Wéi d'Radlager botzen an nei packen

D'Radlager soll gebotzt an nei versiegelt ginn wann et anormal Pneuenverschleiung, Pneuschleifen oder Lenkradvibrationen ass.

Zënter der Erfindung vum modernen Auto goufen d'Radlager zu engem gewësse Mooss benotzt fir datt d'Pneuen an d'Rieder fräi rotéiere kënnen wéi d'Gefier no vir oder no hanne beweegt. Wärend d'Konstruktioun, den Design an d'Materialien, déi haut benotzt ginn, ganz anescht sinn wéi déi vun de leschte Joeren, bleift d'Basiskonzept vun der Bedierfnes fir eng richteg Schmierung fir effektiv ze maachen.

Radlager si fir eng laang Liewensdauer entwéckelt; awer, iwwer Zäit verléieren se hir lubricity wéinst iwwerschësseg Hëtzt oder Brochstécker datt iergendwéi de Wee an d'Mëtt vun der Rad Hub fënnt wou se sinn. Wann se net gebotzt an ëmgepackt sinn, verschwannen se a mussen ersat ginn. Wa se komplett briechen, da wäert d'Rad- a Pneukombinatioun beim Fuere vum Gefier falen, wat eng ganz geféierlech Situatioun ass.

Virun 1997 haten déi meescht Autoen, déi an den USA verkaaft goufen, en banneschten a baussenzege Lager op all Rad, déi typesch all 30,000 Meilen servéiert goufen. "Maintenance free" Eenradlager, entworf fir d'Liewensdauer vun de Radlager ze verlängeren ouni Ënnerhalt ze erhalen, koumen schlussendlech uewen eraus.

Wärend vill Gefierer op der Strooss dës nei Zort Radlager hunn, brauche eeler Gefierer nach ëmmer Ënnerhalt, wat d'Botzen an d'Fëllung vum Radlager mat frëschem Fett enthält. Déi meescht Autoshersteller sinn d'accord datt d'Radlager-Repackung a Botzen all 30,000 Meilen oder all zwee Joer solle gemaach ginn. De Grond dofir ass datt d'Fett mat der Zäit vill vu senger Schmieregkeet verléiert wéinst Alterung an Hëtzt. Et ass och ganz heefeg datt Dreck an Dreck an d'Radlagergehäuse seet, entweder wéinst Bremsstaub oder aner Verschmotzungen no beim Radnaaf.

Mir bezéien op allgemeng Instruktioune fir d'Botzen an d'Repackung vun Radlager déi net gedroen sinn. An de Rubriken hei drënner wäerte mir d'Symptomer vun engem verschleeften Radlager skizzéieren. Wann Dir eng vun dësen Symptomer bemierkt, ass et eng gutt Iddi d'Lager ze ersetzen anstatt nëmmen déi al ze botzen. Et ass och recommandéiert datt Dir e Servicehandbuch fir Äert Gefier kaaft fir déi exakt Schrëtt fir dës Komponent op Ärem Gefier ze fannen an ze ersetzen, well et ka variéieren tëscht eenzel Gefierer.

Deel 1 vun 3: Unzeeche vun Dreck oder Verschleiung an Radlager z'identifizéieren

Wann d'Radlager richteg mat Fett gefüllt ass, rotéiert se fräi a generéiert keng iwwerschësseg Hëtzt. Radlager ginn am Radnaaf agebaut, wat d'Rad an de Pneu un d'Gefier befestigt. Den banneschten Deel vum Radlager ass un d'Antriebswelle befestegt (op Frontradantrieb, Hannerradantrieb a Véierradgefierer) oder rotéiert fräi op enger net ugedriwwener Achs. Wann e Radlager klappt, ass et dacks wéinst engem Verloscht vu Schmierstoff am Radlagerhaus.

Wann e Radlager beschiedegt ass, weist et e puer Warnschëlder oder Symptomer déi de Gefierbesëtzer alarméieren fir Radlager ze ersetzen anstatt se einfach ze botzen an ze packen. Abnormal Pneuenverschleiung: Wann e Radlager locker oder verschleeft ass, verursaacht et de Pneu an d'Rad net richteg op den Hub. A ville Fäll féiert dat zu exzessive Verschleiung um bannenzegen oder baussenzege Rand vum Pneu. Et gi verschidde mechanesch Probleemer déi och ähnlech Symptomer kënnen hunn, dorënner iwwer-opgeblosen oder ënner-opgeblosen Pneuen, verschleeft CV Gelenker, beschiedegt Schockdämpfer oder Struts, a Suspensiononbalance.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Lenkrad Vibration: Wann d'Radlager beschiedegt sinn, sinn d'Rad an de Pneu ganz locker um Hub. Dëst schaaft e Bounen Effekt, wouduerch de Lenkrad vibréiert wéi d'Gefier beschleunegt. Am Géigesaz zu Pneuenbalancéierungsproblemer, déi normalerweis bei méi héijer Geschwindegkeet optrieden, ass d'Lenkradvibratioun wéinst engem verschleeften Radlager bei méi nidderegen Geschwindegkeete bemierkbar a geet graduell erop wéi d'Gefier beschleunegt.

Et ass och ganz heefeg datt en Auto Radfahrt a Beschleunigungsproblemer huet wann d'Radlager op den Drive Achsen beschiedegt sinn. Op alle Fall, wann déi uewe genannte Symptomer erscheinen, ass et recommandéiert d'Radlager z'ersetzen, well einfach d'Botzen an d'Versiegelung net de Problem léisen.

Deel 2 vun 3: Kafen Qualitéit Radlager

Wärend vill Hobbymechaniker dacks no de beschte Präisser op Ersatzdeeler sichen, Radlager si keng Komponenten déi Dir wëllt op Deeler oder Produktqualitéit spueren. D'Radlager ass verantwortlech fir d'Gewiicht vum Auto z'ënnerstëtzen, wéi och den Auto an déi richteg Richtung ze dréinen an ze lenken. Ersatzradlager mussen aus Qualitéitsmaterialien a vun zouverléissege Hiersteller gemaach ginn. An deene meeschte Fäll ass déi bescht Optioun OEM Radlager ze kafen. Wéi och ëmmer, et gi verschidde Aftermarket Hiersteller déi aussergewéinlech Aftermarket Deeler entwéckelt hunn déi d'OEM Äquivalent iwwertreffen.

All Kéier wann Dir plangt Är Radlager ze botzen an nei ze packen, betruecht déi folgend Schrëtt fir d'éischt ze maachen fir Zäit, Effort a Suen op laang Siicht ze spueren.

Schrëtt 1: Sich no Symptomer déi de Besoin weisen fir Radlager ze ersetzen.. D'Radlager muss an engem funktionnéierenden Zoustand sinn, propper, fräi vun Dreck, Dichtungen mussen intakt sinn a richteg funktionnéieren.

Denkt un déi gëllen Regel vu Radlager: wann Dir Zweifel hutt, ersetzen se.

Schrëtt 2: Kontakt der Gefier Fabrikant beschwéiert Deeler Departement.. Wann et ëm Radlager kënnt, ass an de meeschte Fäll d'OEM Optioun besser.

Et ginn e puer Aftermarket Hiersteller déi aussergewéinlech gläichwäerteg Produkter maachen, awer OEM ass ëmmer am Beschten fir Radlager.

Schrëtt 3: Vergewëssert Iech datt d'Ersatzdeeler dem genaue Joer, der Mark an dem Modell passen.. Am Géigesaz zu deem wat Äre lokalen Autosdeelgeschäft kéint soen, sinn net all Radlager vum selwechten Hiersteller identesch.

Et ass ganz wichteg sécherzestellen datt Dir de genauen empfohlene Ersatzdeel fir d'Joer, d'Marque, de Modell an a ville Fäll Trimmniveau vum Gefier kritt deen Dir servéiert. Och wann Dir Ersatzlager kaaft, gitt sécher datt Dir dat empfohlene Lagerdichtungsfett benotzt. Dir kënnt dës Informatioun dacks an der Handbuch vun Ärem Gefier fannen.

Mat der Zäit ginn d'Radlager enorm Belaaschtungen ausgesat. Och wa se bewäert gi fir iwwer 100,000 Meilen ze daueren, wa se net reegelméisseg gebotzt an ëmgepackt ginn, kënne se virzäiteg verschwannen. Och mat konstantem Ënnerhalt a Reparatur, verschleiwen se mat der Zäit. Eng aner Fauschtregel ass ëmmer Radlager all 100,000 Meilen als Deel vun engem geplangten Ënnerhalt ze ersetzen.

Deel 3 vun 3: Botzen an ersat Radlager

D'Aarbecht fir d'Radlager ze botzen an ëmzepacken ass eng Aarbecht déi déi meescht Amateurmechaniker net gär hunn aus engem einfache Grond: et ass eng knaschteg Aarbecht. Fir d'Radlager ze läschen, se ze botzen a mat Fett ze fëllen, musst Dir sécher sinn datt den Auto opgehuewe gëtt an datt Dir genuch Plaz hutt fir ënner a ronderëm de ganze Radnaaf ze schaffen. Et ass ëmmer recommandéiert d'Radlager op der selwechter Achs am selwechten Dag oder während dem selwechte Service ze botzen an ze packen.

Fir dëse Service auszeféieren, musst Dir déi folgend Materialien sammelen:

Erfuerderen Materialien

• Kann vun Bremsenreiniger
• Propper Buttek Stoff
• flaach screwdriver
• Stecker
• Jack steet
• Wrench
• Zangen - justierbar an Nadel-Nues
• Ersatzbar Spannstiften
• Ersatz vun bannenzegen Uelegdichtungen vu Radlager
• Radlager ersetzen
• Sécherheet Brëll
• Latex Schutzhandschuesch
• Radlagerfett
• Rad chocks

• Set vu Schlësselen a Kapp

• D 'PräventiounA: Et ass ëmmer am beschten d'Gefier Service Handbuch fir Är spezifesch Mark, Joer a Modell ze kafen an ze iwwerpréiwen fir dëse Prozess ofzeschléissen. Wann Dir déi exakt Instruktioune iwwerpréift hutt, gitt nëmme weider wann Dir 100% sécher sidd datt Dir dës Aufgab fäerdeg bréngt. Wann Dir net sécher sidd iwwer d'Botzen an d'Versiegelung vun Äre Radlager, kontaktéiert ee vun eise lokalen ASE zertifizéierte Mechaniker fir dëse Service fir Iech ze maachen.

D'Schrëtt fir d'Radlager ze läschen, ze botzen an nei ze packen sinn zimlech einfach fir en erfuerene Mechaniker. Am meeschte Fäll, kënnt Dir all Rad Lager bannent zwou bis dräi Stonnen maachen. Wéi uewen ernimmt, ass et ganz wichteg fir Iech béid Säiten vun der selwechter Achs während dem selwechten Service ze Service (oder ier Dir erëm an d'Gefier erakommen). D'Schrëtt hei drënner sinn GENERAL an der Natur, also kuckt ëmmer op d'Servicehandbuch fir déi exakt Schrëtt a Prozeduren.

Schrëtt 1: Trennt d'Batteriekabelen. Vill Gefierer hunn Sensoren un d'Rieder befestegt (ABS a Speedometer), déi vun enger Batterie ugedriwwe ginn.

Et ass ëmmer recommandéiert d'Batteriekabelen ze trennen ier Dir Komponenten ewechhuelt déi elektresch an der Natur sinn. Ewechzehuelen déi positiv an negativ terminals ier d'Gefier hieft.

Schrëtt 2: Huelt d'Gefier op engem hydraulesche Lift oder Jacken.. Wann Dir Zougang zu engem hydraulesche Lift hutt, benotzt se.

Dës Aarbecht ass vill méi einfach ze maachen beim Stand. Wéi och ëmmer, wann Dir keen hydraulesche Lift hutt, kënnt Dir d'Radlager servéieren andeems Dir den Auto ophëlt. Ginn sécher Rad chocks op déi aner Rieder ze benotzen déi net opgehuewe sinn, an ëmmer d'Gefier mat engem Pair vun jacks op der selwechter Achs erhéijen.

Schrëtt 3: Ewechzehuelen d'Rad aus dem Hub. Wann d'Gefier opgehuewe gëtt, fänkt op enger Säit un a fëllt et fäerdeg ier Dir op déi aner weidergeet.

Den éischte Schrëtt hei ass d'Rad aus dem Hub ze läschen. Benotzt en Impaktschlüssel an e Socket- oder Torx-Schlüssel fir d'Lugnëss aus dem Rad ze läschen. Wann dat gemaach ass, huelt d'Rad ewech a setzt se op der Säit an ewech vun Ärem Aarbechtsberäich fir de Moment.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen der Brems- caliper aus dem Hub.. Fir den Zentrumnaf ze läschen an d'Radlager ze botzen, musst Dir d'Bremskaliper erofhuelen.

Well all Gefier eenzegaarteg ass, ass de Prozess grad esou eenzegaarteg. Follegt d'Schrëtt an Ärem Servicehandbuch fir de Bremscaliper ze läschen. Ewechzehuelen NET Bremslinnen während dësem Schrëtt.

Schrëtt 5: Ewechzehuelen der baussenzegen Rad hub Cap.. Nodeems Dir d'Bremsklauen an d'Bremspads ofgeschaaft hutt, muss d'Radlagerkappe geläscht ginn.

