Wéi d'automatesch Transmissioun fir Serviceability ze kontrolléieren

D'Performance vun enger automatescher Transmissioun (automatesch Transmissioun) ass ee vun de wichtegste Faktoren, déi d'Perspektive bestëmmen fir en Occasiounsauto ze kafen. D'Ursaach vu Feelfunktioune kann net nëmmen eng laang Operatioun sinn, awer och onprofessionell Reparaturen, falsch Uelegauswiel a regelméisseg Iwwerlaascht.

Ier Dir d'Automatesch Transmissioun an der Dynamik iwwerpréift, musst Dir de Verkeefer iwwer d'Features vum Auto benotzen an d'automatesch Transmissioun iwwerpréiwen.

Wéi d'Servicebarkeet vun der automatescher Transmissioun während der éischter Inspektioun ze kontrolléieren

Schaltgeschwindegkeet op automatesch Transmissioun.

No engem kursoreschen Interview mam Verkeefer an enger éischter Inspektioun vum Auto an der automatescher Transmissioun kann de Besoin fir eng méi déif Kontroll, Inspektioun an Testfahrt verschwannen. Och virum direkten Kontakt mat dem Besëtzer vum Gefier, musst Dir op 2 Parameteren oppassen:

1. Kilometerpunkten. Och fir zouverlässeg automatesch Transmissiounen ass d'Ressource net méi wéi 300 dausend km. Wann den Auto méi al wéi 12-15 Joer ass an an enger stabiler Operatioun war, da sollt de Kaf mat grousser Suergfalt geholl ginn. Déi entscheedend Faktore wäerten d'Geschicht vun de Reparaturen an d'Qualifikatioune vun de Masters sinn. An dësem Fall ass et recommandéiert den techneschen Zoustand vun der automatescher Transmissioun op engem spezialiséierte Tankstell ze kontrolléieren.
2. Den Urspronk vum Auto En Auto aus dem Ausland importéieren kann e Virdeel beim Kaf sinn. Europäesch Autosbesëtzer ënnerleien meeschtens Service bei offiziellen Händler a fëllen nëmmen den Ueleg recommandéiert vum Hiersteller. Dëst verlängert d'Liewen vun der automatescher Transmissioun.

Wat fir ze kucken wann Dir mat engem Verkeefer schwätzt

Wann Dir mat engem Autoshändler schwätzt, musst Dir op déi folgend Aspekter oppassen:

1. Frequenz an Standuert vun Reparaturen. Wann d'automatesch Transmissioun virdru reparéiert gouf, ass et néideg d'Natur vun der Aarbecht ze klären (Ersatz vun Reibungskupplungen, Reform, etc.). Wann d'Reparatur vun der automatescher Transmissioun net op enger spezialiséierter Tankstell oder net bei engem autoriséierten Händler duerchgefouert gouf, iwwer deen déi relevant Dokumenter erhale sinn, da sollt de Kaf opginn.
2. Ueleg änneren Frequenz. Geméiss d'Empfehlungen vun den Hiersteller, muss d'Ueleg all 35-45 dausend Kilometer geännert ginn (maximal Limit ass 60 dausend km). Wann den Ersatz net méi wéi 80 dausend Kilometer duerchgefouert gouf, da wäerte definitiv Problemer mat der automatescher Transmissioun entstoen. Beim Änneren vun Ueleg op enger Tankstell ginn e Scheck an eng Bestellung erausginn, déi de Besëtzer engem potenzielle Keefer presentéiere kann. Et ass recommandéiert de Filter zesumme mam Ueleg z'änneren.
3. Betribssystemer Konditiounen. Eng grouss Zuel vu Besëtzer, en Auto lounen oder an engem Taxi schaffen si gutt Grënn fir net ze kafen. Regelméisseg Rutsch am Schlamm oder Schnéi beaflosst och d'Performance vun der automatescher Transmissioun negativ, also sollt Dir keen Auto kafen no Reesen fir Fëscherei, Juegd an aner Outdooraktivitéiten.
4. Benotze vun enger Seelstang an Ofschleefgeräter. En Trailer ze zéien ass eng zousätzlech Laascht op der automatescher Transmissioun. Wann et keng offensichtlech Zeeche vun Iwwerlaascht (d'Präsenz vun engem towbar) ass, da musst Dir mam Verkeefer iwwerpréiwen ob den Auto en aneren Auto ze zéien huet, a virsiichteg d'Aen fir Schued vum Kabel z'inspektéieren.

Visuell Inspektioun vun der automatescher Transmissioun

Fir visuell Inspektioun ass et recommandéiert en dréchenen a kloren Dag ze wielen. Ier den Test ufänkt, muss den Auto op d'mannst 3-5 Minutten am Summer an 12-15 Minutten am Wanter erwiermt ginn. Nom Erwiermung ass et néideg de Selector op den neutralen oder de Parkmodus ze setzen, d'Kapitel opzemaachen an d'automatesch Transmissioun mam Lafen Motor z'inspektéieren.

