Wéi verhënnert Dir d'Zündkerzeleitungen aus dem Spark - einfach Weeër fir et selwer ze fixéieren

Inhalt

Method 1: Bestëmmt d'Ursaach vun der Arcing Spark Plug Drot a kontrolléiert op Misfiring
Wéi Diagnos e Misfire
Method 2: Check fir kierperlech Schued a reparéieren all deconnectéiert Verréckelung Hiewel.
Method 3: Inspektéieren mam Motor lafen
Fehlerhafte Zündkerzeleitungen verloossen evident Zeeche vu Verschleiung

Wësse wéi d'Zündkerzen ze verhënneren, datt Dir an Zukunft vill Problemer spuert an Iech hëlleft dës Problemer ze léisen; am Artikel hei drënner wäert ech Iech e puer séier Fixer léieren, déi ech iwwer d'Jore geléiert hunn.

En elektresche Bou kann an Zündkerzen aus ville Grënn beobachtet ginn; dat geschitt a villen Autoen a geschitt wann d'Zündkerzekabel lass sinn oder scho oxidéiert sinn, eng aner Ursaach kéint futtis Zündkerzen sinn, déi geféierlech kënne sinn.

Also, ouni weider Ado, wäert ech Iech soen wéi Dir Sparking vermeiden.

Method 1: Bestëmmt d'Ursaach vun der Arcing Spark Plug Drot a kontrolléiert op Misfiring

Wéi verhënnert d'Zündkerzeleitungen aus Sparken - Einfach Weeër fir et selwer ze fixéieren

Mat engem Basisvisuelle Scheck, kënnt Dir Äert Gefier fir Fehlfeier kontrolléieren. Och wann Ären Auto direkt stoppt, mierkt Dir elektresch Bogen an den Zündkerzeleitungen.

Dir sollt bewosst sinn, datt den Haaptgrond fir arcing Zündkerze Dréit ofgepëtzt kann, datt d'Zündkerzen Drot net richteg Buedem sinn; Dir kënnt dat bemierken wann d'Verbindung un d'Spule an d'Zündkerzendraht an op den Dirigenten ronderëm d'Géigend ufänkt.

Awer wann Dir en elektresche Bogen bemierkt, ass de Grond datt d'Spannung vun der Zündspiral op de Motorblock gegrënnt ass.

Déi normal Operatioun vun Zündkerzen ass d'Spannung duerch se duerch d'Zündspiral ze passéieren. Awer et wäert kee Retourwee hunn, wann et e schlechte Buedem ass, an et wäert kee Wee erstellen fir dës Zündkerzeleitungen ze arcéieren.

Et soll genuch Spannung an der Spalt vun der Zündkerze ginn, mä wann der coil schwaach ass, wäert et Efforten maachen et ze bidden, a wann den Zylinder kompriméiert ass, gëtt e Spalt geschaf.

Dat ass wann d'Spule decidéiert e Spark mat méi nidderegen Spannung ze generéieren an zum Buedem verfügbar ze sinn, dat heescht datt de Spark net sprange kann, sou datt et béien.

Och d'Tatsaach datt Ären Auto eng schwaach Spule huet ass eng aner allgemeng Ursaach fir Bogen an den Zündkerzeleitungen, wat normalerweis bemierkbar ass wann se entzündegt ginn.

Wéi Diagnos e Misfire

Schrëtt 1. Start de Motor a sprëtzen alles, och d'Drähten an d'Zündspiral, mat enger Sprayfläsch Waasser, an da wäerte mir bestëmmen ob mir e Fehlfeier hunn.

Schrëtt 2. Wann Dir e Bogen vun do gesitt, sprëtzen et während de Motor leeft an de Motor fänkt héchstwahrscheinlech un ze briechen, wat Iech wäert soen ob Dir wierklech eng Zort Problem mat den Zündkerzedraht oder der Zündspiral hutt.