Ier Dir dësen Deel ewechhuelt, kontrolléiert de baussenzege Sigel op der Cover fir Schued. Wann de Sigel gebrach ass, weist dat un datt d'Radlager intern beschiedegt ass. Déi bannenzeg Radlagerdicht ass méi kritesch, awer wann dës baussenzege Cover beschiedegt ass, sollt et ersat ginn. Dir sollt weidergoen mat neie Lageren ze kafen a béid Radlager op der selwechter Achs z'ersetzen. Benotzt e puer verstellbare Zangen, gräift d'Säite vum Deckel a rullt sanft zréck an zréck bis d'Mëtt Dichtung brécht. Nodeems Dir d'Dichtung opgemaach huet, de Cover erofhuelen an op d'Säit setzen.

• Functions: E gudde Mecanicien follegt normalerweis eng Prozedur déi him hëlleft all Deeler an engem kontrolléierte Beräich ze halen. En Tipp fir nozekucken ass e Buttek Stoffpad ze kreéieren wou Dir d'Stécker placéiert wéi se ewechgeholl ginn an an der Uerdnung wou se ewechgeholl ginn. Dëst hëlleft net nëmmen verluer Deeler reduzéieren, mee hëlleft Iech och vun der Installatioun Uerdnung erënneren.

Schrëtt 6: Ewechzehuelen der Mëtt PIN. Nodeems Dir d'Radlagerkapp erofgeholl hutt, sinn d'Mëttradnaafmutter an d'Spannstift ze gesinn.

Wéi am Bild hei uewen gewisen, musst Dir dëse Cotter Pin ewechhuelen ier Dir de Radhub aus der Spindel erofhuelt. Fir de Cotter Pin ze läschen, benotzt d'Nadel Nues Zangen fir de Pin riicht ze béien, da gräift den aneren Enn vum Cotter Pin mat enger Zang an zitt no uewen fir ze läschen.

Setzt de Cotter Pin op der Säit, awer ersetzt se ëmmer mat engem neien wann Dir d'Radlager botzt an nei packt.

Schrëtt 7: Ewechzehuelen der Mëtt hub nut.. Fir d'Mëtthubmutter ofzeschrauwen, braucht Dir e passende Socket a Ratchet.

D'Mutter mat engem Socket a Ratchet loosen a manuell d'Mutter aus der Spindel ofschrauwen. Setzt d'Mutter op déiselwecht Lapp wéi den Zentrumstecker fir sécher ze stellen datt se net verluer oder falsch plazéiert sinn. Wann d'Mutter ewechgeholl gouf, musst Dir den Hub aus der Spindel erofhuelen.

Et gëtt och eng Mutter an e baussenzege Lager, deen aus der Spindel kënnt wéi Dir den Hub läscht. Déi bannenzeg Lager bleift intakt am Hub wéi Dir se läscht. Pull den Hub vun der Spindel wann Dir d'Mutter ewechgeholl hutt, a setzt d'Wäschmaschinn an de baussenzege Radlager op déiselwecht Lapp wéi d'Mutter an de Cover.

Schrëtt 8: Ewechzehuelen der banneschten Sigel an Rad Lager. E puer Mechaniker gleewen un den alen Trick "Plaz d'Mutter op der Spindel an entfernt de banneschten Radlager" Trick, awer dat ass wierklech net e gudde Wee fir dëst ze maachen.

Amplaz benotzt e Flathead Schrauber fir de banneschten Dichtung vu bannenzeg vum Radnaaf virsiichteg ze widderhuelen. Wann d'Dichtung ewechgeholl gouf, benotzt e Punch fir de banneschten Lager aus dem Hub ze wéckelen. Wéi mat den anere Stécker, déi Dir ewechgeholl hutt, setzen se op déiselwecht Lehm wann dëse Schrëtt fäerdeg ass.

Schrëtt 9: Botzen d'Rad Lager an spindle. De beschte Wee fir d'Radlager an d'Achspindel ze botzen ass all dat alt Fett mat engem Stoff oder ewechzegeheien Pabeierhandtücher ze läschen. Dëst wäert eng Zäit daueren a kann zimmlech messy ginn, also vergewëssert Iech datt Dir Latex Gummi Handschuesch benotzt fir Är Hänn virun de Chemikalien ze schützen.

Wann all iwwerschësseg Fett ewechgeholl ass, musst Dir eng generéis Quantitéit Bremsreiniger an de Radlager sprëtzen fir iwwerschësseg Schutt aus den banneschten "Radlager" ze läschen. Vergewëssert Iech dëse Schrëtt fir béid bannenzeg a baussenzeg Lager ze kompletéieren. Déi banneschten an äusseren Radlager, den banneschten Radnaaf an d'Radspindel mussen och mat dëser Method gebotzt ginn.

