Wéi a firwat Auto Bremsen dacks am Wanter versoen
Ee vun de wichtegsten Elementer vun der Preparatioun vum Auto fir de Wanter ass d'Bremsflëssegkeet z'änneren. A wéini war déi leschte Kéier Dir et geännert? Mee laut Reglementer muss dat all 30 km gemaach ginn.
Virun Joeren, wéi d'Gras gréng war, war d'Sonn hell, d'Vitesse waren lues, an d'Bremsen waren Trommelbremsen, Bremsflëssegkeet war e Cocktail vun Alkohol a Rizinusöl. An deene gëllenen Zäiten, déi keng Stau an Héich-Vitesse Autobunne kannt hunn, war esou e bescheidenen Rezept genuch fir Chauffeuren den Auto komplett ze stoppen. Haut sinn d'Ufuerderunge fir Komponenten eropgaang well d'Automobilindustrie wäit virgaang ass. Awer d'Schlësselproblemer vun de Bremsen sinn nach net geléist. Virun allem de Wanter Aspekter.
An den Haaptgrond ass natierlech d'Hygroskopizitéit. D'Bremsflëssegkeet absorbéiert Waasser a mécht et séier genuch: no 30 km muss d'"Füllung" vun de Bremsschlauchen an de Reservoir ersat ginn. Leider, wéineg Leit maachen dat, sou datt déi éischt wierklech niddreg Temperaturen direkt d'Schnéidriften an d'Brascht mat Autoen fëllen. D'Waasser am System freet, d'Pedal "dubes", an d'Kaliperaktuatioun ass lues a wäit net esou produktiv wéi d'Ingenieuren geplangt. D'Resultat ass ëmmer datselwecht: en Accident.
Fir dësen deiere Feeler net ze maachen, wäert en erfuerene Chauffeur ëmmer d'Bremsflëssegkeet virum Frost änneren. Ausserdeem wäert hien net d'Iwwerreschter vum Garagenregal huelen, awer an de Buttek fir en neien. Et ass alles ëm datselwecht Waasser, wat onbekannt ass - mir erënneren eis aus dem Kondensat, deen ëmmer an iwwerall an enger zougemaacher Eisenkëscht ass - och an enger zouene Fläsch. Fir net "eng awl fir Seef" z'änneren, kënnt Dir e spezielle Gadget pre-kaafen, deen op all Tankstell verfügbar ass, a verantwortlech ass fir nëmmen eng Operatioun: et weist de Prozentsaz vun H2O an all Flëssegkeet. Et kascht e Penny, an d'Resultat vun der Aarbecht ass e Rubel wäert.
Also si mir an engem Autosdeelgeschäft virun engem laange Regal mat villfaarwege Dosen ukomm. Wat fir ze sichen? Firwat ass dat eent besser wéi dat anert? Den éischte Schrëtt ass mam Verkeefer ze konsultéieren: net all Bremsflëssegkeet kann an en alen Auto gegoss ginn. Modern Formuléierungen si reich an verschidden Aarte vu Reagenz, déi de Kachpunkt erhéijen an d'Feuchtigkeitabsorptioun reduzéieren. De Problem ass datt se einfach déi al Gummistécker a Verbindungen am Bremssystem korrodéieren, dofir, no sou engem Ausschlag Ersatz, wäert et néideg sinn eng global Reparatur an e komplette Update vun all Wirbelen auszeféieren. Sou-sou Perspektiv. Et ass besser eng méi al a manner aggressiv Chimie ze huelen.
Wann Dir e gléckleche Besëtzer vun engem frëschen auslänneschen Auto sidd, dann ass den Haaptfaktor fir ze wielen d'Temperatur. An anere Wierder, bei wéi enger Temperatur wäert de "Brems" kachen. Mat längerer Bremsen a Korkkraaft, wéi och mat Bremsen, déi stabil am Wanter gedämpft sinn, gëtt d'Temperatur vun de Pads a Scheiwen op d'Bremsflëssegkeet transferéiert a kann et periodesch op Kachen bréngen. Bëlleg "Bubble" scho bei 150-160 Grad, a méi deier - bei 250-260 Grad. Fillt den Ënnerscheed. Am Moment verléiert den Auto tatsächlech seng Bremsen, an d'Beschleunegung vun der "Hussar" vun der Luucht wäert héchstwahrscheinlech am Heck vun engem Noper an engem Stau ophalen.
Fir d'Wahrscheinlechkeet vun esou engem Hierscht-Wanter Blues am Bremssystem ze minimiséieren, muss d'Flëssegkeet, déi e Verbrauch ass an all 30 km "Opmierksamkeet erfuerdert", just ersat ginn. Dëst ass net schwéier ze maachen, et ass ganz méiglech dës Operatioun eleng an enger Garagekooperativ ze maachen. Virun allem vergiesst net d'Bremsen duerno ze bludden.
