Wéi ajustéieren Ventil Minnen an engem Motor
Inhalt
Wärend der Operatioun vum Motor änneren all Deeler hir geometresch Dimensiounen wéinst der thermescher Expansioun, déi net ëmmer präzis prévisibel ass. Dëse Problem betrëfft och d'Ventilfahrt vum Gasverdeelungsmechanismus a Véiertaktmotoren. Hei ass et wichteg, ganz präzis a rechtzäiteg d'Intaks- an Auspuffkanäl opzemaachen an zou ze maachen, déi um Enn vum Ventilstamm handelen, wat schwiereg ass an de Bedéngungen vun der Expansioun vu béide Stamm selwer an dem ganze Kapp vum Block.
Designer si gezwongen, thermesch Lücken an de Gelenker ze verloossen oder op d'Installatioun vun Eenheeten fir hir mechanesch Entschiedegung ze kommen.
D'Roll vu Ventile a Ventiltiming an engem Motor
Ee vun de wichtegsten Charakteristiken vun engem Motor wann et ëm seng maximal Muecht Wasserstoff mat akzeptabel Brennstoff Konsum ass d'Zylinder mat frësch Mëschung ze fëllen. Et geet an d'Aarbechtsvolumen duerch de Ventilsystem, a si befreien d'Ofgase.
Wann de Motor mat bedeitende Geschwindegkeet funktionnéiert, a mat e puer Viraussetzunge kënne se souwuel als maximal a minimal Leergeschwindegkeet ugesi ginn, fänken d'Mass vu Gas, déi duerch d'Zylinder passéieren, hir aerodynamesch Eegeschaften ze manifestéieren, inert an aner am Zesummenhang mat der Verbrennungseffizienz an der thermescher Expansioun. .
D'Genauegkeet an d'Optimalitéit vun der Auswiel vun der Brennstoffenergie an der Ëmwandlung vun der mechanescher Energie hänkt vun der rechtzäiteger Versuergung vun der Mëschung an d'Aarbechtsberäich of, gefollegt vu senger gläichzäiteg prompt Entfernung.
D'Momenter vun der Ouverture a Schließung vun de Ventile ginn duerch d'Phase vun der Bewegung vum Kolben bestëmmt. Dofir d'Konzept vum Ventil Timing.
Zu all Moment, a fir e Motor heescht dat de Wénkel vun der Crankshaft Rotatioun an engem spezifesche Schlag vun de Motor am Zyklus, ass de Staat vun Krunn ganz kloer bestëmmt. Et kann nëmmen op d'Geschwindegkeet an d'Laascht ofhängeg sinn bannent strikt standardiséierte Grenzen, déi vum Phasejustéierungssystem (Phaseregulatoren) festgeluecht goufen. Si si mat de modernsten an fortgeschratt Motore equipéiert.
Unzeeche a Konsequenze vun enger falscher Entloossung
Idealerweis garantéiert d'Präzisioun vun de Ventile Null Ofstand. Da wäert de Ventil kloer d'Streck verfollegen, déi vum Camshaft-Camprofil spezifizéiert ass. Et huet eng zimlech komplex Form, déi suergfälteg vun de Motorentwéckler ausgewielt gëtt.
Awer dëst kann nëmme mat der Verwäertung vun hydraulesche Spaltkompensatoren realiséiert ginn, déi, jee no dem spezifesche Design, och hydraulesch Pusher an hydraulesch Ënnerstëtzer genannt ginn.
An anere Fäll wäert d'Lück kleng sinn, awer ganz endlech, ofhängeg vun der Temperatur. ICE Entwéckler experimentell an duerch Berechnung bestëmmen wéi et am Ufank soll sinn, sou datt an all Konditiounen d'Ännerung vun de Lücken net d'Operatioun vum Motor beaflosst, verursaacht Schued oder reduzéiert seng Konsumentqualitéiten.
