Wéi verkafen Dir Ären Elektroauto fir méi

Elektresch Gefier Batterie Gesondheet: den Haaptreferenzpunkt beim Verkaf vun Occasiounsautoen

Den Zoustand vun der Traktioun Batterie ass den zentrale Element vun der Kontroll virun en Occasiounsauto kafen... Tatsächlech, am Géigesaz zu sengem thermesche Kolleg, erfuerdert den elektresche Gefier net vill Ënnerhalt, well et ongeféier 60% manner Deeler huet. Dat gesot, d'Gesondheet vun enger Autosbatterie sollt eng Fro vun Ärer noer Untersuchung sinn, a mat Recht. Fir Ären Occasiounsauto ze verkafen, musst Dir eng Chance zu Ärer Gonschten huelen. 

Mir kënnen dat net genuch maachen Akkulator ass den Mëttelpunkt vun engem elektresche Gefier. erënneren, datt Zuchbéischt Batterie Leeschtung erofgoen wéi néideg: dëst gëtt e Phänomen genannt alternd, déi mir an engem aneren Artikel erklären... Tatsächlech, während senger Benotzung, féieren parasitäre Reaktiounen zu der Degradatioun vun de Batteriezellen. Alterung vun der Batterie. Dofir ass et ganz wahrscheinlech datt seng Gesondheet verschlechtert ass wann Dir decidéiert verkafen Ären Occasiounsauto, no e puer Joer vu gudden an treie Service. D'Alterung vun der Batterie an engem elektresche Gefier ass kee Problem an sech selwer. Dëst ass d'Bühn vum Verkaf, an der Verontreiung vun zouverlässeg an transparent Informatioun doriwwer, wat esou ka ginn.

Mangel un Informatioun an Transparenz iwwer d'Batterie vun engem elektresche Gefier verschwenden Är Zäit a Suen. 

Fuerschung duerchgefouert gemeinsam vun Autovista Group an TÜV * beliicht d'entscheedend Natur vun der Batterie beim Verkaf vun Occasiounsautoen. Dëst ënnersträicht d'Tatsaach, datt Mangel u Transparenz iwwer d'Batteriegesondheet verhënnert datt d'Gefier säi vollt Wäertpotenzial am Occasiounsmaart erreecht. Laut Fuerschung, Är Gefier Batterie Zertifizéierung kann € 450 op de Wäert vun Ärem Occasiounsautoen elektresche Gefier dobäi ginn.

Fuerschung bestätegt den negativen Impakt vun Informatiounen Asymmetrie tëscht Keefer a Verkeefer op Occasiounsautoen... Tatsächlech sinn Keefer net ëmmer bewosst iwwer den Zoustand vun der Batterie, déi den Haaptkomponent vun engem Gefier ass. Dofir kämpfe si fir d'real Qualitéit vun de Gefierer um Maart ze bewäerten, obwuel si ouni Zweifel bereet wieren méi fir e Gefier mat enger besserer Batterie ze bezuelen. Dofir ass d'Opazitéit ronderëm de Gesondheetszoustand vun enger elektrescher Gefier Batterie en Hindernis fir e Kaf.

Wéi och ëmmer, wéi mat all Occasiounsmaart, schécken all Etiketten an Zertifizéierungen potenzielle Keefer positiv oder negativ Signaler, déi se op déi bescht verfügbare Offeren dirigéieren. Dës Theorie gouf scho vum däitschen Ekonomist George Akerlof, dem 2001 Nobelpräis an der Economie, beliicht. Laut him féiert d'Asymmetrie vun Informatioun am Occasiounsautomarkt ("Zitrounen" op Englesch) zum Fluch vun de beschte Modeller. fir déi Verkeefer sinn onzefridden mat Präisser. Also ass d'wirtschaftlech Resultat vun hinnen onzefridden, well nëmmen niddereg Qualitéit Modeller um Maart bleiwen. 

Verifizéiert Är Occasiounsauto Batterie Gesondheet: Méiwäert fir ze verkafen

Wéi och ëmmer, d'Batterien alteren op eng net eenheetlech Manéier ofhängeg vum Modell, well elektresch Gefierer ganz ënnerschiddlech Benotzungs- a Lagerbedéngungen erliewen. Wéi ënnerstrach vum Christoph Engelskirchen, Wirtschaftsdirekter vun der Autovista Group: "Wéi eng Batterie iwwer eng Period vun 8 oder 10 Joer gehandhabt gëtt, huet e groussen Impakt op hir alldeeglech Leeschtung, awer d'Automakers bidden net ëmmer Transparenz an dësem Sënn."Et ass wouer datt d'Fabrikanten net ëmmer enk Iwwerwaachung vun der Verschleiung vun der Batterie vum Gefier erlaben. Obwuel si dësen Service integréieren, bleift d'Informatioun limitéiert a betrëfft haaptsächlech déi reschtlech Autonomie. Den Zertifika kann direkt vun enger Drëtt Partei kritt ginn, sou wéi e Certificat vun Schéin Batterie... Dëst hëlleft Iech Ären Occasiounsauto méi séier an zu engem bessere Präis ze verkafen. 

An der selwechter Etude weist Autovista Group datt de Bericht Servicebarkeet vun der Batterie vum elektresche Gefier kann bis zu € 450 zousätzlech Käschten ginn. Dëst gëllt haaptsächlech fir C-Segment-Modeller, also kompakt Autoen mat enger Gréisst vu 4,1 bis 4,5 Meter, déi am meeschte vertruede bleiwen vun allen Autosflotten a Frankräich an an Europa. Tatsächlech, wa se mat verschiddenen Offere konfrontéiert sinn, wäerte Keefer méi zouversiichtlech sinn an engem gebrauchten elektresche Gefier, wat mir wëssen mat Genauegkeet, Transparenz an Zouverlässegkeet Batterie Gesondheet. Also, dës potenziell Keefer tendéieren méi ze bezuelen fir de Modell an engem gudden Zoustand ze kréien. Dëst evitéiert d'Käschte vum Ersatz vun der Batterie, déi bis zu 15 Euro kënne sinn. 

D'Batteriekonditioun Zertifizéierung ass de beschte Wee fir potenziell Keefer vun Ärem Gefier säi Wäert am Occasiounsauto Maart ze iwwerzeegen. Zertifikat Schéin Batterie erlaabt Iech Diagnostik direkt vun doheem a fënnef Minutten auszeféieren an domat potenziell Keefer ze berouegen. Dir kritt korrekt, transparent an onofhängeg Informatioun. Dëse Beweis vun Transparenz an Integritéit hëlleft Iech Ären Elektroauto ze verkafen ass méi einfach, méi séier an zu engem bessere Präis, wéi eng Etude vun Autovista Group an TÜV gewisen.

* Technesch Inspektioun Association: Association d'Inspection Technique Allemande

__________

Quell:

• AKERLOF, George. Zitrounen Maart: Qualitéit Onsécherheet a Maart Mechanismus. 1870
• Twaice, Whitepaper Battery Health Report, "Twaice, Autovista Group an TÜV Rheinland studéieren den Impakt vun der Batteriebehandlung op de Reschtwäert vun elektresche Gefierer" 03/06/2020