Schrëtt 10: Fëllt d'Lager, d'Spindel an d'Mëtthub mat Fett.. Net all Fette sinn d'selwecht, also sollt Dir ëmmer kucken ob d'Fett, déi Dir benotzt, fir Radlager ass. Tier 1 Moly EP Fett ass am Beschten gëeegent fir dës Applikatioun. Prinzipiell wëllt Dir nei Fett op all Eck vum Radlager vun alle Säiten applizéieren. Dëse Prozess ka ganz knaschteg sinn an op eng Manéier ineffizient.

Fir dëse Schrëtt ofzeschléissen, ginn et e puer Tricken. Fir d'Radlager ze packen, plazéiert de proppert Lager bannen an engem Plastiks Zipper-Lockbeutel zesumme mat enger liberaler Quantitéit un neit Radlagerfett. Dëst erlaabt Iech d'Fett an all klenge Rad a Lager ze schaffen ouni vill Mess ausserhalb vum Aarbechtsberäich ze verursaachen. Maachen dëst souwuel fir déi bannenzeg wéi baussenzeg Radlager Schrëtt 11: Gëlle frësch Fett op d'Rad spindle..

Vergewëssert Iech datt Dir eng sichtbar Schicht vu Fett laanscht de ganze Spindel hutt, vun der viischter bis zur Réckplack.

Schrëtt 12: Fëllt frësch Fett op d'Innere vum Radnaaf.. Vergewëssert Iech datt déi baussenzeg Kante komplett zougemaach sinn ier Dir de banneschten Lager asetzt an eng nei Lagerdichtdichtung installéiert.

Schrëtt 13: Installéiert de banneschten Lager an den banneschten Dichtung. Dëst sollt zimlech einfach sinn, well d'Géigend gebotzt gouf.

Wann Dir de banneschten Sigel op d'Plaz dréckt, klickt se op d'Plaz.

Wann Dir dat banneschten Lager agebaut hutt, wëllt Dir eng fair Quantitéit Fett op d'Innere vun dësen Deeler applizéieren, wéi am Bild hei uewen gewisen. Installéiert den banneschten Dichtung nodeems de ganze Gebitt komplett mat neie Fett gefüllt ass.

Schrëtt 14: Installéiert den Hub, de baussenzege Lager, d'Wäschmaschinn an d'Mutter.. Dëse Prozess ass de Géigendeel vun der Läschung, sou datt déi allgemeng Schrëtt wéi follegt sinn.

Rutsch de baussenzege Lager an den zentrale Hub an setzt eng Wäschmaschinn oder Retainer an fir de baussenzege Lager direkt op den Hub ausriichten. Setzt d'Muttermutter op d'Spindel a spannen bis d'Mëttloch mat dem Spindelloch entsprécht. Hei gëtt en neie Pin agesat. Füügt de Cotter Pin a biegt den ënneschten erop fir d'Spindel z'ënnerstëtzen.

Schrëtt 15 Spin den Rotor an den Hub fir no Kaméidi a Glatheet ze kontrolléieren.. Wann Dir déi propper Lager korrekt gepackt an installéiert hutt, sollt Dir fäeg sinn den Rotor fräi ze spinnen ouni en Toun ze héieren.

Et soll glat a gratis sinn.

Schrëtt 16: Installéiert d'Bremscaliper a Pads.

Schrëtt 17: Installéiert d'Rad an de Pneu.

Schrëtt 18: Komplett aner Säit vum Gefier.

Schrëtt 19: Den Auto erofsetzen.

Schrëtt 20: Dréimoment béid Rieder zu Fabrikant d'recommandéiert Dréimoment..

Schrëtt 21: Installéiert d'Batteriekabelen..

Schrëtt 22: Kuckt d'Reparatur. Huelt d'Gefier fir eng kuerz Testfahrt a gitt sécher datt d'Gefier liicht lénks a riets dréit.

Dir sollt virsiichteg lauschteren fir all Zeeche vu Schleifen oder Klick, well dëst kann uginn datt d'Lager net direkt op den Hub montéiert sinn. Wann Dir dëst bemierkt, gitt heem zréck a kontrolléiert all d'Schrëtt hei uewen erëm.

Wann Dir dës Instruktioune gelies hutt, liest de Servicehandbuch, an entscheet datt Dir besser sidd dëse Service op eng professionell ze verloossen, kontaktéiert ee vun Äre lokalen AvtoTachki ASE zertifizéierte Mechaniker fir d'Radlager fir Iech ze botzen an ze packen.