Wéi d'Faarfdicke op engem Auto ze moossen?
Europäesch Hiersteller molen Autoen mat enger méi décker Lackschicht. Op Skoda, Volkswagen oder Seat wäert et an der Regioun vun 150-170 Mikron sinn. An et soll ganz ähnlech sinn op all Deeler vum Kierper.
Duerch d'Miessung vun der Dicke vum Lack kënnt Dir ganz genee feststellen, ob et an der Vergaangenheet vum Moler reparéiert gouf a wou. A wéi Lackmeter méi bëlleg a méi bezuelbar ginn, fänkt d'Occasiounsmessung ëmmer méi virum Kaf un. Wéi och ëmmer, fir d'Ofdeckung richteg ze moossen, ass et derwäert e bësse méi am Viraus ze wëssen wéi eenzel Autosmarken ze molen. A liest och d'Instruktioune fir de Comptoir, well Apparater vu verschiddene Hiersteller funktionnéieren e bëssen anescht.
Modern Autoen sinn normalerweis mat verschiddene Schichten vu Schutz a Lack bedeckt. An der Fabrik gëtt Stahl normalerweis mat enger Schicht aus Zink an engem Primer geschützt, an duerno gëtt d'Faarf ugewannt. Fir méi Haltbarkeet an eng attraktiv Erscheinung ass d'ganz Saach mat engem faarwege Lack bedeckt. D'Dicke vun der ursprénglecher Lack ass net déiselwecht op all Gefierer. Zum Beispill, asiatesch Autoen sinn an enger dënnter Schicht gemoolt, op engem Niveau vun ongeféier 80 Mikron - 100 Mikron.
- Europäesch Marken hunn eng méi décker Beschichtung, op engem Niveau vun ongeféier 120-150, oder souguer 170 Mikron. Ausnam sinn Gefierer, déi no 2007 an Europa hiergestallt ginn, déi mat Waasserbaséierte Lacker beschichtet sinn, an deem Fall kann d'Schicht liicht méi dënn sinn", seet de Jacek Kutsaba, Chef vun der Carrosserie a Lackaarbecht bei ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.
Et gëtt ugeholl datt d'metallesch Lackschicht normalerweis e bësse méi déck ass. Am Fall vu Skoda ass d'Lackdicke am Ufank bis zu 180 Mikron. Wann de Lack Acryl ass, zum Beispill, Standard wäiss oder rout ouni faarweg Schicht, da gëtt et an der Fabrik op ongeféier 80-100 Mikron gesat. Kann d'Dicke vun eenzelnen Elementer anescht sinn an engem Auto deen net an engem Accident war? Jo, awer d'Ënnerscheeder kënnen net ganz kloer geschnidden sinn. Et gëtt ugeholl datt d'korrekt Ofwäichung tëscht den Elementer maximal 30-40 Prozent vun der Dicke ass. Eng 100 Prozent méi déck Schicht heescht datt Dir sécher sidd datt den Artikel bal 400% nei veraarbecht gouf. Wann d'Dicke méi wéi XNUMX Mikron ass, sollt et berücksichtegt ginn datt den Auto an dësem Moment puttiéiert gouf. Allerdéngs ass et derwäert ze erënneren datt d'Autofabrikanten d'Recht behalen den Auto an der Fabrik ze molen, zum Beispill am Fall vu Mängel während der Qualitéitskontroll.
Mooss d'Dicke vum Lack op engem propperen Auto, well eng déck Dreckschicht wäert d'Resultat verzerren. Et ass am beschten mam Daach unzefänken, well dëst Element ass dat am mannsten ufälleg fir Schued ass. Dëst ass normalerweis de beschte Referenzpunkt fir weider Miessunge. - Mir moossen den Auto als Ganzt. Wann d'Gréisst op engem Enn vun der Dier gutt ass, ass et derwäert den aneren Enn vun der Dier ze iwwerpréiwen, well hei kann de Moler den Ënnerscheed am Schiet verluer hunn no der Reparatur vun engem ugrenzend Element. An dat geschitt ëmmer méi dacks. Wann zum Beispill déi hënnescht Dieren beschiedegt sinn, si se komplett gemoolt, während d'Frontdieren an d'Heckfenster deelweis gemoolt sinn", erkläert de Kënschtler Artur Ledniowski.
Et ass och derwäert, d'Beschichtung op de Piliere an de Sills ze moossen, déi vill méi schwéier ze ersetzen no enger Kollisioun wéi zum Beispill eng Dier oder Hood. Fir datt d'Messung zouverlässeg ass, soll se mat engem Meter mat enger passender Sonde gemaach ginn, d.h. Tipp mat deem Dir de Lack beréiert. Déi qualifizéiert an der Konscht recommandéieren datt et am beschten ass Meter ze benotzen an deenen de Sensor mat engem Kabel un de Meter verbonnen ass. Duerno gëtt den Affichage an enger Hand gehal, an d'Sonde an der anerer. Dës Léisung eliminéiert Schwéngungen a mécht d'Messung méi genee.
Et sollt een drun erënneren datt am Fall vun Gefierer mat Aluminiumkierperdeeler d'Messung mat engem traditionelle Konter net gemaach gëtt. Dir braucht méi deier Ausrüstung, déi d'Metalart erkennt an de Benotzer seet, aus wat den Artikel deen getest gëtt, wann se gemooss gëtt. Plastikselementer, wéi Bumpers oder Frontfenster an e puer Autoen, gi praktesch net doheem gemooss. Ursaach? Traditionell Sensoren kënnen se net moossen, a speziell Ultraschallausrüstung ass ganz deier. Dann ass d'Lackschicht besser mat enger virsiichteger visueller Inspektioun ze evaluéieren. Als éischt sollt Dir op all Flecken, Lackerschnëtt oder kleng Séiss oppassen, déi e suergfälteg Lacker op de lackéierten Element verloosse kann.
