Wéi ginn Batterien an elektresche Gefierer ofgekillt? [MODEL LËSCHT]

Well et a leschter Zäit vill geschwat gouf iwwer de séieren Entréesskandal am neien Nissan Leaf, hu mir beschloss en Inventar vun de Battery Temperature Management Systems (TMS) ze maachen zesumme mat de Kill- / Heizmechanismen déi se benotzen. Et ass hien.

Inhaltsverzeechnes

• TMS = Batterie Ofkillung an Heizung
  • Autoen mat flëssege gekillte Batterien
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Modell 3
    • Ford Focus Electric
  • Gefierer mat loftgekillte Batterien
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia Soul EV
    • Nissan e-NV200
  • Autoen mat passiv gekillte Batterien
    • Nissan Leaf (2018) a virdrun
    • VW e-Golf
    • VW e-up

Dëst gëtt allgemeng haaptsächlech als effizient Ofkillung vun der Batterie bezeechent, awer erënnert drun datt TMS Systemer och d'Batterie kënnen erhëtzen fir Zellen aus Gefrierung an temporärer Kapazitéit ze schützen.

D'Systemer kënnen an dräi Deeler opgedeelt ginn:

• aktivmat enger Flëssegkeet déi dech killt an erwiermt Zellen Batterie (zousätzlech Batterieheizungen sinn méiglech, kuckt BMW i3),
• aktivdéi Loft benotzt, déi dech killt an erwiermt den Interieur Batterie, awer ouni Ënnerhalt vun eenzelne Zellen (zousätzlech Zellheizungen si méiglech, kuckt: Hyundai Ioniq Electric)
• passéiert, mat Wärmevergëftung duerch de Batteriefall.

> Rapidgate: Elektresch Nissan Leaf (2018) mat engem Problem - et ass besser fir elo mam Kaf ze waarden

Autoen mat flëssege gekillte Batterien

Tesla Model S, Model X

D'18650 Zellen an den Tesla S an Tesla X Batterien si mat Bänner geflecht, duerch déi d'Kältemëttel / Heizflëssegkeet gedréckt gëtt. D'Feeds beréieren d'Säite vun de Linken. D'Foto vun der Batterie Tesla P100D, déi vum wk057 gemaach gëtt, weist kloer d'Drähten (Réier), déi de Kältemittel un d'Enn vun de Bänner (orange) liwweren.

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

A Chevrolet Bolt / Opel Ampera E Gefierer ginn Zellblocken tëscht Placke plazéiert, déi huel Kanäl mat Kältemëttel fir d'Elementer hunn (kuckt Bild hei ënnen). Zousätzlech kënnen d'Zellen mat Resistenzheizungen erhëtzt ginn - mir sinn awer net sécher ob se nieft den Zellen sinn oder ob se d'Flëssegkeet déi tëscht den Zellen zirkuléiert erhëtzen.

BMW i3

D'Batteriezellen am BMW i3 si flësseggekillt. Am Géigesaz zum Bolt / Volt, wou de Killmëttel eng Glykolléisung ass, benotzt BMW de R134a Kältemëttel, deen an Klimaanlagen benotzt gëtt. Zousätzlech benotzt d'Batterie resistive Heizungen fir se an der Keelt opzehëtzen, déi awer nëmmen ageschalt ginn wann se mat engem Ladegeräter verbonne sinn.

Tesla Modell 3

Zellen 21, 70 an der Tesla 3 Batterie ginn ofgekillt (an erhëtzt) mam selwechte System wéi den Tesla S an Tesla X: et gëtt e flexibele Sträif tëscht den Zellen mat Kanäl duerch déi Flëssegkeet fléisse kann. De Kühlmëttel ass Glykol.

D'Batterie Model 3 huet keng Resistenzheizungen, also am Fall vun enger grousser Temperaturdosis ginn d'Zellen erhëtzt duerch d'Hëtzt, déi vum rotéierende Drivemotor generéiert gëtt.

> Tesla Model 3 start de Motor op der Parkplaz wann nei Batterien erhëtzt musse ginn 21 70 [FOTOEN]

Ford Focus Electric

Wärend dem Start huet de Ford uginn datt d'Batterien vum Gefier aktiv mat Flëssegkeet ofkillt ginn. Wahrscheinlech huet sech zënterhier näischt geännert.

Gefierer mat loftgekillte Batterien

Renault Zoe

D'Batterien am Renault Zoe 22 kWh an Renault Zoe ZE 40 hunn Loftventile op der hënneschter Säit vum Gefier (Foto hei ënnen: lénks). Een Inlet, zwee Loftausgaben. D'Batterie huet säin eegene Klimaanlag, deen déi erfuerderlech Temperatur am Fall behält. Ofgekillt oder gehëtzt Loft gëtt vun engem Fan geblosen.

Hyundai Ioniq Electric

Den Hyundai Ioniq Electric huet eng gezwongen Loftgekillt Batterie. Iwwer eng separat Batterie Klimaanlag ass näischt bekannt, awer et ass méiglech. Zousätzlech hunn d'Elementer resistive Heizungen, déi se an der Keelt erhëtzen.

Kia Soul EV

De Kia Soul EV huet e gezwongenen Loftkühlsystem (kuckt och: Hyundai Ioniq Electric). D'Loft fléisst duerch zwou Ëffnungen an der Front vum Fall a geet d'Batterien duerch e Kanal op der Réck vum Fall eraus.

Nissan e-NV200

Den Nissan elektresche Camionnette huet eng gezwongen Loftzirkulatiounsbatterie déi d'Batterie bei der optimaler Temperatur während der Operatioun an der Ladung hält. Den Hiersteller huet d'Klimaanlag- a Belëftungssystem vum Gefier benotzt an de Fan bléist Loft virun der Batterie, wou et fir d'éischt d'Batterieelektronik / Controller ausbléist. Sou ginn d'Zellen net getrennt ofgekillt.

Autoen mat passiv gekillte Batterien

Nissan Leaf (2018) a virdrun

All Indikatiounen sinn datt d'Nissan Leaf (2018) Batterie Zellen, wéi fréier Versiounen, passiv gekillt sinn. Dëst bedeit datt et keng separat Klimaanlag oder gezwongen Loftzirkulatioun an der Batterie gëtt, an d'Hëtzt gëtt duerch de Fall ofgeleet.

D'Batterie enthält resistive Heizungen, déi ageschalt ginn wann d'Temperatur schaarf fällt wann d'Gefier gelueden ass.

VW e-Golf

Zu der Zäit vum Start hat de VW e-Golf Prototyp flësseggekillte Batterien.

Wéi och ëmmer, nom Test huet d'Firma decidéiert datt sou en fortgeschrattem Killsystem onnéideg ass. A modernen Versiounen vum Auto strahlen d'Batterien passiv Hëtzt duerch de Kierper aus.

VW e-up

Kuckt VW e-Golf.

/ wann dir en Auto fehlt, mell dech bei eis an de Kommentarer /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Dëst kann Iech interesséieren: