Wéi a wéini de Spark op der Zündkerze um Vergaser an Injektor ze kontrolléieren
Inhalt
Als nächst, suergfälteg d'Uewerfläch vum SZ ënnersicht, eng Diagnostik vu Mängel maachen an verbrannt Plazen identifizéieren. An engem Auto mat engem Vergaser, kontrolléiert d'Präsenz vun engem Bogen vun engem Héichspannungskabel um Motorhaus. Kuckt d'Lück tëscht den Elektroden (soll am Beräich vun 0,5-0,8 mm sinn). De Spark gëtt op enger Metalloberfläche vun engem Auto mat engem Vergaser gepréift mat dem Starter ageschalt.
Heiansdo fänkt de Motor vun engem Vergaser oder Injektiounsmaschinn op eemol ze triple oder fänkt net un. An dëser Situatioun, musst Dir fir e Spark um Zündkerze kontrolléieren. Et ginn einfach Weeër fir Chauffeuren onofhängeg d'Operatioun vun der SZ ze testen.
Unzeeche datt Dir d'Käerzen fir e Spark muss kontrolléieren
Vun de charakteristesche Symptomer, kënnt Dir d'Zort vun Auto Feelfunktioun bestëmmen.
D'Haaptzeechen firwat de Spark op den Zündkerzeelektroden verschwënnt:
- De Motor fänkt net un oder stoppt direkt wann de Starter leeft.
- Kraaft ass verluer mat enger gläichzäiteg Erhéijung vun de Benzinkäschten.
- De Motor leeft zoufälleg, mat Lücken.
- De Katalysator klappt wéinst der Verëffentlechung vun onverbrennte Brennstoff.
- Et gi Rëss a mechanesch Schued un de Kierper vun engem oder méi SZ.
De Grond fir de Mangel u Sparking kann e fehlerhafte Héichspannungsdraht sinn. Dofir, ier Dir d'Zündkerzen testen, ass et néideg fir d'korrekt Fonctionnement vun anere Komponenten vun der Maschinn z'iwwerpréiwen.
Schwächen Zündkerzen bei Zündkerzen
E gemeinsame Problem vu schwéiere Start an onbestänneg Motoroperatioun ass kale Wieder. Oft ass en Zeeche vun enger Feelfunktioun eng donkel Depositioun op der Uewerfläch vun der Käerz.
D'Haaptgrënn firwat et kee Spark ass
Déi üblech Symptomer vun enger Feelfunktioun sinn e Réckgang an der Kraaft mat der Verëffentlechung vun onverbrennte Brennstoffpartikelen aus dem Schalldämpfer. De Motor fänkt mat Schwieregkeeten un, stoppt souguer bei héijer Geschwindegkeet.
Grënn fir de Mangel u Spark am NW:
- iwwerschwemmt Elektroden;
- gebrach oder schwaache Kontakt;
- Zerfall vun Komponente an Deeler vun der ignition System;
- Ressource Entwécklung;
- Rous op der Uewerfläch vun der SZ;
- Schlackablagerungen, Schmelzen vum Produkt;
- Rëss a Chips um Kierper;
- Auto ECU Echec.
D'Kontroll vun der Operatioun vun der SZ muss virsiichteg duerchgefouert ginn fir net den Vergasermotor oder Injektor ze verduerwen. Ier Dir fir aner Ursaachen vun der Feelfunktioun sicht, musst Dir sécher sinn datt et genuch Spannung an de Batterieklemmen ass.
Wéi kontrolléiert de Spark op der Zündkerze selwer
Diagnostik gëtt oft mat der Ofbau vun der SZ an enger virleefeg Untersuchung vu mechanesche Schued gemaach.
Methoden fir Zündkerzen fir Zündkerzen ze kontrolléieren:
- Shutdown an engem Stéck fir eent SZ. Als Wee fir Ännerungen an der Operatioun vum Motor z'entdecken - Vibrationen an externen Toun.
- Test fir d'Präsenz vun engem Bou zu "Mass" mat der ignition op. E gudde Zündkerze wäert op Kontakt mat enger Uewerfläch fonkelen.
- Eng Pistoul an där Héichdrock am NW erstallt gëtt.
- Piezo hell.
- Elektroden Spalt Kontroll.
Méi dacks ginn déi éischt zwou Methoden benotzt fir Zündkerzen ze kontrolléieren. Fir d'Sécherheet ze garantéieren, ier d'Test ass, ass et néideg fir de SZ vun den Drot ze trennen.
Op der Vergaser
Ier Dir d'Käerzen iwwerpréift, ass et wichteg sécher ze stellen datt d'Zündsystemer an d'Integritéit vun den Drot richteg funktionnéieren. Als nächst, suergfälteg d'Uewerfläch vum SZ ënnersicht, eng Diagnostik vu Mängel maachen an verbrannt Plazen identifizéieren.
De Spark gëtt op enger Metalloberfläche vun engem Auto mat engem Vergaser gepréift mat dem Starter ageschalt.
Op den Injektor
An engem Auto mat sensiblen elektroneschen Ausrüstung däerf de Motor net mat der CZ ofgeschaaft ginn. Am Fall wou et kee Spark ass, kënnt Dir iwwer d'Präsenz vu Kontakter mat engem Multimeter an aner Methoden erausfannen, déi net de Motor starten.
Ier Dir SZ testen, ass et néideg d'Servicebarkeet vu Kabelen, Sensoren an Zündspiralen ze kontrolléieren. An och d'Spalt vun den Elektroden moossen. Déi normal Gréisst fir en Injektor ass 1,0-1,3 mm, a mat HBO installéiert - 0,7-0,9 mm.