Schrëtt 3. Dëst ass e super Wee fir Fehlfeieren an dësen Ëmstänn ze diagnostizéieren a wat Dir dacks gesitt ass fonkelen an arcing tëscht all de verschiddenen Dréit ofgepëtzt, oder kommen dacks erëm aus der aktueller Spule.

Method 2: Check fir kierperlech Schued a reparéieren all deconnectéiert Verréckelung Hiewel.

Schrëtt 1. Wann et Nuecht ass, benotzt eng Taschenlamp fir visuell d'Zündkerzeleitungen z'inspektéieren an d'Zündkerzekappe ze kontrolléieren. Wann Dir se net mat bloussem A identifizéieren kënnt, sollt Dir eng Linn vun Drot bemierken, déi aus dem Zylinderkopf erauskommen an op den aneren Enn vum Distributeur oder Zündspiral verbannen.

Schrëtt 2. Als nächst sollt Dir d'Isolatioun ronderëm d'Drähten iwwerpréiwen an all Zentimeter laanscht se kontrolléieren. Fir se richteg ze testen, musst Dir d'Drähten vum Zylinderkopf verfollegen, wou se mam Distributeur verbannen.

Schrëtt 3. Fuert dann d'Enn vum Kabel sou datt d'Clips an de Kapp vum Zündkerze haken. Wann Är Deeler intakt sinn, bauen se Drock op fir de Kabel an d'Verbindung sécher ze halen.

Schrëtt 4. Huelt e Spannungsinstrument fir den Drot ze kräischen, well Dir musst den Drot am direkte Kontakt lafen, well wann et net am direkte Kontakt mam Metallkontakt ass, da geet et an de Stecker oder geet an d'Verdeelerkapp a verursaacht e Paus an de Funken an schlussendlech den Drot verbrennen.

Schrëtt 5. Wann Dir bemierkt datt Äre Verréckelungskabel ofgekoppelt ass, gëtt et en onbestänneg Stroum am Motor an den Zündkerze-Verschibungshebel gëtt ofgeschalt, wat och dës Bogen an den Zündkerzendraht bilden.

Dir musst wëssen, wou den Trennung am Circuit Breaker Link ass, Dir musst den Trennung sou séier wéi méiglech reparéieren.

Method 3: Inspektéieren mam Motor lafen

Schrëtt 1. Léiert de Problem z'identifizéieren

Dir kënnt de Problem identifizéieren duerch d'Erscheinung vum Motor. Also, als éischt, sollt Dir no elektresche Bogen ronderëm d'Drähten op der Zündkerz kucken.

Schrëtt 2. Héieren d'Kläng vun Ärem Auto

Dir sollt och op d'Kläng oppassen, well Dir e Klickschall héiert deen en Héichspannungsleck kann uginn. Also musst Dir virsiichteg sinn.

Schrëtt 3. Opgepasst op déi anormal Ännerung

Huet eng aner Persoun Iech hëllefen andeems Dir de Motor start wärend Dir kuckt. Dir musst no anomal Verännerungen kucken a lauschteren wéi Sparken an Drot oder Damp.

Schrëtt 4: Komponent Reparatur

Méi eeschte Schued wäert optrieden wann dëse Schued net kontrolléiert a reparéiert gëtt.

Dofir ass et extrem wichteg fir regelméisseg Ären Auto Interieur, Motor a Gefierkomponenten op Schued ze kontrolléieren. Wann néideg, musst Dir et reparéieren ier weider Schued op Äert Gefier a Motor eescht beaflosst.

Schrëtt 5. Halen se propper

Dir sollt d'Zündkerzeleitungen vun Ärem Auto propper halen fir d'Leckeage ze reduzéieren. An denkt net datt gekräizte Drot an Ärem Auto e schlecht Zeechen sinn, well verschidde Hiersteller maachen dat fir Magnéitfelder ze neutraliséieren.