Elektronesch Q2

Dëst ass e System deen den typesche Forward Understeer reduzéiert, de Corner verbessert a méi allgemeng eng méi agreabel "devotee" Fahrerfarung bitt.

De System sollt net duerchernee sinn mam Q2 presentéiert op der Bologna Motor Show 2006 an den Alfa 147 a GT Gefierer. Déi lescht besteet tatsächlech aus engem mechanesche limitéierten Rutschdifferential vum TorSen Typ, dee ganz anescht ass wéi de System dee mir op der MiTo an op der MY08 159 Famill fannen (Sportwagon, Brera, Spider) deen: wéi den Numm et seet, elektronesch kontrolléiert gëtt .

De Q2 an den neien Elektronesche Q2 deelen Features gemeinsam, déi haaptsächlech sinn fir den typeschen Ënnersteier vu Frontradfuerer ze limitéieren, wéi mir uewen diskutéiert hunn. Tatsächlech iwwerdréit e konventionellen Typ Differenzial dee selwechte Moment vum Dréimoment op déi zwee Fahrräder an alle Bedéngungen, dacks net genuch fir de Mangel u Traktioun ze enthalen dat vum bannenzege Rad "erliichtert" gëtt duerch saitlech Lastentransfer. ...

Q2, op der anerer Säit, wann dat bannescht Rad Traktioun fänkt un ze verléieren, iwwerdréit méi Dréimoment no baussen, reduzéiert d'Tendenz fir d'Nues ze vergréisseren an doduerch méi héich Eckgeschwindegkeet z'erméiglechen. Déi verbessert dynamesch Leeschtung vun der Q2 Iwwerdroung verspéit och d'Interventioun vun den elektronesche Kontrollsystemer vum Gefier, wat d'Fuerplang verbessert.

Endlech handelt den elektronesche Q2 um Bremssystem, deen, richteg kontrolléiert vun der ESP Kontrollunitéit, Stroossverhalen ganz ähnlech erstellt wéi dee vun engem limitéierten Rutschdifferential wéi den Torsen uewen. Besonnesch d'Kontrollunitéit verantwortlech fir de Frontbremssystem, an de Beschleunigungsbedéngungen wärend dem Corner, handelt passend op den bannenzege Felg, erhéicht d'Traktivkraaft vum baussenzege Felg, wat, méi "gelueden" ass, féiert zu Verhalen komplett ähnlech zu deem vum traditionelle Q2 ...