Wéi gutt ass et mat engem Unhänger ze fueren

Gesetzgebung, Virsiichtsmoossnamen, Manöveren ... alles wat Dir wësse musst fir sécher mat engem Trailer ze fueren

Wéi een oder zwee Motorrieder vun hannen fuert ...

De Lair, a senger grousser Erzéiungsmissioun, huet Iech viru kuerzem erkläert wéi een e Motorrad richteg op en Unhänger lued. Wann de Vëlo gutt befestegt ass, hunn d'Aarbechten just ugefaang: elo muss en op seng Ziel bruecht ginn. Et bleift also ze gesinn, wéi gutt et ass mat engem Unhänger ze fueren.

Tipps wéi mat engem Trailer ze fueren

Scho ier Dir fortfuert, gitt sécher datt den Trailer sécher un de Verbindungskugel befestegt ass, datt d'elektresch Verbindungen ugeschloss sinn, datt d'Brécker an d'Bremslichter funktionnéieren; och, der Jockey Rad muss zouverlässeg reassembled ginn. Bedenkt dann datt d'Registrierungsnummer vum Gefier um Unhänger muss ugewise ginn, wann et manner wéi 500 Kilo weit (an normalerweis net bremsen). Dat geet awer duer fir déi meescht "normal" Motorrieder ze droen. Wéi och ëmmer, wann Dir méi ambitiéis sidd wat den Transport ugeet, wësst datt:

1. En Trailer dee méi wéi 500 Kilo weegt muss eng spezifesch Umeldungsnummer hunn a logescherweis eng Aschreiwungskaart
2. En Trailer dee méi wéi 750 Kilo weegt muss seng eege Versécherung hunn
3. Fir en Trailer méi wéi 750 Kilogramm ass eng E / B Permis obligatoresch
4. Ausserhalb 750 Kilogramm (awer manner wéi 3500 Kilogramm) muss den Trailer e mechanesche Inertialbremssystem hunn. Zousätzlech ginn hydraulesch, elektresch, Vakuum oder pneumatesch Bremssystemer obligatoresch.

Dëst bedeit datt d'Registrierungskaart vun Ärem Gefier Är Notzlaascht diktéiert: am Fong vermeit Dir Iech en Harley-Davidson CVO Limited an en Indian Road Master hannert Twingo Phase 1 (Phase 2, iwwregens) ze fancy. A ier Dir fortgeet, vergiesst Dir net den Drock an de Pneuen vum Trailer unzepassen.

Roueg Kaz

Et gëtt nëmmen ee Wee fir gutt mat engem Trailer ze fueren. Nëmmen een: hie geet dohinner mat der selwechter Onsécherheet wéi eng grouss Kaz, déi an der Sonn schüttelt. Dir musst cool sinn. Keng Schock. An dat ass och wann een aus Erfahrung aus der 180 Croisière (wou d'Gesetz et natierlech erlaabt) ewech kënnt, mat engem Zwee-Achsegen Unhänger, dee vun engem Range Rover Sport TDV8 ofgeschleeft gëtt, an e bëssen ouni sech beweegt.

Tipps wéi mat engem Trailer ze fueren

Mir mussen awer suergfälteg iwwerdenken:

1. Maacht Är Schlaangen méi breet wéi soss fir den Trailer säin eegene Trajectoireraum ze ginn
2. Brems a Beschleunegung si méi glat wéi soss. Tatsächlech wäert Dir Är sécher Distanz vun anere Gefierer erhéijen, well Iwwergewiicht wäert Är Bremsdistanz ëm ongeféier 20-30% erhéijen, zousätzlech zu parasitäre Reaktiounen déi kontrolléiert kënne ginn beim Fuere am Fall vun enger Noutbremsung.
3. Benotzt d'Motorbrems méi wéi soss fir d'Iwwerhëtzung vum Bremssystem ze vermeiden.
4. Net Vitesse: kleng Trailer Pneuen ginn waarm; ähnlech, op Unhänger datt net ganz steiwe sinn, Schwéngung kann optrieden an dat kann stresseg ginn ... Verschidde modern Autoen hunn ESPs déi en Trailer hunn, mä dës sinn nach rar um Maart. Dofir ass et am Intérêt fir op laange Biergsteigungen op der rietser Spuer ze bleiwen, fir d'Gittklass erofzesetzen fir net ze vill Geschwindegkeet ze kréien an d'Bremsen ze spueren.
5. Wann Dir en Auto méi lues fuert wéi Dir, betruecht d'Längt vum Hitch a klappt net ze séier.
6. Dir musst och "d'Strooss liesen", se mat den Ae räissen, Bumps, Potholes, enk Wendungen, alles wat mat engem Gyrosensor panikéiere kann, viraussiichtlech ...
7. Och Dir wäert Är Parkméiglechkeeten virausgoen.

D'Freed vum Réckgang

Do, passt op, kämpft géint d'Perspektiv wann Dir et ni probéiert hutt. Natierlech, erëm, hunn e puer Autoen Backupkameraen déi d'Präsenz vun engem Trailer enthalen (speziell, a Volkswagen ass et Trailer Assist). Awer wann Dir nei um Terrain sidd, maacht Iech prett fir e puer Drëpsen Schweess anzegoen. Prinzipiell wäert den Trailer e Backup vum Géigendeel vum Auto sinn: Dir weist no riets, et geet no lénks. Ganz gutt. Awer d'Gläichgewiicht sinn onbestänneg: no engem gewësse Rotatiounswinkel gëtt den Trailer e "Fändel" an op eemol. Dofir sollt Dir a klenge Strécke goen, sou sanft wéi méiglech.

Ier Dir um Enn vun Ärer Rees op eng enk Plaz zréckzéien musst, ass et am beschten op enger méi grousser Parkplaz ze trainéieren.

Virauszesoen iwwer Konsum ...

Och wann hien ënnerwee ass, heescht méi Mass méi Energie verbrannt fir e Resultat z'erreechen. Also ass aus Erfahrung erausfonnt, datt den DuerchschnëttsDiesel, deen 7 L/100 mat sengem Trailer bei 110 km/h Autobunnscruising verbraucht, op bal 10 L/100 op 140 Meter kënnt. Ausserdeem ass d'Ride cool.