Brems- Disc Verschleiung
Inhalt
Brems- Disc Verschleiung ass dat inévitabelt Resultat vum Reibungsmaterial vun de Bremsklossen, déi op senger Uewerfläch handelen. Et hänkt vun der Gesondheet vum Bremssystem of, den Operatiounsbedingunge vum Auto, de Fahrstil vu sengem Besëtzer, de Kilometer an deem d'Discs benotzt ginn, hir Qualitéit an Typ, souwéi Saisonalitéit, well Dreck, Feuchtigkeit a Chemikalien op verstreet sinn. d'Stroossen hunn en negativen Effekt op d'Bremsen. D'Verschleiung Toleranz vu Bremsscheiwen, dacks, hiren Hiersteller selwer, weist präzis op der Uewerfläch vum Produkt.
Bremsscheibe Verschleißzeechen
Et ass ganz schwéier d'Verschleiung vun den Discs duerch indirekten Schëlder ze bestëmmen, dat heescht duerch d'Behuele vum Auto. Allerdéngs ass et derwäert ze kontrolléieren d'Dicke vun den Discs an de folgende Fäll:
- Ännerungen am Pedalverhalen. nämlech e groussen Echec. Wéi och ëmmer, dëst Symptom kann och aner Probleemer mat den Elementer vum Bremssystem uginn - Verschleiung vun de Bremsklotzer, Bremszylinderbrechung an eng Ofsenkung vum Niveau vun der Bremsflëssegkeet. Trotzdem soll den Zoustand vun de Bremsscheiwen, och hir Verschleiung, och gepréift ginn.
- Vibratioun oder Ruck beim Bremsen. Esou Symptomer kënne geschéien wéinst Mëssverstäerkung, Krümmung oder ongläiche Verschleiung vun der Bremsscheif. Wéi och ëmmer, den Zoustand vun de Bremsklotzer muss och gepréift ginn.
- Vibratioun um Lenkrad. Ee vun den heefegsten Ursaachen an dësem Fall ass déif Verschleisrillen, Scheiffehler oder Verformung. Probleemer kënnen och duerch verschleeft oder beschiedegt Bremsklotz verursaacht ginn.
- Whistling Kläng beim Bremsen. Si erschéngen normalerweis wann d'Bremspads beschiedegt oder verschleeft sinn. Wéi och ëmmer, wann déi lescht versoen, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet datt d'Metallbasis vun de Pads d'Disc selwer beschiedegt kann. Dofir ass et unzeroden hiren allgemengen Zoustand a Verschleiung ze kontrolléieren.
Wann een oder méi vun den uewe genannte Mängel optrieden, ass et néideg fir d'korrekt Operatioun vum Bremssystem z'iwwerpréiwen, wéi och den Zoustand vu sengen Elementer ze bewäerten, och oppassen op d'Verschleiung vun de Bremsscheiwen.
| Panneauen | Sticky discs | Auto rutschen beim Bremsen | Geflüstert Bremsen | Vibration vum Lenkrad beim Bremsen | Ruckt beim Bremsen |
|---|---|---|---|---|---|
| Wat ze produzéieren | |||||
| Bremsklossen ersetzen | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Iwwerpréift d'Operatioun vum Bremscaliper. Kontrolléiert Kolben a Guiden fir Korrosioun a Fett | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Iwwerpréift d'Dicke an den allgemengen Zoustand vun der Bremsscheif, d'Präsenz vu Runout beim Bremsen | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Kontrolléiert den Zoustand vun de Reibungslinnen op de Pads | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Kontrolléiert d'Radlager. Kontrolléiert den Zoustand vun de Lenkmechanismen, souwéi d'Suspension | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Iwwerpréift Pneuen a Felgen | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Wat ass d'Verschleiung vun de Bremsscheiwen
All Auto Enthusiast soll wëssen, wéi eng Zort Brems- disc zouzedrécken akzeptabel ass, bei deem se och sécher operéiert kënne ginn, a wéi ee scho limitéiert ass, an et ass derwäert der disc ze änneren.
