Wéi richteg zouzedrécken Motor mounts

No der Haaptstad vum Motor war de richtege Këssen ausgeliwwert, oder wann de Motor op der Plaz installéiert ass, sinn d'Schrauwen vun der richteger Ënnerstëtzung schlecht geschrauft, awer am allgemengen sinn ganz onsympathesch Kläng op Réck- a Virgeschwindegkeet héieren. 1 - 1,5 an 2,5 - 3+ beim Start vum Auto.

Ech hunn d'Këssen geännert, awer elo denken ech vläicht ëmsoss. Ech roden jidderengem normalerweis unzefänken fir de Motor an den alen ze setzen wann Kläng erscheinen. Am Allgemengen hunn ech et geännert, d'Symptomer bliwwen, nëmmen am Forward Gang ass de Sound ofgeholl. Am Déngscht soen ech, loosst eis op d'mannst op engem lafenden Motor sëtzen, fir net ze schwätzen vun der Tatsaach, datt déi onverdréinte Bolzen misste geluede ginn. Nee, nee, soen d'Jongen, et mécht kee Sënn, all déi aner Këssen musse geännert ginn (tatsächlech "Mir wëllen heem goen, et ass ze spéit"). Gutt geschoss op hinnen, lénks. Gefuer an d'Garage, huet et geholl an ugefaang selwer ze regléieren.

Am Allgemengen, wéi ech et gemaach hunn: Ech hunn d'Schrauwen ofgeschrauft a lass et fir d'éischt bei XX fonctionnéieren, duerno hunn ech de Gas bei 2k rpm behalen, dann erëm op XX. Dämpt, enk - fillt sech wéi 0.

Zweete Versuch: déi selwecht, nëmmen ugestrach. Déi selwecht - 0 Sënn.

Drëtte Versuch: Ech hunn mech entspaant an sinn e Fuere ronderëm d'Duerf gaang an zréck. Twisted an engem Tipp-Off, awer net Punkt-Leer. Bal wonnerbar sinn d'Kläng vun hannen verschwonnen, awer vu vir ass et nëmme verschlechtert. Ech hunn nach eng Kéier probéiert, just d'Schrauwen méi loosen, nach ëmmer deeselwechten Effekt. Kuerz gesot, no dräi esou Versich huet hien geschoss. Awer wann d'Bolzen festgehalen hunn, hunn ech gemierkt datt d'Bolzen net bis zum Enn festgehalen goufen; et gouf guer keen Toun vun hannen, an nach manner vu vir. Et ass derwäert méi haart ze zéien - den Toun erschéngt a béide Gears, anscheinend wiesselt de Motor wuertwiertlech vu mm op Punkt eidel mat kromme Bolzen an dat ass et - et vibréiert.

Dofir meng Fro: vläicht dann net ausstellen? dréckt bis den Toun verschwënnt? Et ginn och dräi Këssen, an ech maachen se wuertwiertlech net ëm, sou datt den Nagel tëscht dem Bolt an dem Këssen erauskënnt.

Zweet Beobachtung: Ech hu gemierkt datt wann Dir deen am nootsten no vir an d'Bolzen an der Mëtt ausschrauwen, da kënnt de wäit (Drëtt) normalerweis mat Schwieregkeeten eraus; dat heescht datt de Motor dréit an den drëtte Bolzen dréckt. Wann, am Géigendeel, d'éischt an d'Mëtt festleeën, dann ass den drëtte Bolzen vill méi hell, wat logesch ass. Genee dat ass de Grond fir d'Erscheinung vum Toun am D, schéngt mir, an der drëtter Schraube läit, an der Art a Weis wéi hien de Motor setzt. Well wann Dir déi éischt zwou Schrauwen dréit (als Resultat gëtt déi drëtt méi einfach), da verschwënnt am D den Sound bal komplett, an am R erschéngt et erëm.

Dofir déi zweet Fro: Wéi d'Bolzen festzehalen, sou datt se riicht stoen?

