Wéi d'Liewen vun der Verbrennungsmotor ze verlängeren
Inhalt
Wat ass eng intern Verbrennungsmotor Ressource genannt
Formell heescht d'ICE Ressource de Kilometer virun hirer Reform. Allerdéngs kann den Zoustand vun der Eenheet praktesch limitéiert considéréiert ginn, wann seng Kraaft bedeitend reduzéiert ass, de Konsum vun Brennstoff an Verbrennungsmotor Ueleg staark erhéicht, oncharakteristesche Kläng an aner offensichtlech Unzeeche vun Degradatioun schéngen.
Einfach gesot, eng Ressource ass d'Betribszäit (Kilometer) vun engem Verbrennungsmotor bis de Bedierfnes fir seng Ofbau a sérieux Reparaturen entsteet.
Fir eng laang Zäit kann de Verbrennungsmotor normal funktionnéieren ouni Zeeche vu Verschleiung ze weisen. Awer wann d'Ressource vun Deeler seng Limit erreecht, fänken d'Problemer een nom aneren op, wéi eng Kettenreaktioun.
Symptomer vum Ufank vum Enn
Déi folgend Schëlder weisen datt den Dag zwangsleefeg ass, wann d'Revisioun vum Verbrennungsmotor net méi ausgestallt ka ginn:
- Eng staark Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch. An urbanen Konditiounen kann d'Erhéijung zweemol am Verglach mat der Norm sinn.
- Bedeitend Erhéijung vum Uelegverbrauch.
- Niddereg Uelegdrock ass dat éischt Zeeche vum Start vun Ueleghonger.
- Power Reduktioun. Manifestéiert duerch eng Erhéijung vun der Beschleunigungszäit, eng Ofsenkung vun der maximaler Geschwindegkeet, Schwieregkeete klammen.
D'Reduktioun vun der Muecht ass dacks wéinst der Verschlechterung vun der Kompressioun, an där d'Loft-Brennstoffmëschung net genuch erhëtzt gëtt an d'Verbrennung verlangsamt.
D'Haaptgrënn fir schlecht Kompressioun sinn verschleeft Zylinder, Kolben a Réng. - Violatioun vum Rhythmus vun den Zylinder.
- Onregelméisseg Leedung. An dësem Fall kann de Schaltknäppchen dréien.
- Klappt am Motor. Si kënne verschidde Grënn hunn, an d'Natur vum Sound ënnerscheet sech och deementspriechend. Pistons, Verbindungsstanglager, Kolbenstiften, Kurbelwelle kënnen klappen.
- Eenheet Iwwerhëtzung.
- D'Erscheinung vu bloe oder wäisse Rauch aus der Auspuffpäif.
- Konstant gëtt et Rous op Käerzen.
- Virzäiteg oder onkontrolléiert (waarm) Zündung, Detonatioun. Dës Symptomer kënnen och mat engem schlecht ugepasste Zündsystem optrieden.
D'Präsenz vun e puer vun dësen Schëlder weist datt et Zäit ass d'Eenheet ze iwwerschaffen.
ICE Ressource Extensioun
De Verbrennungsmotor ass en Autoskomponent ze deier fir en ouni Opmierksamkeet ze verloossen. Motorproblemer si méi einfach a méi bëlleg ze vermeiden wéi ze këmmeren, besonnesch a fortgeschratt Fäll. Dofir muss d'Eenheet iwwerwaacht ginn a verschidde Reegele befollegen, déi hëllefe fir säi Liewen ze verlängeren.
Lafen an
Wann Ären Auto fuschneie ass, musst Dir déi éischt zwee bis dräi dausend Kilometer virsiichteg fueren an Iwwerlaascht, héich Geschwindegkeet an Iwwerhëtzung vum Verbrennungsmotor vermeiden. Et war zu dëser Zäit datt d'Haaptschleifen vun allen Deeler a Komponenten vun der Maschinn, dorënner de Verbrennungsmotor an d'Transmissiounen, stattfënnt. Niddereg Lasten sinn och onerwënscht, well Lapping vläicht net genuch ass. Et sollt am Kapp dréit ginn datt d'Period vun der Break-in duerch erhéicht Dreifstoffverbrauch charakteriséiert ass.
Motor Ueleg
Kontrolléiert den Uelegniveau op d'mannst eemol d'Woch a ännert se regelméisseg. Normalerweis gëtt en Uelegwiessel no 10-15 Tausend Kilometer recommandéiert. D'Frequenz kann anescht sinn wann néideg duerch spezifesch Betribssystemer Konditiounen oder den Zoustand vun der Eenheet.
Mat der Zäit kann den Ueleg seng Eegeschafte verléieren a verdicken, d'Kanäl verstoppt.
Mangel oder Verdickung vum Ueleg wäert Ueleghongerung vum Verbrennungsmotor verursaachen. Wann de Problem net an der Zäit éliminéiert ass, wäert d'Verschleiung mat engem beschleunegen Tempo goen, wat Réng, Kolben, Nockenwelle, Kurbelwelle, Gasverdeelungsmechanismus beaflosst. D'Saache kënnen op de Punkt kommen datt d'Reparatur vum Verbrennungsmotor net méi praktesch ass an et wäert méi bëlleg sinn en neien ze kafen. Dofir ass et besser den Ueleg méi dacks z'änneren wéi recommandéiert.