D'Tatsaach ass datt wann d'maximal Verschleiung vun de Bremsscheiwen iwwerschratt ass, ass et eng Méiglechkeet vun engem Noutfall. Also, jee no dem Design vum Bremssystem, kann de Bremskolben entweder stoppt oder einfach aus sengem Sëtz falen. A wann dëst mat héijer Geschwindegkeet geschitt - et ass ganz geféierlech!
Zulässlech Verschleiung vun de Bremsschijven
Also, wat ass den zulässlechen Verschleiung vun de Bremsscheiwen? Verschleißraten fir Bremsscheiwen gi vun all Hiersteller verschriwwen. Dës Parameteren hänke vun der Motorkraaft vum Auto, der Gréisst an der Aart vun de Bremsscheiwen of. D'Verschleislimit wäert ënnerschiddlech sinn fir verschidden Zorte Discs.
Zum Beispill ass d'Dicke vun enger neier Bremsscheif fir de populäre Chevrolet Aveo 26 mm, a kritesch Verschleiung geschitt wann de entspriechende Wäert op 23 mm fällt. Deementspriechend ass den zulässlechen Verschleiung vun der Bremsscheif 24 mm (eng Eenheet op all Säit). Am Tour setzen d'Diskhersteller Informatioun iwwer d'Verschleislimit op der Aarbechtsfläch vun der Scheif.
Dëst gëtt mat enger vun zwou Methoden gemaach. Déi éischt ass eng direkt Inscriptioun op de Felge. Zum Beispill, MIN. TH. 4 mm. Eng aner Method ass e Mark an der Form vun engem Notch um Enn vun der Scheif, awer op senger bannenzeger Säit (sou datt de Block net op et schloen). Wéi d'Praxis weist, ass déi zweet Method méi praktesch, well mat enger Erhéijung vun der Verschleiung bis zu engem kriteschen Scheif fänkt d'Scheif a Ruck ze bremsen, wat vum Chauffer kloer beim Bremsen gefillt gëtt.
Wat d'Trommelbremsscheiwen ugeet, ginn se net erof wéi se droen, mee erhéijen hiren bannenzegen Duerchmiesser. Dofir, fir ze bestëmmen wat fir eng Verschleiung si hunn, musst Dir den bannenzegen Duerchmiesser kontrolléieren a kucken ob et net déi zulässlech Grenzen iwwerschreift. De maximal zulässlechen Aarbechtsdurchmiesser vun der Bremstrommel ass op senger bannenzeger Säit gestempelt. normalerweis ass et 1-1,8 mm.
Vill Ressourcen um Internet an an e puer Autosgeschäfter weisen datt d'Bremsscheibenverschleiung net méi wéi 25% däerf sinn. Tatsächlech gëtt d'Verschleiung ËMMER an absoluten Eenheeten gemooss, dat heescht a Millimeter! Zum Beispill, hei ass eng Tabell ähnlech wéi déi fir verschidden Autoen an hirer technescher Dokumentatioun uginn.
| Parameter Numm | Wäert, mm |
|---|---|
| Nominell Bremsscheifdicke | 24,0 |
| Minimum Diskdicke bei maximalem Verschleiung | 21,0 |
| Maximal zulässlech Verschleiung vun engem vun de Scheiffligeren | 1,5 |
| Maximum disc runout | 0,04 |
| Minimum zulässlech Dicke vun enger Reibungslinn vun engem Bremsschong | 2,0 |
Wéi bestëmmen d'Verschleiung vun de Bremsscheiwen
D'Verschleiung vun de Bremsscheiwen ass net schwéier, den Haapt Saach ass e Kaliper oder Mikrometer op der Hand ze hunn, a wann et keng sou Tools gëtt, da kënnt Dir an extremen Fäll e Lineal oder eng Mënz benotzen (méi doriwwer hei ënnen). D'Dicke vun der Scheif gëtt op 5 ... 8 Punkten an engem Krees gemooss, a wann et ännert, da gëtt et niewent dem Verschleiung vum Bremsgebitt Krümmung oder ongläiche Verschleiung. Dofir wäert et néideg sinn net nëmmen op der Limit z'änneren, awer och de Grond erauszefannen, aus deem ongläiche Verschleiung vun der Bremsscheif geschitt.
