Wéi GMSV Kann Erfolleg Wou Holden Ausgefall
D'Chevrolet Corvette wäert de Flaggschëffmodell sinn an der Sich vum GMSV fir d'Häerzer a Portemonnaie vun den Australier ze gewannen.
Dem Holden säi Passage war en trauregen Dag fir australesch Autosbegeeschterten. Awer och op deem donkelen Dag huet General Motors eis e Glanz vun Hoffnung ginn.
Zwëschen der schlechter Nouvelle vum Holden seng Zoumaache, ass den Engagement vum amerikanesche Autosgigant fir Australien gerutscht, awer mat manner Striewen als Nischoperatioun.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) kombinéiert effektiv wat vum Holden lénks ass mat dem erfollegräichen Iwwergang vum HSV fir e Gefierimporteur / Remanufacturer an den USA ze sinn (inklusiv de Chevrolet Camaro a Silverado 2500).
Also firwat mengt General Motors zu Detroit datt de GMSV geléngt wou Holden gescheitert ass? Mir hunn e puer méiglech Äntwerten.
Neie Start
Eng vun de gréissten Erausfuerderunge fir Holden an de leschte Joeren ass seng Ierfschaft z'erhalen. Déi haart Realitéit ass datt d'Mark net fäeg ass mat den Ufuerderunge vum Maart ze halen an hir féierend Positioun um Maart verluer huet. Et huet méi steif Konkurrenz vun Toyota, Mazda, Hyundai a Mitsubishi konfrontéiert a gekämpft matzemaachen.
Awer de Problem war datt Holden sech als déi gréisste Mark am Land etabléiert huet. Et war néideg der Fabrikatioun Operatioun an der grousser Händler Reseau am ganze Land Rechnung ze huelen. Einfach gesot, hie probéiert ze vill ze maachen.
GMSV brauch sech keng Suergen doriwwer ze maachen. Wärend de Walkinshaw Automotive Group (WAG) de Chevrolet Silverado 1500 an 2500 zu Melbourne restauréiert, ass dëst néierens der Skala vun der Operatioun néideg fir e Commodore vun Null ze bauen.
D'Holden Zoumaache huet och den Händlernetz erlaabt (arbiträr) ze schrumpelen sou datt nëmme Schlëssel Showrooms bleiwen, wat dem GMSV säi Liewen méi einfach mécht fir jiddereen glécklech ze halen.
En anere Pluspunkt fir vum Holden op Chevrolet Badge ze wiesselen (op d'mannst fir de Moment) ass datt et kee Gepäck huet. Wärend Holden geliebt war (a bleift trei), gouf de Lion Emblème eng Haftung op vill Manéiere wéi d'Erwaardungen méi héich waren wéi de Maart erlaabt d'Firma z'erreechen.
Kee Commodore, kee Problem
Néierens war den Holden Patrimoine a Gewiicht op e puer Modeller méi evident wéi déi lescht ZB Commodore. Et war den éischte voll importéierte Modell deen de berühmten Nummplack huet, an dofir waren d'Erwaardungen ongerecht héich.
Et géif ni sou gutt fueren wéi e lokal entworfenen a gebaute Commodore, an et géif net sou gutt verkaafen, well d'Keefer einfach net Sedans a Stationwagonen déiselwecht Manéier wëllen. Den ZB Commodore war e gudde Familljeauto, awer de Besoin fir den ikonesche Badge ze droen huet sécherlech seng Leeschtung verletzt.
Dëst ass e Problem deen GMSV keng Suergen brauch. D'Mark fänkt mat Chevrolet Modeller un, awer ka Cadillac a GMC ubidden wann et fillt datt et um Maart passt. Iwwerhaapt ass et e Grond datt se et net Chevrolet Specialty Vehicles genannt hunn.
Tatsächlech wäert GMSV de Géigendeel Problem vum importéierte Commodore konfrontéieren wann se déi nei Corvette am Joer 2021 aféieren. Et ass e bekannte Nummplack mat vill Erwaardung, awer gläichzäiteg gëtt et eng opgehuewe Nofro fir den ikonesche Sportsauto an den neie Mëttelmotor C8. Stingray kann dem GMSV e Supercar Konkurrent zu engem reduzéierte Präis ginn. De perfekte Heldenauto fir GMSV an den nächste Joren ze bauen.
Qualitéit Net Quantitéit
Holden war sou laang sou grouss datt alles manner wéi e Virsprong als Schrëtt no hanne gesi gouf. Wann Dir säit Joeren un der Spëtzt sidd, gesäit déi zweet Plaz schlecht aus, och wann et ëmmer nach bedeit datt Dir vill Autoe verkaaft.
E puer Joer viru sengem definitiven Doud huet hie seng Plaz un der Spëtzt vun den Toyota Verkafs Charts verluer, awer et war ee vu ville Unzeeche datt Holden an Ierger war.
Am meeschte bemierkenswäert war d'Verréckelung vu grousse Sedans wéi de Commodore op SUVs, déi eng populär Wiel fir Famillen ginn. Den Holden war fir de Commodore engagéiert a konnt net esou séier wéi Toyota, Mazda an Hyundai an SUVs fortgoen.
Egal, Holden gouf erwaart seng Plaz um Enn vun der Verkafslëscht ze halen. Dëst huet nëmmen den Drock op d'Mark a seng Mataarbechter erhéicht.
Erëm, GMSV muss keng Suergen iwwer wéi et Leeschtunge am Sënn vun Ofsaz; op d'mannst net am selwechte Wee wéi Holden. GM huet et vun Ufank un kloer gemaach datt GMSV eng "Nisch" Operatioun war - manner Autoen un e méi Premium Publikum ze verkafen.
De Silverado 1500, zum Beispill, kascht iwwer $ 100, méi wéi duebel de Präis vum Holden Colorado. Awer GMSV wäert net sou vill Silverados verkafen wéi Colorados, Qualitéit iwwer Quantitéit.
Raum fir ze wuessen
Aner positiv fir den neie Start an d'Nischfokus vum GMSV ass datt et keng Suergen iwwer Maartsegmenter muss maachen, an deenen den Holden traditionell konkurréiert huet, déi am Réckgang sinn. Erwaart also net datt GMSV Hatchbacks oder Familljesedanen iergendwann geschwënn ubitt.
Amplaz gesäit et aus wéi wann de Fokus op de Silverado a Corvette kuerzfristeg wäert sinn, awer dat heescht net datt et vill Plaz fir Wuesstum ass. Wéi mir virdru geschriwwen hunn, ginn et e puer GM Modeller an den USA déi Potenzial an Australien hunn.
D'Kraaft vum lokalen Premiummaart wäert ouni Zweifel GM Exekutoren eescht iwwerleeë fir Cadillac Down Under Modeller ze verëffentlechen. Da gëtt et dem GMC seng Gefiereropstellung a säin zukünftege elektresche Hummer.
