Wéi dacks a firwat sollt Dir d'Bremsflëssegkeet änneren. An ass et néideg?
Wärend der Garantie, hutt Dir selten iwwer sou eng wichteg Sécherheetskomponent wéi Bremsflëssegkeet geduecht. Awer ëmsoss. No allem ass et hatt, déi d'Bremsen vum Auto mécht an ouni iwwerdreiwen, d'Mënscheliewen hänkt vun hirer Qualitéit a Quantitéit of.
Wéi oft musst Dir de "Brems" änneren? Ass et méiglech eng vu senge "Zorten" mat engem aneren ze vermëschen? Muss ech opfëllen oder e komplette Ersatz maachen? A wéi de Grad vun der "Verschleiung" vun der Bremsflëssegkeet ze moossen? Fir dës méi wéi relevant Themen ze verstoen, wäerte mir als éischt d'Konzepter an technesch Detailer verstoen.
Bremsflëssegkeet ass e Bestanddeel vum Bremssystem, mat der Hëllef vun deem d'Kraaft, déi am Haaptbremszylinder generéiert gëtt, op d'Radpairen iwwerdroen gëtt.
Fir de richtege Fonctionnement vun de Brems-Mechanismen, muss d'Flëssegkeet eng Rei vun Eegeschaften hunn, déi an eisem Land vun engem interstate Standard beschriwwe ginn. Allerdéngs ass et an der Praxis üblech den amerikanesche Qualitéitsstandard FMVSS Nr 116 ze benotzen, dee vum US Department of Transportation (United States Department of Transportation) entwéckelt gouf. Et war hien, deen d'Ofkierzung DOT entstanen huet, déi e Stotnumm fir Bremsflëssegkeet ginn ass. Dëse Standard beschreift esou Charakteristiken wéi de Grad vun der Viskositéit; Kachen Temperatur; chemesch Inertitéit fir Materialien (zB Gummi); corrosion Resistenz; Konstabilitéit vun Eegeschaften an der Limit vun Operatiounstemperaturen; d'Méiglechkeet vun der Schmierung vun Elementer déi a Kontakt schaffen; den Niveau vun der Absorptioun vu Feuchtigkeit aus der Ëmgéigend Atmosphär. Am Aklang mat der FMVSS No.
MINERAL MAT CASTOR
D'Basis fir d'Bremsflëssegkeet (bis zu 98%) sinn Glykolverbindungen. Modern Bremsflëssegkeeten op Basis vun hinnen kënnen bis zu 10 oder méi separat Komponenten enthalen, déi an 4 Haaptgruppen kombinéiert kënne ginn: Schmierstoff (Polyethylen a Polypropylen), déi d'Reibung an de bewegende Deeler vun de Bremsmechanismen reduzéieren; Léisungsmëttel / Verdünnungsmëttel (Glykolether), op deem de Kachpunkt vun der Flëssegkeet a seng Viskositéit hänkt; Modifiers déi Schwellung vu Gummi-Dichtungen verhënneren an endlech Inhibitoren déi géint Korrosioun an Oxidatioun kämpfen.
Silikon-baséiert Bremsflëssegkeete sinn och verfügbar. Seng Virdeeler enthalen Qualitéiten wéi chemesch Inertheet fir déi meescht Materialien, déi am Bau vum Auto benotzt ginn; breet Operatiounstemperaturbereich - vun -100 ° bis +350 ° С; Invariabilitéit vun der Viskositéit bei verschiddenen Temperaturen; niddereg Hygroskopizitéit.
D'Mineralbasis a Form vun enger Mëschung aus Rizinusueleg mat verschiddenen Alkoholen ass de Moment onpopulär wéinst senger héijer Viskositéit an dem niddrege Kachpunkt. Wéi och ëmmer, et huet en exzellente Schutzgrad geliwwert; niddereg Aggressivitéit fir Lack; exzellent Schmiereigenschaften an Net-Hygroskopizitéit.
DANGEROUS DELUSION
Vill Leit gleewen datt d'Eegeschafte vun der Bremsflëssegkeet net während der Operatioun änneren, well et an engem begrenzte Raum funktionnéiert. Dëst ass eng geféierlech Wahn. Wann Dir de Bremspedal dréckt, kënnt d'Loft an d'Kompensatiounslächer am System an d'Bremsflëssegkeet absorbéiert d'Feuchtigkeit dovun. Hygroskopizitéit vun der "Brems", obwuel et mat der Zäit en Nodeel gëtt, awer et ass néideg. Dëse Besëtz erlaabt Iech vun Drëpsen Waasser am Brems- System lass ze kréien. Wann een do dran ass, kann Waasser bei niddregen Temperaturen Korrosioun a Gefrierung verursaachen, wat am schlëmmste Fall am Wanter ouni Brems léisst, an am beschten zu Korrosioun an deier Reparaturen féiert. Awer wat méi Waasser an der Bremsflëssegkeet opgeléist gëtt, wat de Kachpunkt méi niddereg ass an d'Viskositéit bei niddregen Temperaturen méi grouss ass. Eng Bremsflëssegkeet mat 3% Waasser geet duer fir säi Kachpunkt vun 230°C op 165°C erof ze bréngen.