Wéi gëtt gepréift
Fir de Verschleiungsgrad erauszefannen, ass et am beschten d'Rad ze demontéieren, well d'Dicke vun der Scheif net anescht gemooss ka ginn, a wann Dir d'Verschleiung vun den hënneschte Bremstrommele muss iwwerpréiwen, musst Dir de ganzen ewechhuelen. Brems- Mechanismus. Wann Dir eng weider Iwwerpréiwung ausféiert, muss et berücksichtegt ginn datt d'Disken op béide Säiten verschwannen - extern an intern. An net ëmmer gläichméisseg, also musst Dir de Verschleißgrad vun der Scheif op béide Säiten vun der Scheif wëssen, awer méi iwwer dat hei ënnen.
Ier Dir iwwerpréift, musst Dir d'Informatioun iwwer d'Dicke vun der neier Bremsscheif fir e bestëmmten Auto kennen. Et kann an der technescher Dokumentatioun oder op der disc selwer fonnt ginn.
Limitéiert Verschleiung vu Bremsscheiwen
De Wäert vun der maximal zulässeg zouzedrécken hänkt op der éischter Gréisst vun der Scheif an der Muecht vun der Verbrennungsmotor d'Gefier. Typesch ass de Gesamtverschleiung vun der ganzer Disc fir Passagéierautoen ongeféier 3 ... 4 mm. A fir spezifesch Fligeren (intern an extern) ongeféier 1,5 ... 2 mm. Mat esou Verschleiung musse se scho geännert ginn. Fir Brems- discs besteet aus engem eenzege Fliger (normalerweis op der hënneschter Bremsen installéiert), wäert d'Prozedur ähnlech ginn.
D'Verschleiung vu Bremsscheiwen iwwerpréift beinhalt d'Dicke vu béide Fligeren vun der Scheif ze kontrolléieren, d'Gréisst vun der Schëller, an dann dës Donnéeën mat dem Nominelle Wäert ze vergläichen, deen eng nei Scheif soll hunn, oder recommandéiert Parameteren. beurteelen och d'allgemeng Natur vun der Abrasioun vum Aarbechtsberäich vun der Scheif, nämlech Uniformitéit, d'Präsenz vu Rillen a Rëss (d'Gréisst vun de Rëss sollt net méi wéi 0,01 mm sinn).
Wärend enger geplangter Inspektioun musst Dir d'Gréisst vun den Nuten vun der Aarbecht an hir Struktur kucken. Kleng regelméisseg Nuten sinn normal Verschleiung. Et ass recommandéiert discs mat Pads gepaart ze ersetzen wann et déif onregelméisseg Nuten sinn. Am Fall vun konischer Verschleiung vun der Bremsscheif ass et néideg ze änneren an de Bremscaliper ze kontrolléieren. Wann Rëss oder aner Korrosioun a Verfärbung op der Scheif sichtbar sinn, ass et normalerweis mat thermesche Phänomener verbonnen, déi duerch heefeg an exzessiv Verännerungen an der Temperatur vun der Scheif optrieden. Si verursaache Bremsgeräusche a reduzéieren Bremseffizienz. Dofir ass et och wënschenswäert d'Disk ze ersetzen an et ass wënschenswäert besser mat enger verbesserter Wärmevergëftung ze installéieren.
