Wéi Dir Ären Auto Klimaanlag richteg laden

Auto Klimaanlag schaaft e bequem Mikroklima an der Kabine, eliminéiert déi ustrengend Summerhëtzt. Awer e Klimaanlag, deen an engem Auto installéiert ass, ass méi vulnérabel wéi ähnlech Haushaltsgeräter, well et beaflosst gëtt vu Rüschen beim Fueren, Stroosseschmutz a schwéiere Chemikalien. Dofir erfuerdert et méi heefeg Ënnerhalt a Kältemittel erop.

Wéi funktionnéiert Klimaanlag an engem Auto?

D'Loft an der Kabine gëtt ofgekillt wéinst der Präsenz vun engem speziellen Kältemëttel am zouenen System vun der Klimaanlag, déi am Zirkulatiounsprozess vun engem gasfërmege Staat an e flëssege Staat passéiert a vice-versa.

De Kompressor vun engem Autos Klimaanlag gëtt normalerweis mechanesch vun engem Drive Rimm ugedriwwen, deen d'Rotatioun vun der Kurbelwelle iwwerdréit. Den Héichdrockkompressor pumpt e gasfërmege Kältemëttel (Freon) an de System. Duerch déi staark Kompressioun gëtt de Gas op ongeféier 150°C erhëtzt.

Freon kondenséiert am Kondensor (Kondensator), de Gas killt a gëtt flësseg. Dëse Prozess gëtt begleet vun der Verëffentlechung vun enger erheblecher Hëtzt, déi duerch den Design vum Kondensator ofgeschaaft gëtt, wat am Wesentlechen e Heizkierper mat engem Fan ass. Wärend der Bewegung gëtt de Kondensor zousätzlech duerch e kommend Loftfloss geblosen.

De Freon passéiert dann duerch en Trockner, deen iwwerschësseg Feuchtigkeit fällt an an den Expansiounsventil erakënnt. Den Expansiounsventil reguléiert de Floss vum Kältemëttel, deen an den Verdamper eragitt, schonn ënner reduzéierter Drock. Wat méi kal de Freon am Verdampferausgang ass, wat méi kleng ass d'Quantitéit u Kältemëttel, deen an den Verdamper-Inlet duerch de Ventil kënnt.

Am Verdamper geet Freon aus engem flëssege Staat an e gasformen Zoustand wéinst enger schaarfer Ofsenkung vum Drock. Zënter dem Verdampfungsprozess Energie verbraucht, ginn de Freon an den Verdamper selwer intensiv ofgekillt. D'Loft, déi vum Fan duerch den Verdamper geblosen ass, gëtt ofgekillt a geet an de Passagéierraum. An de Freon nom Verdampfer duerch de Ventil geet zréck an de Kompressor, wou de zyklesche Prozess nei ufänkt.

Wann Dir de Besëtzer vun engem chinesesche Auto sidd an Dir musst de Klimaanlag reparéieren, fannt Dir déi néideg am Online Store.

Wéi a wéi oft de Klimaanlag ze fëllen

D'Art vu Kältemëttel a seng Quantitéit ginn normalerweis op enger Plack ënner der Hood oder an der Servicedokumentatioun uginn. Als Regel, ass dëst R134a (Tetrafluoroethan).

D'Unitéiten, déi viru 1992 produzéiert goufen, hunn d'R12-Typ Freon (Difluordichlormethan) benotzt, deen als ee vun den Zerstéierer vun der Äerd Ozonschicht unerkannt gouf a fir d'Benotzung verbueden ass.

Freon leeft mat der Zäit. An Auto Klimaanlagen kann et 15% pro Joer erreechen. Et ass héich onerwënscht datt de Gesamtverloscht méi wéi d'Halschent vum nominale Kältemëttelvolumen ass. An dësem Fall ass et ze vill Loft a Feuchtigkeit am System. Deelweis tanken kann an dësem Fall net effektiv sinn. De System muss evakuéiert ginn an dann voll gelueden ginn. An dëst ass natierlech méi lästeg a méi deier. Dofir ass et unzeroden mat Kältemëttel op d'mannst eemol all 3 ... 4 Joer ze lueden. Ier Dir de Klimaanlag mat Freon fëllt, ass et unzeroden fir Leckage am System ze kontrolléieren fir net Suen, Zäit an Effort ze verschwenden.

Wat ass néideg fir Freon Opluedstatiounen

Fir den Auto Klimaanlag mat Kältemëttel selwer ze fëllen, braucht Dir déi folgend Ausrüstung:

- manometresch Statioun (Sammler);

- e Set vu Réier (wann se net mat der Gare abegraff sinn)

- adapters;

- elektronesch Kichen Skala.

Wann Dir plangt de System ze evakuéieren, da braucht Dir zousätzlech eng Vakuumpompel.

An, natierlech, eng Dose Kältemëttel.

Déi erfuerderlech Betrag vu Freon hänkt vum Modell vum Klimaanlag of, wéi och ob partiell tanken oder voll tanken.

Staubsauger

Duerch Staubsauger ginn d'Loft an d'Feuchtigkeit aus dem System ofgeschaaft, wat d'normale Fonctionnement vum Klimaanlag beaflossen an an e puer Fäll zu sengem Versoen féieren.

