Wéi ginn Sensoren dreckeg oder beschiedegt?

Sensoren spillen eng integral Roll an der Operatioun vun Ärem Gefiermotor. Wann ee Sensor ophält ze schaffen, kann et de ganze System e Feeler maachen. Den Onboard Diagnosecomputer benotzt d'Informatioun vun de Sensoren fir sécherzestellen datt de System richteg funktionnéiert. Och wa vill Saache Problemer mat engem oder méi Sensoren verursaache kënnen, ass einfach Kontaminatioun den Haaptgrond fir Sensoren opzehalen ze schaffen.

Hei ënnendrënner sinn e puer vun de wichtege Sensoren déi Äert Gefier glat halen, souwéi allgemeng Ursaache fir datt se dreckeg oder beschiedegt ginn.

Verstinn déi wichteg Autossensoren op Ärem Gefier

All Gefierer, déi haut an den USA hiergestallt a verkaaft ginn, mussen en onboard diagnostesche Computer hunn, allgemeng als OBD-II oder ECU bezeechent. D'Haaptelektresch, Iwwerdroung, Rad, Brennstoff an Zündsensoren liwweren Informatioun un den Diagnoscomputer fir datt et d'Systemer korrigéiere kann. Et ginn e puer déi méi kritesch sinn wéi anerer a méi héicht Risiko fir Belaaschtung a Kontaminatioun oder Schued sinn.

• D'Lambda-Sond, d'Absorptiounsmanifold absoluten Drocksensor, an d'Massluftstroumsensor iwwerwaachen d'Quantitéit u Loft am System fir eng genee Loft-Brennstoffmëschung am Motor ze garantéieren.

• Radgeschwindegkeetssensoren erzielen dem ABS System wann ee vun de Rieder d'Traktioun verluer huet. Dëst erlaabt de System nei ze konfiguréieren an d'Gefier ënner Kontroll an op der Strooss ze halen.

Meescht berufflech Mecanicien averstanen dass regelméisseg Ënnerhalt a Service d'Chance vun mechanesch Feeler reduzéieren kann. Wéi och ëmmer, et gëtt wierklech kee konventionelle Sensor Ënnerhalt Programm. Heiansdo kann eng kierperlech Inspektioun oder einfach Botzen vun de Beräicher mat deenen dës Sensoren verbonne sinn Problemer verhënneren.

Wéi ginn Sensoren dreckeg?

Wéi uewen ernimmt, sinn e puer Sensoren méi a Gefor wéi anerer. Hei ënnendrënner sinn e puer vun dëse Sensoren an allgemeng Weeër wéi se dreckeg ginn, déi Konnektivitéit oder Leeschtungsprobleemer verursaache kënnen.

• Sauerstoffsensoren ginn kontaminéiert mat Chemikalien, déi an den Auspuff verëffentlecht ginn. Zum Beispill ginn Silikater an d'Kühlmittel-Leckzone duerch eng Rëss an der Zylindermauer oder enger leaky Zylinderkopdichtung. Phosphor kënnt an den Auspuff duerch Uelegleckage wéinst verschleeften Réng.

• Mass Loft Flux Sensor, oft als MAF Sensor bezeechent, ginn kontaminéierte mat Brennstoff Lack. Dreck hält sech un d'Heizelementer a veruersaacht datt et falsch bericht wéi vill Loft erakënnt.

• Radgeschwindegkeetssensoren ginn dacks beschiedegt anstatt Dreck ze sammelen, awer si kënnen Eisenpartikelen unzéien, hir Funktionalitéit limitéieren. Wa se beschiedegt sinn, ass et normalerweis d'Verdrahtung an net de Sensor selwer.

Den absoluten Drocksensor vun der Intake Manifold läit no bei der Intake Manifold, an Dreck a Stëbs kommen drop. Den absoluten Drocksensor botzen wäert et an d'Aarbechtskonditioun zréckginn.

Wéi Sensoren beschiedegt ginn

Wann aner Komponenten net richteg funktionnéieren, kënnen se d'Sensoren beschiedegen. Zum Beispill kann e Coolant Sensor beschiedegt ginn wann de Motor iwwerhëtzt. Wéi och ëmmer, normal Verschleiung an Notzung kann och de Sensor verursaachen, wat dacks mat engem Drosselpositiounssensor gesi gëtt.

Pneuen Drock Sensoren stoppen normalerweis ze schaffen wann d'Batterien aus sinn. De Sensor muss ersat ginn, net nëmmen d'Batterien. Heiansdo Pneuen Dichtstoff kann de Sensor kontaminéieren.

Wann Dir de Verdacht datt de Sensor net richteg funktionnéiert, probéiert et ze botzen ier Dir en ersetzt. E puer Minutten fir Äre Sensor ze botzen spuert Iech vill Suen. Ersatz kann de nächste Schrëtt sinn wann de Sensor beschiedegt ass. E defekte Sensor kann e eeschte Schued am Gefier verursaachen oder eng reduzéiert Leeschtung verursaachen wann Dir weiderfuert. Wann Dir Probleemer mat Sensoren oder elektresche Komponenten hutt, kontaktéiert en AvtoTachki Certified Mobile Technician fir de Problem ze kontrolléieren.