Bedenkt datt wann d'Scheif dréit, e bestëmmte Rand ronderëm den Ëmfang formt (d'Pads reiwen net drop). Dofir, wann Dir moosst, ass et néideg d'Aarbechtsfläch ze moossen. Et ass méi einfach dëst mat engem Mikrometer ze maachen, well seng "omkringende" Aarbechtselementer erlaben Iech et net ze beréieren. Am Fall vun engem caliper benotzt, ass et néideg all Objeten ënnert seng gauges ze Plaz, d'Dicke vun deem entsprécht der zouzedrécken vun de Pads (zum Beispill, Stécker vun Zinn, Metal Mënzen, etc.).
Wann de Wäert vun der Dicke vun der Scheif als Ganzt oder ee vu senge Fligeren ënner dem zulässleche Wäert ass, muss d'Disk mat engem neien ersat ginn. Eng verschleeft Bremsscheif däerf net benotzt ginn!
Wann Dir kee Mikrometer bei der Hand hutt, an et ass onbequem fir mat engem Kaliper ze kontrolléieren wéinst der Präsenz vun enger Säit, da kënnt Dir eng Metallmënz benotzen. Zum Beispill, laut der offizieller Zentralbank vu Russland, ass d'Dicke vun enger Mënz mat engem Gesiichtswäert vu 50 kopecks an 1 ruble 1,50 mm. Fir aner Länner kann relevant Informatiounen op den offiziellen Websäite vun den Zentralbanken vun de jeeweilege Länner fonnt ginn.
Fir d'Dicke vun der Bremsscheif mat enger Mënz ze kontrolléieren, musst Dir se op d'Aarbechtsfläch vun der Scheif befestigen. Am meeschte Fäll ass de kriteschen Verschleiung vun enger Scheiffläch bannent 1,5 ... 2 mm. Mat engem Kaliper kënnt Dir d'Verschleißdicke vu béider Halschent vun der Scheif an der Gesamtdicke vun der ganzer Scheif erausfannen. Wann d'Kante net ofgeschnidden ass, kënnt Dir direkt dovun moossen.
Wat beaflosst d'Verschleiung vun de Bremsscheiwen?
De Grad vum Verschleiung vun de Bremsscheiwen hänkt vu ville Faktoren of. Ënnert hinnen:
- Fahrstil vun engem Autosbegeeschterten. Natierlech, mat häufigen plötzlechen Bremsen, entsteet exzessive Verschleiung vun der Scheif a Verschleiung vun de Bremsklotzer.
- Gefier Betribssystemer Konditiounen. Am Bierg oder Hiwwelen Terrain verschwannen d'Bremsscheiwen méi séier. Dëst ass wéinst natierlechen Ursaachen, well de Brems- System vun esou Autoen méi oft benotzt gëtt.
- Transmissiounstyp. Op Gefierer mat enger manueller Transmissioun trauen d'Discs, wéi d'Pads, net sou séier. Ëmgekéiert, an Autoen, déi mat enger automatescher Transmissioun oder Variator ausgestatt sinn, geschitt Disc Verschleiung méi séier. Dëst ass erkläert vun der Tatsaach, datt fir en Auto mat automatescher Transmissioun ze stoppen, ass de Chauffer gezwongen nëmmen de Brems- System ze benotzen. An en Auto mat "Mechanik" kann duerch de Verbrennungsmotor dacks verlangsamt ginn.
- Typ vun Brems- discs. Am Moment ginn déi folgend Zorte vu Bremsscheiwen op Passagéierautoen benotzt: gelëfter, perforéiert, geschnidden a fest Discs. Jiddereng vun dësen Zorten huet seng eege Virdeeler an Nodeeler. Wéi och ëmmer, wéi d'Praxis weist, fehlen massiv Discs am schnellsten, während ventiléiert a perforéiert Discs méi laang daueren.
- Wear Klass. Et hänkt direkt vum Präis an der Aart vun der Disk uewen uginn. Vill Hiersteller weisen einfach de Minimum Kilometerpunkten fir den Auto un, fir deen d'Bremsscheif entworf ass amplaz vun der Verschleißbeständegkeet.
