Wéi flécken Klimaanlag an engem BMW

BMW Besëtzer, besonnesch E39 an E53 Modeller, kënnen dacks Reklamatiounen héieren, datt de Motor ufänkt ze iwwerhëtzen wann d'Klimaanlag leeft, besonnesch bei héijer Lofttemperaturen an am Traffic hänke bliwwen. D'Grënn fir den Decompte, déi zu der weiderer Reparatur vum Klimaanlag am BMW féiert, kënnen ënnerschiddlech sinn.

Ursaachen vun Decompte vum BMW Klimaanlag

Déi heefegste Feelfunktioun ass den Ausfall vum Klimaanlag Fan. Dëst ass eng zimlech sérieux Feelfunktioun am Fall wou de Klimaanlag net normal funktionnéiert. Natierlech gëtt et d'Méiglechkeet fir mat engem net funktionnéierten Apparat ze fueren, awer keen wäert garantéieren datt Dir net d'Klimanlage reparéiere musst, oder souguer de ganze Motorsystem.

Selwer Reparatur vun esou engem Decompte ass net déi bescht Optioun, virun allem op restyled Autoen. Awer ënnert de Liebhaber vun däitschen Autoen sinn Handwierker, déi Erfahrung hunn an der Reparatur vun esou engem Apparat an Garagebedingungen.

Als éischt, wann Dir a Russland operéiert, versoen Auto Klimaanlagen wéinst plötzlechen Temperaturännerungen. Den Apparat toleréiert einfach net erhéicht Belaaschtung bei Temperaturen ënner Null bis -40 Grad, an déi selwecht Temperatur mat engem Plus Zeechen am Summer.

An deene meeschte Fäll dauert et 3-4 Joer fir verouderte Modeller fir de Fanmotor komplett auszeschléissen. Wann esou eng Feelfunktioun op engem neien Auto geschitt ass, ass et e Bestietnes.

Wéi eng Schued ka geschéien?

Ier Dir mat der Reparatur viru geet, musst Dir entscheeden wat genau d'Feelfunktioun ass. Vläicht:

•       Fan Ausgangsstadium;
•       Fan Relais;
•       Fan Motor;
•       Quell vun Muecht;
•       Kontrollspannungsausgang.

Kraaft Tester

Als éischt musst Dir d'Operatioun vum Motor selwer kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, gëtt et mat enger Spannung vun 12V geliwwert, mat der Verbindung vu bloe a brong Drot, déi de Board an de Motor verbënnt. Den drëtten Drot wäert gebraucht ginn fir de Minus vum Relais ze kontrolléieren.

Wann alles funktionnéiert, ass de Chauffer Gléck - hie brauch just aner Deeler ze fannen an z'ersetzen. Wann de Motor net dréit, musst Dir en neien kafen, wat vill méi Sue brauch.

Kuckt och: Wéi reparéiert de Lenkstack op engem BMW

Wann Dir déi néideg Autosaccessoiren hutt, dauert d'Reparatur ongeféier 2 Stonnen. Erlieft Experten roden Iech fir d'éischt en erfuerene Auto Elektriker ze konsultéieren, wéinst der Verschlechterung vun der Qualitéit vun Deeler, déi ënner Lizenz vu BMW hiergestallt ginn.

BMW Kompressor Reparatur

De Klimaanlag an BMW Gefierer ass verantwortlech fir den Niveau vum Komfort fir de Chauffer a Passagéier. Nëmmen dank hirer Präsenz kënne si bei waarme Wieder gutt am Auto fillen. Ee vun den Haaptinstrumenter vun dësem System ass de Kompressor, deem seng Aufgab ass d'Zirkulatioun vum Kältemëttel am System ze garantéieren. Mir kënne sécher soen datt ouni d'Präsenz vun engem Kompressor d'Operatioun vum System einfach onméiglech ass.

D'Operatioun vun dësem System ass ganz einfach. Mat der Hëllef vun engem BMW Kompressor gëtt Freon an de Heizkierper injizéiert, wou de Gas ofgekillt gëtt an duerch d'Aktioun vun engem Fan an eng Flëssegkeet ëmgewandelt gëtt. Wann et net genuch Gas ass oder iwwerschësseg ass, schaaft dëst zousätzlech Laascht op de BMW Kompressor, mat beschleunegt Verschleiung vu sengen Elementer.

Dofir ass de reegelméissegen Ënnerhalt vu grousser Wichtegkeet, an deem och op d'Klimaanlag vu BMW Autoen opmierksam ass.

