Testfuere Golf 1: wéi deen éischte Golf bal e Porsche gouf
Inhalt
Porsche EA 266 - tatsächlech den éischte Versuch fir en Nofolger vun der "Schildkröt" ze kreéieren
Um Enn vun de sechzeger Joeren war et Zäit e vollwäertegen Nofolger vum legendäre "Schildkröt" ze kreéieren. Et ass e wéineg bekannte Fakt datt déi éischt Prototypen op Basis vun dëser Iddi tatsächlech vu Porsche erstallt goufen an d'Bezeechnung EA 266 droen. Ah, 1971 goufen se zerstéiert.
Start vum Projet
Et géif VW laang daueren bis zum Schluss kommen, datt hiren zukünftege Bestsellerkonzept e Frontradgefuer, transversalmotoréiert, Waassergekillt Golfkonzept wier, awer den hënneschte Motor EA 266 Projet huet eng Zäit regéiert.
VW Prototypen sinn 3,60 Meter laang, 1,60 Meter breet an 1,40 Meter héich, a wärend der Entwécklung gouf déi ganz Modellfamill, inklusiv den Aacht-Seater Camionnette a Roadster, virsiichteg ausgeduecht.
Déi éischt Erausfuerderung ass e Gefier dat manner wéi DM 5000 kascht, ka bis zu fënnef Leit einfach droen an eng Notzlaascht vu mindestens 450 kg huet. De Projet Manager ass net jidderengem, mee de Ferdinand Pietsch selwer. Am Ufank war dat Wichtegst ze reagéieren op d'Kritik vum alen Design an de klenge "Schildkröt" Faass. D'Plaz vum Motor a Fuert ass nach ëmmer eng fräi Wiel vun Designer.
De Porsche Projet huet e waasserkillte Véierzylindermotor zentral ënner dem Kofferraum an hënneschte Sëtzer. Versioune mat engem Aarbechtsvolumen vun 1,3 bis 1,6 Liter an enger Kapazitéit vu bis zu 105 PS ware geplangt.
Als Alternativ zu der fënnef-Gang manueller Transmissioun gëtt geschafft fir eng automatesch Transmissioun z'installéieren. Dank sengem nidderegen Zentrum vun der Schwéierkraaft ass den Auto zimlech agil an huet och eng Tendenz fir den zentralen ugeluechte Motor no hannen ze rutschen wann d'Laascht op eemol ännert.
Volkswagen huet méi spéit decidéiert d'EA 235 mat engem Waasser ofgekillte Véierzylindermotor z'entwéckelen. D'Prototype ware ursprénglech mat Loftgekillt, awer elo Frontrad. Sou war d'originell Iddi fir eng nei Aart vun Auto ze kreéieren an en Deel vum "Schildkröt" Bild ze behalen.
Et gëtt souguer probéiert eng Aart Transmissioun ze designen: mat engem Motor vir an enger Boîte hannen. VW passt op Konkurrenten wéi Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Zu Wolfsburg, wat mech am meeschte beandrockt huet war de britesche Modell, deen als Konzept genial ass, awer d'Handwierk huet vill ze wënschen.
VW Technologie gëtt och op Basis vu Kadett getest
Eng besonnesch interessant Etapp vun der Entwécklung ass deen an deem Porsche benotzt gëtt. Opel Kadett als Basis fir nei Technologie ze testen. Am Joer 1969 huet Volkswagen d'NSU kaaft an zesumme mat Audi eng zweet Mark mat Erfahrung aus der viregter Transmissioun kritt. 1970 huet Volkswagen den EA 337 erausbruecht, dee spéider de Golf gouf. Den EA 266 Obama Projet gouf eréischt 1971 gestoppt.
Konklusioun
Et ass einfach, de geschloene Wee ze verfollegen - dofir schéngt de Projet, dee vum Porsche op den Nofolger vun der "Schildkröt" lancéiert gouf, aus der Siicht vun haut virwëtzeg, awer net sou villverspriechend wéi de Golf I. Mir kënnen awer VW net zouginn datt hien ufanks geduecht huet iwwer dës Zort vun Design - an der Mëtt a spéiden 60er, virun-Radundriff Autoen waren wäit aus Alldag an der kompakt Klass.
De Kadett, Corolla an Escort bloufen Hannergebai-Undriff, an de Golf gouf ufanks als zimlech niddereg ugesinn: Allerdings, mat der Zäit huet d'Front-Undriffsidee sech an dësem Segment etabléiert dank senge passive Sécherheets- an Interieurvolumenvirdeeler.