Et wier nëtzlech fir den Auto vun ënnen ze kontrolléieren, op engem Pit oder Lift. Dëst erlaabt Iech e méigleche Leck vu Dichtungen, Dichtungen a Stecker ze gesinn.

Automatesch Transmissioun - ënnen Vue.

Et sollt keen Ueleg oder Dreck Leckage uewen oder ënnen vun der automatescher Transmissioun sinn.

Gear Oil Inspektioun

Den Ueleg an enger automatescher Transmissioun mécht Schmier-, Kill-, Transmissioun- a Kontrollfunktiounen. Déi mechanesch Deeler vun der Gearbox ginn geschmiert oder an dëser technescher Flëssegkeet gegoss, sou datt hir Verschleiung indirekt vum Niveau, Konsistenz a Faarf vum Ueleg bestëmmt gëtt.

D'Kontroll gëtt an der folgender Sequenz duerchgefouert:

1. Fannt den Dipstick fir Uelegdiagnostik.An de meeschten Autoen mat automatescher Transmissioun ass et rout. Bereet e proppert, flauschegt Stoff an e wäisst Stéck Pabeier.
2. Start de Motor.Wärm et mat enger kuerzer Rees (10-15 km). De Wielerheel muss an der Positioun D sinn (Drive).
3. Ier Dir den Test ufänkt, steet op enger flächeger Fläch an, ofhängeg vun der Mark vum Auto, den Hiewel op N (neutral) oder P (Parkplaz) setzen. Loosst de Motor idle fir 2-3 Minutten. Op e puer Modeller vun Honda Autoen ass den Ueleg Niveau nëmmen iwwerpréift mat de Motor ausgeschalt.
4. Huelt d'Sond eraus a wëschen se grëndlech mat engem Stoff, et däerf keng Fuedem, Flausch oder aner auslännesch Partikel um Tool bleiwen.
5. Taucht den Dipstick an de Rouer, hält 5 Sekonnen an zitt se eraus.
6. Check den Ueleg Niveau op der dipstick. Déi normal Flëssegket Niveau fir eng waarm Transmissioun soll an der Hot Zone ginn, tëscht dem Maximum a Minimum Mark. Fir d'Faarf, d'Transparenz an aner Charakteristiken vum Ueleg ze analyséieren, fällt e bësse vun der gesammelt Flëssegkeet op e Blat Pabeier.
7. Widderhuelen d'Dipstick an d'Uelegcheck 1-2 Mol fir Diagnosefehler auszeschléissen.

An Autoen, déi mat Stecker a Siichtfenster amplaz vun engem Dipstick ausgestatt sinn, gëtt d'Kontroll op engem Pit oder Lift gemaach. Autoen vun dësem Typ ginn ënner de Marken Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Iwwerpréift den Uelegniveau an der automatescher Transmissioun.

Wann Dir d'Gedrénks Ueleg iwwerpréift, oppassen op déi folgend Parameteren:

1. Faarf. Frësch Transmissioun Ueleg (ATF) ass hell rout oder donkel rout. Mat zyklescher Heizung a Kontakt mat Droen Deeler däischter et. Den akzeptablen Niveau vun der Däischterung beim Kaf ass rout-brong oder hellbraun. Däischterbrong a schwaarz Faarwen vun der Probe weisen op regelméisseg Iwwerhëtzung, automatesch Transmissiounsfehler a Mangel u Car Care.
2. Transparenz an d'Präsenz vun auslännesche Inklusiounen. Transparenz vun automatesch Transmissioun Flëssegket ass net manner wichteg wéi Faarf. Ueleg an enger serviceable gearbox bleift translucent. Flocculent Inklusiounen, Metallflappen, wéi och eng fein Suspension vu Partikelen, déi den Ueleg bewölkt maachen, sinn Zeeche vu schwéiere Verschleiung op Deeler. E puer Besëtzer änneren den ATF virsiichteg ier se se verkafen, sou datt d'Faarf vun der Flëssegkeet mat der Norm entsprécht. Wéi och ëmmer, auslännesch Inklusiounen an de Echantillon ginn déi tatsächlech Leeschtung vun der automatescher Transmissioun eraus.
3. Geroch. Frësch Iwwerdroungsflëssegkeet ka wéi Motoröl oder Parfum richen. Wann d'Ueleg verbrennt, weist dëst d'Iwwerhëtzung vun der Cellulosebasis vun de Reibungsbeleidungen un. Verbrenne Kupplungen sinn net ëmmer d'Resultat vun ze laanger Operatioun an Iwwerlaascht. Wann d'Dichtungen an d'Réng net an der Zäit geännert ginn, fällt den Drock am automateschen Iwwerdroungssystem, Ueleghonger a Mangel un Ofkillung. E markant Fësch Geroch vun Ueleg ass e kloert Zeeche vu laangfristeg Operatioun ouni Ersatz.

Ersatz vun verbrannt Ueleg restauréiert net eng verschleeft automatesch Transmissioun a wäert seng Liewensdauer net verlängeren. An e puer Fäll, Fëllung frësch ATF féiert zu engem komplett Verloscht vun Transmissioun Funktioun. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt verschleeft Reibungsscheiwen rutschen, an aner Transmissiounsdeeler halen net méi den néidegen Drock.

