Wéi a firwat de Killmëttel Niveau ze kontrolléieren
Déi meescht vun eis bezéie sech dacks op Killmëttel als "antifreeze". Wéi och ëmmer, seng Eegeschafte sinn net limitéiert op Frostschutz.
De Motor gëtt ganz waarm während der Operatioun a brauch regelméisseg Ofkillung fir ze verhënneren datt se blockéiert. Soss si fatal Konsequenze méiglech. Modern Bordcomputere warnen iwwer Iwwerhëtzung. A méi ale Gefierer muss de Chauffer de Betrieb vun den Tools selwer iwwerwaachen. Si hunn e Killmëttel Temperaturindikator um Instrumentpanel.
Eng Flëssegkeet gemëscht an engem gewëssen Undeel mat Waasser gëtt benotzt fir de Motor ofzekillen. Et ass am Container ënner dem Deckel. Fir Regiounen mat engem héije Skala Inhalt ass et recommandéiert destilléiert Waasser ze benotzen. Et ass och wichteg datt de Killmëttelniveau net fällt. Wann dëst passéiert, da päift de System.
Regelméisseg Iwwerpréiwung vum Killmëttelniveau ass besonnesch wichteg fir eeler Gefierer déi keen Warnsystem hunn. De korrekten Niveau ass einfach ze bestëmmen andeems Dir kuckt - op de Kühlmittelbehälter sinn d'Mindest- a Maximumniveauen geprägt, déi net iwwerschratt ginn. Et ass wichteg ze wëssen datt den Test op engem kale Motor muss duerchgefouert ginn.
Wann den Niveau ënner dem néidegen Niveau fällt, fänkt de Motor méi un ze hëtzen. De Rescht Kühlmëttel iwwerhëtzt a fänkt un ze verdampelen. An dësem Fall kann d'Rees net weidergefouert ginn, bis Waasser bäigefüügt gëtt. Zousätzlech ass et néideg d'Ursaach vum Flëssegkeetsverloscht z'identifizéieren. Wann den Expansiounstank geknackt ass, muss d'Gefier geschleeft ginn.
Wärend der kaler Joreszäit ass et wichteg datt de Killmëttel Antifrost enthält. Waasser fréiert bei 0 Grad, wat de Motor kann beschiedegen. Antifreeze erlaabt de Killmëttel och net bei minus 30 Grad ze fréieren. Déi virgemëschte Mëschung gëtt an den Ausgläichstank gegoss, an et muss opgepasst ginn, net de Maximum ze iwwerschreiden.
Sidd ganz virsiichteg wann Dir Flëssegkeet bäisetzt. Wann Dir de Cover vum Ausgläichstank opmécht, kënnt Dir verbrannt ginn duerch den Damp deen dovu flitt. Wann de Motor iwwerhëtzt ass, ka kochend Waasser ausgoen. Duerfir dréit den Deckel ëmmer lues a léisst den Damp flüchten ier Dir den Deckel voll opmaacht.
Coolant ass ee vun de Komponenten op déi Dir ëmmer muss oppassen. Dofir - eemol am Mount kuckt ënnert der Hood.