Kuckt och: Download photo vaz 2114 mat Meedercher

Ophiewen an ofschrauwen all 3 a schrauwen zréck? Oder kann een deen nooste komplett ausschrauwen, déi mëttleren a problematesch wäit ewech och wann de Motor laafen, an no der Luede schonn d'Mëtt, wäit ewechschrauwen, an dann deen no komplett ausschrauwen?

 

Den Autosmotor vibréiert während der Operatioun. Wann dëst Phänomen net éliminéiert gëtt, wäert et de Chauffer an d'Passagéier konkret Onbequemlechkeet kreéieren. Awer am wichtegsten ass et negativ op d'Maschinn selwer. Vibratioun gëtt duerch speziell Këssen gedämpft. Si kënne verschwannen a falen. Dofir ass et derwäert ze wëssen wéini a wéi d'Motormounts ersat ginn.

 

Ausfluch an d'Material

Moossname fir d'Motorvibratioun ze reduzéieren goufen fir d'éischt am Joer 1932 op Plymouth Autoen geholl, déi vun der Chrysler Corporation hiergestallt goufen. Op Virschlag vum Chefingenieur Frederik Zeder goufen Gummi-Dichtungen tëscht dem Motor an dem Frame installéiert. D'Besëtzer vun alen Sowjetunioun Autoen, wéi de Moskvich Modell, kënnen nach ëmmer esou eppes gesinn.

Motor Mounts (si ginn och Motor Mounts genannt) haut kommen a verschiddenen Typen:

Gummi-Metall. Si besteet aus zwee Metallplacke an engem Gummi-Këssen tëscht hinnen. E puer Hiersteller benotzen Polyurethan anstatt Gummi, wat méi haltbar ass. Zousätzlech kann den Design mat Quelle verstäerkt ginn fir d'Schockabsorptioun ze verbesseren. Dës Stänn sinn zesummeklappbar an net zesummeklappbar. Et ass wäit benotzt wéinst der Einfachheet an niddreg Produktiounskäschte. D'Liewensdauer vu Gummi a Metalllager ass 100 Kilometer.

Natierlech, déi Automobilisten, déi léiwer alles mat hiren eegenen Hänn ze maachen, fir een oder anere Grond, oft mat Gummistécker an Metal pillows. Dëst ass virun allem wouer fir Besëtzer vun Gewalt Gefierer. D'Zuel vun de Befestigungen hänkt vun der Aart vum Motor of. Zum Beispill, am Aacht-Ventil Motor vun engem Auto VAZ 2110 sinn zwou Säiten an eng hënneschter Säit benotzt. An an der siechzéng-Ventil Versioun vun mounts ginn et scho fënnef. Jiddereen deen de Motor Mount op engem VAZ mat hiren eegenen Hänn ze schounen, muss dës Tatsaach Rechnung huelen.

Wéini Motor Mounts änneren

Wéi schonn erwähnt, ass d'Haltdauer vun den Ënnerstëtzer zimlech laang. Virun allem wann den Automobilist sech gutt ëm säin Auto këmmert. Allerdéngs dauert näischt fir ëmmer. Dofir ginn dës Autosdeeler fréier oder spéider beschiedegt: vu klenge Rëss bis zu Broch. Zur selwechter Zäit erschéngen aussergewéinlech Geräischer an der Kabine, ähnlech wéi e Brëll, zum Beispill, a Schwéngungen sinn och ënner der Hood gefillt am Moment wou de Motor ënner Laascht leeft.