- Brems- Pad hardness. Wat méi mëll de Bremspad ass, wat méi sanft et mat der Scheif funktionnéiert. Dat ass, d'Diskressource erhéicht. An dësem Fall wäert d'Bremsen vum Auto méi glat sinn. Ëmgekéiert, wann de Pad schwéier ass, da verschleeft d'Disc méi séier. Bremsen wäert méi schaarf ginn. Ideal ass et wënschenswäert datt d'Härheetsklass vun der Scheif an d'Häertungsklass vun de Pads passen. Dëst wäert d'Liewen vun net nëmmen de Brems- disc verlängeren, mä och de Brems- Pads.
- Gefier Gewiicht. Typesch gi méi grouss Gefierer (zB Crossover, SUVs) mat Scheiwen mat méi groussen Duerchmiesser ausgestatt an hire Bremssystem ass méi verstäerkt. Wéi och ëmmer, an dësem Fall gëtt uginn datt e belaaschte Gefier (dat heescht zousätzlech Fracht droen oder e schwéieren Trailer zéien) Bremsscheiwen méi séier verschwannen. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt fir e gelueden Auto ze stoppen, brauch Dir méi Kraaft, déi am Bremssystem geschitt.
- Disc Material Qualitéit. Dacks sinn bëlleg Bremsscheiwen aus niddereg-Qualitéit Metal gemaach, déi méi séier trauen, a kënnen och Mängel iwwer Zäit hunn (Krümmung, Sagging, Rëss). An deementspriechend, wat besser d'Metall aus deem dës oder déi Scheif gemaach ass, dest méi laang dauert et virum Ersatz.
- Serviceability vun der Brems- System. Feeler wéi Probleemer mat den Aarbechtszylinder, Kaliperleitungen (inklusive Mangel u Schmierstoff an hinnen), d'Qualitéit vun der Bremsflëssegkeet kann de schnelle Verschleiung vun de Bremsscheiwen beaflossen.
- D'Präsenz vun engem Anti-Spär System. Den ABS-System funktionnéiert nom Prinzip fir d'Kraaft ze optimiséieren, bei där de Pad op d'Bremsscheif dréckt. Dofir verlängert et d'Liewen vu béide Pads an Discs.
Maacht weg datt normalerweis d'Verschleiung vun de viischten Bremsscheiwen ëmmer méi wéi d'Verschleiung vun den hënneschten ass, well se vill méi Kraaft ausgesat sinn. Dofir, ass d'Ressource vun der viischter an hënneschter Brems- discs anescht, mä gläichzäiteg ginn et verschidden Ufuerderunge fir zouzedrécken Toleranz!
Am Duerchschnëtt, fir e Standard Passagéierauto, deen an urbanen Gebidder benotzt gëtt, muss eng Scheifprüfung ongeféier all 50 ... 60 Tausend Kilometer gemaach ginn. Déi nächst Inspektioun a Miessung vum Verschleiung gëtt gemaach ofhängeg vum Prozentsaz vum Verschleiung. Vill modern discs fir Passagéier Autoen Aarbecht einfach fir 100 ... 120 dausend Kilometer ënner Moyenne Betribssystemer Konditiounen.
Grënn fir ongläiche Verschleiung vun Bremsscheiwen
Heiansdo wann Dir Bremsscheiwen ersetzt, kënnt Dir gesinn datt déi al ongläiche Verschleiung hunn. Ier Dir nei Discs installéiert, musst Dir d'Grënn erausfannen, firwat d'Bremsscheiwen ongläich trauen, an deementspriechend se eliminéieren. D'Uniformitéit vum Scheifverschleiung beaflosst staark d'Bremsleeschtung! Also, ongläiche Verschleiung vun der Bremsscheif kann duerch déi folgend Faktore verursaacht ginn:
- Material Defekt. An seltenen Fäll, besonnesch fir bëlleg Bremsscheiwen, kënne se aus schlechtem Qualitéitsmaterial gemaach ginn oder ouni déi entspriechend Fabrikatiounstechnologie ze folgen.
