressor ze testen
all d'Tools déi Dir braucht Ären Auto AC Kompressor ze testen enthalen
- digital Multimeter,
- Schrauber,
- Set vu Ratchets a Sockets,
- An eng Handbuch fir Ären Auto Klimaanlag Kompressor Modell
Wéi testen ech en Auto Klimaanlag Kompressor mat engem Multimeter
Trennt de Stroumverbindung vun der AC Kompressor Kupplung, setzt de positiven Testleit op ee vun de Steckerklemmen, a setzt den negativen Testleit op den negativen Batteriepost. Wann Dir keng Spannung kritt, ass de Kompressor Kupplungskraaft schlecht a muss iwwerpréift ginn..
Et gi verschidde Schrëtt virun an no dëser Prozedur, a mir wäerten se am Detail Cover.
- Kontrolléiert fir Verbrennunge an aner kierperlech Schued.
Fir dës kierperlech Inspektioun a fir elektresch Schock a Gefore ze vermeiden, ass den éischte Schrëtt de Stroumschaltung ze trennen, deen Stroum un Äre Klimaanlag liwwert.
Dir schrauwen dann d'Bezel oder den Zougangspanel deen de Klimaanlag ofdeckt an ewechzehuelen fir seng intern Komponenten auszesetzen.
Dëst ass wann Dir all Drot an intern Deeler fir Verbrennungsmarken a kierperleche Schued kontrolléiert.
Dir wäert elo eng Serie vun A / C Kompressor Kupplung Tester ufänken.
- Iwwerpréift Buedem a Kraaft bei A / C Kompressor Kupplung.
Dës éischt Diagnostik zielt den Zoustand vun de Kupplungsspiraler vun Ärem Kompressor z'identifizéieren.
Set de Multimeter op DC Spannung an trennt de Stecker vun der AC Kompressor Kupplung.
Setzt de positiven Lead vum Multimeter op ee vun de Stämme vum Stecker a verbënnt den negativen Lead op den negativen Batteriepost.
Wann Dir keng Spannung kritt, ännert d'Positioun vun Ärem positive Lead op aner Klemmen, oder ännert duerno d'Positioun vun Ärem negativen Lead op eng aner Batteriepost.
Eventuell Spannung an enger vun dëse Positiounen ze kréien heescht datt de Kompressor Kupplungsspiral de wahrscheinleche Täter ass an Dir musst et reparéieren oder ersetzen.
- Kontrolléiert d'Energieversuergung an den AC Kompressor Kupplung
Eng Nullspannungslesung op Ärem Meter weist datt Äre Problem mat der Stroumversuergung un den AC Kompressorkupplung ass.
Glécklecherweis ginn et verschidde Weeër fir d'Ursaach vun Ärem Problem ze identifizéieren.
Als éischt verbënnt e positiven Testleit op jiddereng vun den Klemmen 2 an 3 vun der Kompressorkupplung (kontrolléiert se separat) a verbënnt den negativen Testleitung un den negativen Batteriepost.
Wann Dir keng Liesunge vun hinnen kritt, kann d'Sicherung an d'Verdrahtung zum Relais defekt sinn a musse ersat ginn.
Wann Dir eng Spannungslesung kritt, setzt weider den negativen Testleitung um Klemme 3 an de positiven Testleitung um Klemme 4 vum Stecker.
E Meterliesen vun Null heescht datt Äre PCM de Problem ass, well et net richteg op d'Spule vum Kontrollrelais gegrënnt ass. Dëst bréngt eis op eis nächst Tester.
- Kontrolléiert d'Stecker zum Drockschalter
Wann de fréiere Test op Probleemer weist mat Ärem PCM op d'Kontrollrelaisspole ze Buedem, ginn et zwee Haaptgrënn dofir.
- Äre Killmëttel ass bal aus oder
- Äre Kompressordrock ass maximal wéinst engem defekten TMX Ventil oder verstoppte Ports.
Natierlech, kann niddereg refrigerant Niveau vun Freon Lafen verursaacht ginn (en aneren Numm fir refrigerant), an héich Drock kann duerch eng iwwerfëllt Tank verursaacht ginn.
Wéi och ëmmer, et gëtt wat mir en AC Drockschalter nennen. An engem Auto ass dëst e Paar Schalter mat Ventile virun an no der Klimaanlag Kompressor.
Dëse Komponent hëlleft de Flux vum Kältemëttel aus de Loftbehälter ze reguléieren an de Kompressor auszeschalten wann d'Konditioune gënschteg oder extrem ginn.
Wann dës Schalter fehlerhaft sinn, kënnt Dir extrem nidderegen oder héijen Drock hunn, wat de Kompressor ophält ze schaffen.
Fir d'Schalter ze kontrolléieren, musst Dir als éischt hir Stecker iwwerpréiwen.
Trennt de Stroumverbindung, setzt d'Multimetersonden op de positiven an negativen Klemme vum Stecker, a schalt den Auto AC mat maximaler Kraaft un.
Wann Dir keng Liesung kritt, da sinn d'Verbindungsleitungen schlecht an Dir musst se reparéieren oder ersetzen.
Wann Dir e Wäert tëscht 4V an 5V kritt, kann de Schalter selwer de Problem sinn an Dir wäert weidergoen fir Kontinuitéit ze testen.
- Mooss den ohmesche Resistenz bannent de Schalter
Fir den nidderegen Niveauschalter, dréit d'Ziffer vum Multimeter op d'Ohm (Resistenz) Astellung (bezeechent Ω), setzt entweder Sonde vum Multimeter um Klemme 5 vum Schalter an déi aner Sonde um Klem 7.
Wann Dir e Piep oder e Wäert no bei 0 Ohm kritt, da gëtt et Kontinuitéit.
Wann Dir eng "OL" Liesung kritt, gëtt et eng oppe Loop a sengem Circuit an et muss ersat ginn.
Si sinn d'selwecht wéi fir den Héichdrockanalog, ausser Dir verbënnt d'Multimeterdrähte mat den Klemmen 6 an 8 vum Schalter amplaz.
Dir sidd méi wahrscheinlech eng onendlech Ohm (1) Liesung um Multimeter ze kréien wann de Schalter schlecht ass.
Konklusioun
Den A/C Kompressor an Ärem Auto iwwerpréiwen ass eng Schrëtt-fir-Schrëtt Prozedur déi Dir sollt oppassen.
Wéi och ëmmer, alles wat Dir maache musst ass d'Energieversuergung vun der A / C Kompressor Kupplung an Drockschalter mat engem Multimeter ze kontrolléieren, ofhängeg vun de Resultater vun Ärer Diagnos.
Dir reparéiert / ersetzt dës Komponenten dann wann Dir net déi Resultater kritt déi Dir vun hinnen wëllt. Déi bescht Taktik ass den A/C Kompressor komplett ze ersetzen.
Froen ginn
Wéi test Dir en AC Kompressor fir ze kucken ob et funktionnéiert?
Nodeems Dir physesch Schued un den Drot an intern Komponenten visuell entdeckt hutt, benotzt e Multimeter fir d'Energieversuergung un d'Kompressorkupplung an den Drockschalter ze kontrolléieren.
Wéivill Volt soll en AC Kompressor kréien?
D'AC Kompressor Versuergungsspannung muss 12 Volt sinn. Dëst gëtt gemooss vun de Kompressor Kupplungssteckerklemmen well dat ass wou d'Haaptbatteriekraaft geschéckt gëtt.