Grouss Clearance
Op den éischte Bléck gesäit d'Erhéijung vun der Ventilbegrenzung sécher aus. Keng thermesch Verännerungen reduzéieren se op Null, wat mat Probleemer gefeelt ass.
Awer de Wuesstum vun esou Reserven passéiert net ouni Spuer:
- de Motor fänkt e charakteristesche Knack ze maachen, wat mat enger verstäerkter Beschleunegung vun Deeler assoziéiert ass ier se a Kontakt kommen;
- Schockbelaaschtungen féieren zu verstäerkten Verschleiung a Chipping vun Metalloberflächen, déi resultéierend Stëbs a Chips verdeelen am ganzen Motor, beschiedegt all Deeler, déi aus engem gemeinsame Kurbelhaus geschmiert ginn;
- De Ventil Timing fänkt un ze laachen wéinst der Zäit déi néideg ass fir d'Lücken ze wielen, wat zu enger Verschlechterung vun der Leeschtung bei héijer Geschwindegkeet féiert.
Et ass interessant, datt e haart klappende Motor mat grousse Lücken perfekt op niddrege Geschwindegkeete zéien kann, a kritt, wéi se soen, "Traktor Traktioun". Awer Dir kënnt dat net bewosst maachen; de Motor gëtt séier duerch Produkter vu Flächen, déi Schocklaaschten erliewen, verschwonn.
E klenge Spalt
D'Reduktioun vun der Spalt ass voller vill méi séier an irreparabel Konsequenzen. Wéi et waarm ass, gëtt d'net genuch Spillraum séier Null, an d'Interferenz erschéngt am Gelenk vun de Cams a Ventile. Als Resultat wäerten d'Ventilscheiben net méi enk an hir Sëtzer passen.
D'Ofkillung vun de Ventilplacke gëtt gestéiert; no Berechnungen dumpen se während der Ofschlossphase e puer vun der Hëtzt an d'Metall vum Kapp. Och wann d'Ventile aus Hëtztbeständeg Stahl gemaach ginn, wäerte se séier iwwerhëtzen a verbrennen mat der héijer Temperatur a verfügbaren Sauerstoff. De Motor wäert d'Kompressioun verléieren a falen.
Ventil Clearance Upassung
E puer Motoren, wärend der normaler Operatioun, tendéieren d'Ventilbegrenzungen als Resultat vu Verschleiung ze erhéijen. Dëst ass e séchert Phänomen, well et schwéier ass de Knäppchen net ze bemierken deen ugefaang huet.
Et ass vill méi schlëmm, a leider ass dëst wéi déi meescht Motore sech behuelen wann d'Lücken mat der Zäit erofgoen. Dofir, fir d'Nulléierung vun de Lücken a Burnouts vun de Placke ze vermeiden, mussen d'Upassunge strikt no de Fabrécksreglementer gemaach ginn.
Mir benotzen eng Sonde
Deen einfachste Wee ass de Ventilofdeckung ze läschen, d'Kam ewech vum Ventil ze réckelen, deen getest gëtt, a probéiert de flaach Feeler Jauge aus dem Kit an d'Spalt ze setzen.
Typesch huet d'Dicke vun de Sonden eng Pitch vun 0,05 mm, wat genuch ass fir Miessunge mat akzeptablen Genauegkeet. D'Gréisst vum Spalt gëtt als Dicke vun der gréisster Sonde ugeholl, déi nach ëmmer an d'Lück passéiert.
Mat Hëllef vun engem Personal an Indikator
Op e puer Motoren, normalerweis déi mat Rocker Waffen (Hiewelen, Rockers) am Fuertmechanismus, ass et méiglech en Apparat a Form vun engem Rack z'installéieren, op deem Sockets fir Montage vun engem Präzisiounswielindikator geliwwert ginn.
Andeems Dir säi Been op den Hiewel vis-à-vis vum Stamm bréngt, kënnt Dir de Rocker, fräi vum Cam, manuell oder mat enger spezieller Gabel schwenken, d'Messungen op der Indikatorskala mat enger Genauegkeet vun ongeféier 0,01 mm liesen. Esou Präzisioun ass net ëmmer néideg, mä Upassung gëtt vill méi bequem.