Wielt Ären Ueleg no Klima a Saison. Vergiesst net datt d'Qualitéit an d'Leeschtungsparameter vum ICE Ueleg mat Ärem Motor passen.
Wann Dir keng désagréabel Iwwerraschungen wëllt, experimentéiert net mat verschiddenen Uelegaarten, déi net an der Lëscht vum Motorhersteller recommandéiert sinn. Verschidde Additive kënnen och onberechenbar Effekter verursaachen, wa se net kompatibel sinn mat deenen, déi schonn am Ueleg sinn. Zousätzlech sinn d'Virdeeler vu ville Zousatzstoffer dacks ganz zweifelhaft.
Ënnerhalt
D'Frequenz vum Ënnerhalt sollt den Empfehlungen vum Hiersteller entspriechen, an an eise Konditiounen ass et besser et ongeféier een an en halleft Mol méi dacks auszeféieren.
Vergiesst net d'Filter regelméisseg z'änneren. E verstoppt Uelegfilter léisst Ueleg net duerchgoen an et geet duerch d'Erliichterungsventil net gereinegt.
De Loftfilter hëlleft den Innere vun den Zylinder propper ze halen. Wann et mat Dreck verstoppt ass, da wäert d'Quantitéit vun der Loft an d'Brennstoffmëschung erofgoen. Wéinst dësem wäert d'Kraaft vum Verbrennungsmotor erofgoen an de Brennstoffverbrauch eropgoen.
Regelméisseg Inspektioun, Botzen an Ersatz vum Brennstofffilter vermeiden datt de System verstoppt gëtt an d'Versuergung vu Brennstoff fir de Verbrennungsmotor stoppt.
Periodesch Diagnostik an Ersatz vun Zündkerzen, Spülen vum Injektiounssystem, Upassung an Ersatz vun defekte Drive Rimmer hëlleft och d'Motorressource ze retten an ze fréi Problemer ze vermeiden.
De Killsystem sollt net ouni Opmierksamkeet verlooss ginn, well et ass et datt de Motor net iwwerhëtzt. Aus e puer Grënn vergiessen vill Leit datt e Heizkierper, deen mat Dreck, Flausch oder Sand verstoppt ass, d'Hëtzt net gutt läscht. Den korrekte Kühlmëttelniveau behalen a regelméisseg änneren. Vergewëssert Iech datt de Fan, d'Pompel an den Thermostat funktionnéieren.
Kuckt net nëmmen ënner der Hood, awer och ënner dem Auto nom Parking. Op dës Manéier kënnt Dir e Leck vun ICE Ueleg, Bremsflëssegkeet oder Antifreeze mat Zäit feststellen an et lokaliséieren.
Benotzt gutt Qualitéit Ersatzdeeler fir Ersatz. Bëlleg niddereg-Qualitéit Deeler daueren net laang, féieren dacks zum Echec vun anere Komponenten a schlussendlech deier.
Optimal Operatioun
Start net mat engem kale Motor. Eng kleng Erwiermung (ongeféier eng an eng hallef Minutt) ass och am Summer wënschenswäert. Am Wanter soll de Verbrennungsmotor fir e puer Minutten erwiermt ginn. Awer net Mëssbrauch Leedung, fir Verbrennungsmotoren ass dëse Modus wäit vun optimal.
Wann d'Temperatur vun der Verbrennungsmotor 20 ° C erreecht, kënnt Dir ufänken, mä déi éischt puer Kilometer ass besser mat niddereg Vitesse ze fueren bis d'Temperatur Indicateuren Betribssystemer Wäerter erreechen.
Vermeit Puddelen fir ze verhënneren datt Waasser an d'Verbrennungskammer erakënnt. Dëst kann d'ICE verursaachen. Zousätzlech kann kale Waasser op engem waarme Metal fällt, kann Mikrorëss erscheinen, déi graduell eropgoen.
Probéiert héich RPM-en ze vermeiden. Probéiert net e sportleche Fahrstil ze kopéieren. Gewéinlech Autoen sinn net fir dëse Modus entworf. Vläicht wäert Dir een beandrocken, awer Dir riskéiert de Verbrennungsmotor an e puer Joer op eng grouss Reform ze bréngen.
Ënnerbelaaschte Modus, dacks Stau an ze virsiichteg Fueren hunn och net dee beschten Effekt op de Verbrennungsmotor. An dësem Fall, wéinst net genuch Verbrennungstemperatur, erschéngen Kuelestoffablagerungen op de Kolben a Maueren vun de Verbrennungskammeren.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Qualitéit vum Brennstoff bezuelt ginn. Verschmotzungen a niddereg-Qualitéit Brennstoffer kënnen de Brennstoffsystem verstoppen an Detonatiounsverbrennung an Zylinder verursaachen, wat zu Kuelestoffablagerungen a defekte Kolben a Ventile resultéiert. Stara