Connectéiert d'Röhre vun der Vakuumpompel direkt an de Klimaanlag, deen op der niddereger Drockleitung passt, d'Nippel ofschrauwen an de Ventil opmaachen, deen drënner läit.

Fänkt d'Pompel un a loosst et fir ongeféier 30 Minuten lafen, da schalt de Ventil aus a mécht de Ventil zou.

Besser nach, maacht eng Verbindung duerch e manometresche Manifold, fir datt Dir de Prozess no den Drockmeter kontrolléiere kënnt. Dofir:

- verbënnt d'Pompeinlet an d'Mëttfitting vum manometresche Manifold;

- verbënnt d'Déifdruckleitung vum Sammler (blo) un d'Armatur vun der Déifdrockzone vum Klimaanlag,

- den Héichdrockschlauch (rout) un d'Auslaaschtung vum Klimaanlagkompressor verbannen (a verschiddene Modeller kann dës Fitting fehlen).

Schalt d'Pompel un an öffnen de bloe Ventil an de roude Ventil op der Jaugestatioun (wann de passende Röhre verbonnen ass). Loosst d'Pompel op d'mannst 30 Minutten lafen. Dann schrauwen d'Drockmesser Ventile un, schalt d'Pompel aus an trennt de Schlauch aus der mëttlerer Fitting vum Jauge-Manifold.

An der Präsenz vun engem Drock Vakuum Jauge soll seng Liesungen no Evakuéierung bannent 88 ... 97 kPa sinn an net änneren.

Am Fall vun enger Erhéijung vum Drock ass et néideg de System fir Leckage ze kontrolléieren duerch Drocktestung andeems Dir eng gewësse Quantitéit Freon oder seng Mëschung mat Stickstoff an et pompelt. Duerno gëtt eng Seifeléisung oder spezielle Schaum op d'Linnen applizéiert, wat hëlleft de Leck ze lokaliséieren.

Nodeems de Leck reparéiert ass, widderhuelen d'Evakuatioun.

Et muss drun erënneren datt e stabile Vakuum net garantéiert datt de Kältemëttel net leeft nodeems et an de System gelueden ass. Et ass méiglech genee ze bestëmmen ob et kee Leck ass, nëmmen duerch Drocktest.

Wéi Dir Är Klimaanlag selwer laden

1. Connect der Jauge Gare vun éischt op seng Ventile Schrauwen.

Connectéiert a schrauwen de bloe Schlauch vum bloen Drockmeter an d'Saug (Füll)fitting, nodeems Dir d'Schutzkapp virdru geläscht hutt. Dëse Fitting ass op de méi décke Rouer an den Verdamper.

Ähnlech verbënnt de roude Schlauch vum rouden Drockmooss an den Héichdrockfitting (Entladung), deen op engem méi dënnen Rouer läit.

Dir braucht vläicht Adapter fir ze verbannen.

2. Wann néideg, zum Beispill, wann e Vakuum virdru gemaach gouf, gitt e spezielle PAG (Polyalkylenglycol) Ueleg an d'Ueleginjektorkanne, déi op de gielen Schlauch läit, deen mat der mëttlerer Fitting vun der Jaugestatioun verbonnen ass. Ueleg gëtt zesumme mam Freon an de System gepompelt. Benotzt keng aner Aarte vun Ueleg!

Liest d'Informatioun op der Kältemëttelfläsch virsiichteg. Et kann schonn Ueleg dra sinn. Da musst Dir net den Ueleg am Ueleginjektor fëllen. Och muss et net bei deelweiser Tankung dobäigesat ginn. Ze vill Ueleg am System kann d'Operatioun vum Kompressor behënneren a souguer beschiedegen.

3. Connect den aneren Enn vum gielen Schlauch an de Freonzylinder duerch en Adapter mat engem Krunn. Vergewëssert Iech datt de Krunn vum Adapter zou ass ier Dir op de Fuedem vun der Cartouche schrauwen.

4. Den Krunn op der Freon Fläsch opmaachen. Da musst Dir de gielen Schlauch op der Fitting vum Jauge-Manifold liicht ofschrauwen an d'Loft dovunner befreien, sou datt et net an d'Klimaanlag kënnt. Loft ausblosen, de Schlauch schrauwen.

5. Installéiert e Freonkanister op der Skala fir d'Quantitéit vum Kältemëttel ze kontrolléieren. Eng elektronesch Kichen Skala ass gutt.

6. Start de Motor an Tour op der Klimaanlag.

7. Fir tanken ze starten, schrauwen de bloe Ventil op der Jaugestatioun. Rout muss zougemaach ginn.

8. Wann déi erfuerderlech Betrag vu Freon an de System gepompelt gëtt, schalt de Krunn op der Dose aus.

Vermeiden an iwwerschësseg Kältemëttel Pompel. Kontrolléiert den Drock, besonnesch wann Dir mam Auge tankt wann Dir net wësst wéi vill Freon am System bleift. Fir eng niddereg Drock Linn soll den Drock Jauge net méi wéi 2,9 bar. Exzessiv Drock kann de Klimaanlag beschiedegen.

Beim Ofschloss vum Tank, kontrolléiert d'Effizienz vum Klimaanlag, läscht d'Schlauchen a vergiesst net d'Schutzkappen vun den Armaturen ze ersetzen.