Fir d'Këssen ze kontrolléieren an d'Ursaach vun de Symptomer ze bestëmmen, gëtt et e ganz einfache Wee. Et ass richteg datt et wënschenswäert ass e Partner ze hunn. Dofir musst Dir hannert d'Rad kommen an de Motor starten. Den Hood ass op. Dann, den Auto op d'Handbrems setzen, musst Dir probéieren e puer Zentimeter hin an hier ze fueren. Wärend dësen Aktiounen wäert de Partner Motorvibrationen gesinn. Et gëtt als Ofwäichung vun der Norm ugesinn, datt de Motor staark kippt an zimlech lues op seng ursprénglech Positioun zréckkënnt. Zousätzlech kënnen charakteristesch Schock an der Gearbox optrieden. Wann esou Momenter präsent sinn, ass et derwäert eng visuell Inspektioun vun de Këssen ze maachen andeems Dir den Auto an en Inspektiounsloch fuert. Duerno wäert et ganz kloer sinn: d'Motormounts ersetzen oder déi al funktionnéieren nach ëmmer. Typesch extern Schëlder kënnen als folgend ugesi ginn:

• Rëss oder aner Schued un Gummistécker;
• Trennung vun de Gummi-Deeler vun der Metallbasis;
• Flëssegkeet Leckage aus hydraulesche Lager.

 

Dës Problemer entstinn wéinst der Entwécklung vun enger Ressource, Verloscht vun Elastizitéit vum Gummi ënner dem Afloss vun Temperaturännerungen, als Resultat vu mechanesche Schued, Belaaschtung fir chemesch aktive Flëssegkeeten, etc. Loosst eis elo schwätzen iwwer wat ze maachen wann d'Këssen defekt sinn an Äert Zil ass déi niddregst Käschten, dat ass wéi Dir dës Reparatur selwer mécht.

Maacht-et-selwer Motor Mount Ersatz

An dëser Prozedur ass et am Prinzip näischt komplizéiert. An et ass egal ob Dir zum Beispill den hënneschte Motormount ersetzt oder alles op eemol. Den Ënnerscheed wäert sinn op wéi enger Säit Dir musst handelen (den hënneschte Këssen gëtt vun ënnen vum Auto geläscht, an de Rescht vun uewen). Vun den Tools déi Är Kaz brauch, brauch Dir och e Stéck Holz oder en décke Brett fir hatt als Spacer ze benotzen.

Et ass och noutwendeg fir Open-End- a Socketschlüssel fir 13, 15, 17, 19 an anerer ze hunn, ofhängeg vun den Designfeatures vun engem bestëmmten ICE-Fitting. Et ass net néideg fir den Auto an e Pit oder Iwwerpass ze fueren, obwuel wann de Motorschutz installéiert ass, et méi bequem ass et an engem Pit ze läschen.

1. Fir unzefänken, muss den Auto gläichméisseg installéiert ginn, d'Piste a Verzerrungen eliminéieren. Gitt sécher Bumpers ënner den hënneschte Rieder ze setzen. Och, wéi scho gesot, gëtt de Motorschutz (wann iwwerhaapt) geläscht, souwéi den Alternatorgurt. Fir de Gürtel ze entfernen, gëtt d'Spannbolt als éischt ofgeschrauft. Fir dëst ze maachen, brauch Dir héchstwahrscheinlech e Schlëssel fir 13.
2. Elo kënnt d'Kaz an d'Spill. Et gëtt ënner dem Motor installéiert a mat Hëllef vun engem Spacer gëtt de Motor opgehuewen. Dëst hëlt d'Laascht vun de viischte Këssen. Elo kënne se ofgeschrauft ginn, da kënnt Dir direkt weidergoen fir se z'ersetzen. Wann Dir mat der hënneschter Këssen ze schaffen brauchen, ass de Jack an der Géigend vun der gearbox installéiert. Wann net een, mä e puer Këssen ersat solle ginn, gëtt dat ofwiesselnd gemaach. Wéi schonn ugeschwat, ginn et méi mounts op der siechzéng-Ventil Motor. Awer d'Essenz vum Prozess fir se z'ersetzen wäert net vun dësem änneren.