D'Haaptrei Symptomer vun engem Kompressor Feelfunktioun

Déi meescht üblech Klimaanlag System Probleemer sinn:

•       Net genuch Quantitéit vu kaler Loft an der Kabine an d'Erscheinung vu flëssege Sträifen, wat en Zeeche vu Systemdepressuriséierung ass;
•       D'Erscheinung vun aussergewéinleche Kläng, wat d'Verschleiung vun de Ventile a Kolben vum Kompressor beweist.

Wa mir iwwer d'Reparatur vun engem BMW Kompressor schwätzen, éischtens, ass et eng Analyse vun hiren schaffen Elementer aus technesch Siicht. Als éischt gëtt de Freonniveau duerch Apparatdiagnostik gepréift.

An Zukunft gëtt de Kompressor ofgebaut an ofgebaut, d'Qualitéit an d'Leeschtung vun all sengen Elementer bewäert. Déi meescht üblech Reparatur vun engem BMW Autoskompresser ass d'Notzung fir de Lager, de Magnetventil, d'Drockplack oder d'Pistongrupp ze ersetzen.

Op der anerer Säit, et sollt bemierkt datt d'Reparatur vun engem BMW Kompressor vill manner kascht wéi en neien ze kafen. De Kompressor Reparaturprozess selwer ass zimlech komplizéiert: et erfuerdert gewësse Erfahrung, speziell Tools an Ausrüstung.

Mir däerfen net iwwer d'Schädlechkeet vun der chemescher Zesummesetzung vum Freongas vergiessen, wat Dir definitiv während dem Reparaturprozess konfrontéiert hutt. Dëse Gas kann d'Haut schiedlech sinn a Verbrennunge verursaachen. Dofir ass et net recommandéiert Reparaturaarbechten um BMW Kompressor auszeféieren.

Kuckt och: Wéi den Ueleg an enger BMW Gearbox z'änneren

BMW A/C Riem Ersatz

Den Design vun eenzelne Motor Ännerungen gëtt eng vun zwou tensioner Optiounen: mechanesch oder hydraulesch.

De Kompressor gëtt duerch e selbstspannende V-Ribbed Riem ugedriwwen.

Ier Dir de Riem erofhuelt, sollt Dir d'Rotatiounsrichtung fixéieren mat engem Pfeil mat engem Marker gezeechent wann Dir plangt et erëm ze benotzen. D'Positioun vum Gürtel muss exklusiv am Aklang mat der befestegter Markéierung duerchgefouert ginn.

Wann de Gürtel kontaminéiert ass mat Kältemëttel, hydraulesch Flëssegkeet oder Ueleg, muss et ersat ginn. Fir V-Gürteltransmissioun gëtt dëst ënner de folgenden Ëmstänn gemaach:

•       Kontaminatioun mat Kältemëttel oder Ueleg;
•       D'Erscheinung vum Gürtel rutschen Kaméidi wéinst senger Schmier oder Stretching;
•       Rëss a Bréchheet;
•       Broch vum Frame oder eenzel Strécke;
•       Looseness a Verschleiung vun der Säitfläch.

An dëser Reiefolleg gëtt de Kompressor-Driebgurt mat hydraulesche Spanner ersat. Als éischt gëtt de Schutzgehäuse vum hydraulesche Gerät ewechgeholl. D'Spannung vum Kompressorfuerer gëtt geléist andeems en Hexschlüssel op der Leerrollerbolt installéiert gëtt.

D'Schlüssel sollt lues a Richtung Auer gedréint ginn fir sécherzestellen datt den hydraulesche Spanner aus dem Gürtel trennt an de Kompressor-Driebgurt ka geläscht ginn.

Fir de Gürtel z'installéieren, musst Dir d'Spanner komplett op déi riets Säit réckelen an en neie Gürtel installéieren, no sengem Layout. Vergewëssert Iech op d'Tatsaach ze bezuelen datt de Gürtel gutt an d'Rillen oder d'Influx vun den Pulleys passt.

Wann den Apparat mat engem mechanesche Spannungsapparat gemaach gëtt, ass et néideg fir d'Spannungsroller ze entlaaschten andeems Dir de Socketschlüssel op den internen Hexagon dréit an de Drive Rimm erofhuelen. Wann Dir en neie Gürtel installéiert, wäert d'Roller automatesch d'Spannung setzen. D'Spannkraaft vun der Roller ass net justierbar. Dir musst och sécher sinn datt d'Gürtelspannung op den Pulleys richteg ass.