Eng Suspension vun Ueleg a kleng Partikelen, déi abrasiv a schiedlech fir gutt ënnerhalten Autoen ass, gëtt an dësem Fall en décke Reibungsschmierstoff, deen d'Griff vun den Discs verbessert. Zousätzlech kann den neien Ueleg Dreck a kleng Inklusiounen aus de Slots vun der automatescher Transmissioun wäschen, déi d'Ventile vun der automatescher Transmissioun direkt verstoppen.

Iwwerpréift d'Qualitéit vun der automatescher Transmissioun beim Fuert

De wichtegsten Deel vun der Kontroll vun der automatescher Transmissioun ass Diagnostik beim Fuere. Et erlaabt Iech d'Reaktioun vun der Maschinn op d'Aktiounen vum Chauffer ze verfolgen, d'Präsenz vu Rutschen, Kaméidi an aner Zeeche vu Feelfunktioun.

Fir Feeler am Resultat ze eliminéieren, ass et derwäert Tester op enger flächeger Strooss an der relativer Rou ze maachen (mam Radio ausgeschalt, ouni haart Gespréicher).

Idling

Fir en Auto mat automatescher Transmissioun am Idle z'iwwerpréiwen, musst Dir:

• waarmt de Motor an dréckt de Bremspedal;
• Probéiert all Modi mam Selector Hiewel, dauert op all 5 Sekonnen;
• widderhuelen d'Ännerung vun de Modi mat engem schnelle Tempo (d'Verzögerung tëscht Gears ass normalerweis praktesch net, an tëscht Drive an Reverse Modi ass net méi wéi 1,5 Sekonnen).

Et sollt kee Verspéidung sinn wann Dir Modi ännert, rëselt, klappt, Motorrauschen a Schwéngungen. Glat Schock sinn erlaabt, déi e Gangwiessel weisen.

An der Dynamik

D'Zorte vun der automatescher Transmissioun Diagnostik an der Dynamik sinn wéi follegt.

Typ vun Test	Technique	Gefier Reaktioun	Eventuell Problemer
Stop Test	Stopp schaarf bei enger Geschwindegkeet vun 60-70 km/h	D'Verzögerung an d'Verzögerung vum Auto geschitt bannent e puer Sekonnen	Symptomer vun enger Feelfunktioun: Verspéidungen vu méi wéi 2-3 Sekonnen tëscht Gears, Autorucken
rutscht Test	Dréckt d'Brems, setzt de Selector an den D-Modus an dréckt de Gaspedal fir fënnef Sekonnen voll. Lues de Gas fräiginn an d'automatesch Transmissioun an den neutralen Modus setzen	D'Indikator op der Tachometer ass bannent der Norm fir dëse Modell vun Maschinn	Iwwerschreiden d'Vitesse Limit - rutschen am Reibungsdisc Package. Reduktioun - Feeler vum Dréimomentkonverter. Den Test ass geféierlech fir automatesch Transmissiounen
Zyklus "Beschleunegung - Verzögerung"	Dréckt de Gaspedal 1/3, waart op de Schalter. Och lues a lues. Widderhuelen den Test, ofwiesselnd d'Pedale ëm 2/3 drécken	Automatesch Transmissioun verännert glat Gears vun der éischter op déi lescht a vice versa. Mat enger méi grousser Beschleunigungsintensitéit kënne Schock bei nidderegen Touren liicht bemierkbar sinn.	Et gi Ruck, Verspéidungen tëscht Iwwergäng. Et gi extern Kläng beim Fueren
Motor Bremsen	Huelt eng Geschwindegkeet vun 80-100 km / h, lass de Gaspedal sanft	Automatesch Transmissioun wiesselt ofgefaangen, d'Luucht op der tachometer reduzéiert	D'Iwwergäng si ruckend, d'Downshifts si verspéit. RPM-Spréng kënnen géint den Hannergrond vun enger Ofsenkung vun der Rotatiounsgeschwindegkeet observéiert ginn.
Intens Overclocking	Beweegt mat enger Geschwindegkeet vu ronn 80 km / h, dréckt d'Gaspedal staark an	D'Motorgeschwindegkeet klëmmt staark, d'automatesch Transmissioun wiesselt op 1-2 Gang	Bei héijer Geschwindegkeet geet d'Vitesse lues erop oder geet net erop (Motorrutsche)
Test Overdrive	Beschleunegt ongeféier 70 km / h, dréckt den Overdrive Knäppchen, a loosst se dann	D'automatesch Transmissioun wiesselt fir d'éischt abrupt an déi nächst Gang, an dann grad esou abrupt op déi virdrun zréck.	Den Iwwergang ass verspéit. D'Check Engine Luucht ass op

Zousätzlech zu de Basistester ass et wichteg d'Glattheet vun der Gangverschiebung ze beobachten. Beim Beschleunegung op 80 km / h, soll d'automatesch Transmissioun dräimol wiesselen. Beim Verréckelung vun der éischter Gang op déi zweet, och an net gedroenen automateschen Transmissiounen, kann et e liichte Ruck ginn.