Wat maache wann Dir HBO braucht
D'Propan-Butan-Mëschung huet eng vill méi héich Oktanzuel wéi traditionell Benzin fir allgemeng Benotzung. Deementspriechend verbrennt et méi lues, waarmt d'Auspuffventile wärend der Verëffentlechung. D'Lücken fänken vill méi erof wéi d'Motorentwéckler virgesinn hunn, andeems d'Benotzung vu Benzin ugeholl gëtt.
Fir virzäiteg Verbrennung vun de Placken a Sockets ze vermeiden, sinn d'Lücken während Upassunge méi grouss gesat. De spezifesche Wäert hänkt vum Motor of, normalerweis ass d'Zousatz 0,15-0,2 mm.
Méi ass méiglech, awer da musst Dir mat Kaméidi, reduzéierter Kraaft a verstäerkter Verschleiung vum Gasverdeelungsmechanismus ophalen wann Dir mat Deellaascht funktionnéiert. Déi bescht Léisung wier Gasmotoren mat hydraulesche Kompensatoren ze benotzen.
E Beispill vun der Krunn Upassung op VAZ 2107
VAZ-2107 ass mat engem klassesche Motor mat Krunn fueren duerch rockers aus engem eenzege camshaft equipéiert. D'Lücken erhéijen mat der Zäit, den Design ass net perfekt, sou datt Upassung ongeféier all 20 Tausend Kilometer erfuerderlech ass.
Dir kënnt dës Operatioun selwer maachen, d'Fäegkeet ass zimlech séier entwéckelt. Déi eenzeg Verbrauchsmaterial, déi Dir braucht, sinn eng Ventildeckeldichtung; Dir sollt net probéieren et erëm ze benotzen oder mat Dichtstoff, de Cover ass schwaach, d'Befestigungen sinn onzouverlässeg, an de Motor gëtt séier mat Dreck bedeckt vu Lecköl.
Fir Aarbecht ass et héich ubruecht e Set vun engem Rack an engem Indikator ze kafen. D'Virdeeler si bekannt fir déi, déi professionell mat Motore schaffen a kënnen den Ënnerscheed tëscht engem Präzisiounsinstrument an engem konventionelle Feeler Jauge schätzen.
D'Operatiounsprozedur fir d'Zylinder an d'Camshaft Cams ass op de Rack selwer gravéiert, an ass och an all VAZ Handbuch oder Reparaturbuch verfügbar.
- Déi véiert Zylinder ass am Top doud Zentrum vun der Kompressioun Schlag installéiert, no deem Ventile 6 an 8 ugepasst ginn. De Spalt gëtt mat engem Indikator gemooss, duerno gëtt d'Sperrmutter geléist an d'berechent Verschleißkompensatioun gëtt mat Hëllef vum Stellschrauwen agefouert.
- Als nächst ginn d'Operatiounen fir all Ventile widderholl, d'Kurbelwelle sequentiell ëm 180 Grad dréinen, oder et wäert 90 laanscht de Nockenwelle sinn. Cam Zuelen an Rotatioun Wénkel sinn op der Zännstaang uginn.
- Wann e Fühlermooss benotzt gëtt, gëtt se an d'Spalt agesat a mat engem Stellschrauwen a Sperrmutter festgehalen. Si drécken et sou datt et mat wéineg Ustrengung aus der Spalt erausgezunn ass, dëst entsprécht dem Standard Spalt vun 0,15 mm.
Profitéiert vun der Tatsaach, datt de Cover ofgeschaaft gëtt, ass et praktesch fir d'Kettenspannung an den Zoustand vum Spanner, seng Schong a Guide ze kontrolléieren. Wann Dir eppes muss reparéieren oder d'Kette festleeën, da sollten d'Ventile ugepasst ginn nodeems Dir all Prozedure mat der Kette ofgeschloss huet.