- Falsch Installatioun vun Brems- discs. Meeschtens ass dëst eng banal Verzerrung. Dëst wäert zu konischen Disc-Verschleiung souwéi ongläiche Bremsbelagverschleiung féieren. An der éischter Etapp kann d'Disc duerchgebrach ginn, awer et ass ëmmer besser fir sou eng Disc mat engem neien ze ersetzen.
- Falsch Installatioun vun Brems- Pads. Wann ee vun de Pads kromm installéiert ass, da wäert de Verschleiung ongläich sinn. Ausserdeem wäerte souwuel d'Scheif wéi och d'Bremspad selwer ongläich trauen. Dëse Grond ass typesch fir scho verschwonne Bremsscheiwen, well d'Klësselen vill méi séier trauen wéi d'Scheif.
- Dreck kënnt an de Kaliper. Wann d'Bremskaliper-Schutzstiwwelen beschiedegt sinn, wäerte kleng Dreck a Waasser op bewegt Deeler kommen. Deementspriechend, wann et Schwieregkeeten an der Bewegung sinn (ongläiche Schlag, Sauerung) am Aarbechtszylinder a Guiden, da gëtt d'Uniformitéit vun der Padkraaft iwwer d'Gebitt vun der Scheif gestéiert.
- Curve Guide. Et kann ongläich sinn wéinst falscher Installatioun vu Bremsklossen oder mechanesche Schued. Zum Beispill, als Resultat vun Reparatur vun Brems- System oder Accident.
- Korrosioun. An e puer Fäll, zum Beispill, no enger laanger Period vun Inaktivitéit vum Auto an atmosphäresche Bedéngungen mat héijer Fiichtegkeet, kann d'Disk korrodéiert ginn. Dowéinst kann d'Scheif bei weiderer Operatioun ongläich trauen.
Notéiert w.e.g. datt et méiglech ass, awer net recommandéiert, eng Bremsscheif ze schleifen déi ongläiche Verschleiung huet. Et hängt vu sengem Zoustand, dem Verschleißgrad, wéi och vun der Rentabilitéit vunn der Prozedur. D'Tatsaach, datt d'Scheif eng Krümmung huet, gëtt vun engem Knäpp gefuerdert, deen während der Bremsung geschitt. Dofir, ier Dir d'Rillen vun der Uewerfläch vun der Scheif schleift, ass et onbedéngt néideg fir säi Runout a Verschleiung ze moossen. Den zulässleche Wäert vun der Disc Krümmung ass 0,05 mm, an de Runout erschéngt scho bei enger Krümmung vun 0,025 mm. D'Maschinnen erlaaben Iech eng Scheif mat enger Toleranz vun 0,005 mm (5 Mikron) ze schleifen!
Konklusioun
D'Verschleiung vun de Bremsscheiwen muss ongeféier all 50 ... 60 Tausend Kilometer gepréift ginn, oder wann d'Problemer an der Operatioun vum Bremssystem vum Gefier entstinn. Fir de Verschleiungswäert ze kontrolléieren, musst Dir d'Scheif demontéieren an e Kaliper oder Mikrometer benotzen. Fir déi meescht modern Passagéierautoen ass déi zulässlech Disc-Verschleiung 1,5 ... 2 mm op all Fliger, oder ongeféier 3 ... 4 mm iwwer déi ganz Dicke vun der Scheif. An dësem Fall ass et ëmmer néideg fir d'Verschleiung vun den bannenzegen a baussenzege Fligeren vun de Scheiwen ze evaluéieren. Déi bannescht Säit vun der Scheif huet ëmmer e bësse méi Verschleiung (um 0,5 mm).