Loosst eis d'Resultater summen

Also, Schued un de Motormounts huet zimlech schrecklech Zeechen. Wéi och ëmmer, d'Prozedur fir se z'ersetzen erfuerdert keng speziell Kenntnisser am Apparat vum Auto an Erfahrung an engem Autosservice. De Set vun néideg Tools ass minimal. Esou e Set ass als Regel am Kofferraum vun all Autobesëtzer verfügbar.

Kuckt och: Auto Kaméidi

Et ass och ze bemierken datt d'Liewen vun de Këssen verlängert ka ginn, wann Dir e puer einfache Regele befollegt fir den Auto ze bedreiwen an ze fueren:

• vermeiden abrupt Start vun enger Plaz;
• wann Dir duerch Gruef fuert, sollt dat mat extremer Vorsicht gemaach ginn;

Schlussendlech addéiere mer datt d'Bumpen mat héijer Geschwindegkeet oder aktiv Fuere iwwer rauem Terrain e aktive Schaukel vun der Kraaft Eenheet am Motorraum verursaacht. Et sollt och drun erënnert ginn datt d'Käschte vun neie Këssen och Proprietairen vu Budgetsautoen onangenehm iwwerraschen. Am Fall vun auslänneschen Autoen, Reparatur kann bedeitend finanziell Käschten verlaangen.

Auto Motor Këssen: op Rendez-vous. Aarte vu Befestigung vun der Kraaft Eenheet an Design Differenzen Unzeeche vu Feelfunktioune vum Verbrennungsmotor a Kontrollblocken.

Firwat vibréiert de Motor am Idle? Ursaache vu Feeler, Diagnostik. Tipps an Tricks fir Motorvibrationsniveauen ze reduzéieren.

Ursaache vu Schwéngungen an onbestänneg Operatioun vun engem Dieselmotor am Idle. Méiglech Ursaachen an Troubleshooting.

Weeër fir de Motor z'iwwerpréiwen wann Dir en Occasiounsauto auswielt: Diagnostik no Ausgesinn, Klang vun der Operatioun, Zoustand vun Zündkerzen, Faarf vun Ofgasen, asw.

Wéi fannt Dir d'Motornummer op der Kraaft Eenheet selwer oder op anere Plazen ënner der Hood vum Auto. Plaz vun der Motor Zuel op populär Auto Modeller.

De Prinzip vun der Operatioun vum Computer, den Design vum Board a Stecker. ECU Daten Veraarbechtung, CAN Bus. Ursaachen vun Feelfunktioune vun der Motor Kontroll Eenheet, Reparatur oder Ersatz vun der Eenheet.

Den aneren Dag an engem Gespréich tëscht mir an enger gudder Persoun ass d'Fro gestallt wéi d'Motormounts ajustéieren. Awer net nëmme mat der Hëllef vu Befestigungsbolten, awer och mat der Hëllef vu Balancegewichten, déi direkt op der Klammer sinn. Iwwerdeems déi aktuell eng Foto ass, mä si, do sinn Gewiichter an jiddereen. An op de Gelhalter, deen op der lénker Säit ass, ass eng Skala op d'Latch befestegt.

Also wann Dir se ofgeschnidden hutt, kënnt Dir d'Vibration eliminéieren nodeems Dir d'Këssen ersat. Wien huet Iddien zu dësem Thema?

Ech muss soen, virun engem Joer hunn ech déi viischt an hënnescht Airbags geännert, déi ursprénglech. D'Vibratioun ass bal fort. (net ze ernimmen all Botzen, Käerzen, Kabelen, Distributeuren, Bensin, Pompelen, Filtere). Hie war presséiert, huet d'Këssen erof geluecht, se geluecht wéi se waren, an ass seng Fra sichen. Ech war iwwerrascht: et waren praktesch keng Schwéngungen op xx an d. Ma, ech mengen, ech kommen an d'Stëmmung. Et huet net geschafft. Ech hu schonn e puer Mol probéiert, näischt ännert. Duerch Zoufall, wärend ech am Spidol, hunn ech mat engem Mann geschwat.