Iwwerschreiden den zulässlechen Prozentsaz vu Feuchtigkeit an d'Senkung vum Kachpunkt kann sech an esou engem Symptom manifestéieren wéi een eenzegen Ausfall vum Bremssystem a säi Retour an d'korrekt Operatioun. De Symptom ass ganz geféierlech. Et kann d'Bildung vun engem Dampschloss uginn wann d'Bremsflëssegkeet mat engem héije Feuchtigkeitgehalt exzessiv erhëtzt gëtt. Soubal d'kachen Bremsflëssegkeet erëm ofkillt, kondenséiert den Damp zréck a Flëssegkeet an d'Bremsleeschtung vum Gefier gëtt restauréiert. Dëst nennt een "onsichtbar" Bremsfehler - fir d'éischt funktionnéieren se net, an dann "liewe kommen". Dëst ass d'Ursaach vu villen onerklärten Accidenter an deenen den Inspekter d'Bremsen iwwerpréift, net d'Bremsflëssegkeet, an alles schéngt richteg ze funktionéieren.
Den Intervall fir d'Bremsflëssegkeet z'ersetzen ass an den Operatiounsinstruktiounen vum Auto uginn an ass normalerweis vun 1 bis 3 Joer, jee no senger Aart. Et ass derwäert de Stil vum Fueren ze berücksichtegen. Wann de Chauffer dacks Reesen mécht, ass et néideg net d'Zäit ze zielen, awer de Kilometer. An dësem Fall ass de maximale Flëssegkeetsliewen 100 Kilometer.
Wéi den Alexander Nikolaev, Spezialist vun der TECHTSENTRIK Tankstell, erkläert, "fir déi meescht Automobilisten ass et recommandéiert DOT4 ze benotzen. Dës Verbindung kënnt op all europäesch Autoen vum Hiersteller, während DOT5 fir méi aggressiv Fuere benotzt gëtt. Et absorbéiert Waasser méi schlëmm, wat zu Korrosioun féiert. Den duerchschnëttleche Automobilist soll d'Flëssegkeet all 60 km oder all 000 Joer änneren, d'Coureuren änneren et virun all Course. Onzäitlech Ersatz vun der Bremsflëssegkeet féiert zu der Pénétratioun vu Feuchtigkeit, wat den Ausfall vun de Bremszylinder a Kaliperkolben entsteet. Mat enger verstäerkter Belaaschtung gëtt den Wärmetransfer vun de Mechanismen gestéiert, wat d'Flëssegkeet kachen. D'Pedal wäert "hänken" (mat der héchster Wahrscheinlechkeet geschitt dat a Bierg Beräicher oder op enger Serpentin), d'Bremsscheiwen "féieren" (deforméieren), wat sech direkt an engem Schlag um Lenkrad an de Pedal manifestéiert. .
Ufro NET REPLENISHMENT, MEE ERSETZUNG
En anere geféierleche Mëssverständnis ass datt d'Bremsflëssegkeet net komplett geännert ka ginn, awer einfach no Bedarf eropgesat ginn. Tatsächlech ass et néideg fir e komplette Ersatz vun der Bremsflëssegkeet regelméisseg ze maachen wéinst senger, wéi scho gesot, Hygroskopizitéit. Ausgeschnidde Bremsflëssegkeet, wann se mat neier Flëssegkeet gemëscht gëtt, wäert keng Sécherheetsleistung erreechen, wat zu Korrosioun vum Interieur vum Gefier, méi lues Bremsreaktioun op Pedaldruck a Dampschloss kann féieren.
MEE NET MIXEN?
Deen einfachste Wee fir Bremsflëssegkeet ze wielen ass Marken ze trauen. Dëst ass net sou eng deier Saach fir drop ze spueren. Ass et méiglech Flëssegkeet ze addéieren, verschidde Marken ze vermëschen? Et gëtt keng eenzeg Äntwert op dës Fro. Eng Zuel vun Experten gleewen datt et méiglech ass, awer mat der Identitéit vun der Basiskomponent empfeelen se un d'Produkter vun enger Firma ze halen. Fir net ze verpassen, ass et derwäert ze erënneren datt Léisunge mat Silikon d'Inscriptioun Silikonbasis hunn (DOT 5 Silikonbasis); Mëschunge mat Mineralkomponenten ginn als LHM bezeechent; a Formuléierungen mat Polyglycolen - Hydraulesch DOT 5.
Bosch Experten gleewen datt d'Bremsflëssegkeet net nëmmen ersat soll ginn wann et méi wéi 3% Feuchtigkeit enthält. Och Indikatiounen fir eng Ännerung sinn d'Reparatur vu Brems-Mechanismen oder eng laang Ausdauer vun der Maschinn. Natierlech ass et derwäert et z'änneren wann Dir en Auto am Secondaire Maart kaaft hutt.
Nieft dem regelméissegen Ersatz kann d'Entscheedung fir d'Flëssegkeet z'änneren duerch d'Bewäertung vum Grad vu senger "Verschleiung" mat technesche Mëttelen gemaach ginn, déi d'Miessung vum Kachpunkt an de Prozentsaz vum Waasser bestëmmen. Den Apparat - si gi vu ville Firmen produzéiert, besonnesch Bosch, ass op den Expansiounsbehälter vum hydraulesche Bremssystem installéiert a verbonne mat der Batterie vum Gefier. De gemoossene Kachpunkt gëtt mat de Minimum zulässleche Wäerter fir Standarden DOT3, DOT4, DOT5.1 verglach, op Basis vun deenen eng Conclusioun iwwer d'Noutwendegkeet gemaach gëtt fir d'Flëssegkeet z'ersetzen.
