Wat verursaacht Scheinwerfer vu bannen ze schweessen a wéi et ze fixéieren

E mächtege Liichtstrahl bilden fir d'Gebitt virum Auto ze beliichten ass net sou einfach wéi et schéngt. Zousätzlech zu der Hellegkeet sollt de Strahl Grenzen definéiert hunn, seng eege Spur an d'Strooss aus der Däischtert ze weisen, an net d'Ae vun de Chauffeuren.

D'Beliichtung Apparat huet kee Recht an all Konditiounen ze iwwerhëtzen, ze vill Energie verbrauchen, a gläichzäiteg muss am Budget bleiwen, datt fir dës Präis Kategorie vum Auto raisonnabel ass.

Et stellt sech eraus eng zimlech dënn a komplex opteschen Apparat, d'Eegeschafte vun deem kann och duerch eng gewësse Quantitéit Waasser Damp am Fall verzerrt ginn.

D'Headlight Eenheet am Auto

A ville Luuchten vun modern Autoen sinn eng Rei vun Beliichtung Apparater kombinéiert:

• Héichstrahllampen - déi mächtegst a wichteg wat d'Temperaturännerungen ugeet;
• Low-Beam Filamenter kombinéiert an der selwechter Glühbir mat hinnen, oder gemaach an der Form vun getrennten Luuchten, awer an der selwechter Luuchtgehäuse;
• getrennt oder kombinéiert Reflektoren (Reflektoren) vun héich an niddereg beam, déngen Stralung vun der hënneschter Hemisphär zréck zréck;
• Refrakteren a Lënsen déi d'Richtung vum Liichtstrahl bilden, wann dëst net vum Design vum Reflektor virgesinn ass;
• zousätzlech Liichtquellen, Luuchte fir Gesamtbeleuchtung, Richtungsindikatoren an Alarm, Dageslaf Luuchten, Niwwel Luuchten.

Op alle Fall huet d'Scheinwerfer e viischt transparent Glas, deen de Liichtflux ausléisst, an e Reflektor no bei der hënneschter Mauer vum Gehäuse.

Déi optesch Eegeschafte vun dësen Elementer si ganz präzis gewielt, dofir, wann d'Waasserdrëpsen schloen, zousätzlech an onberechenbar d'Strahlen refractéieren, gëtt d'Scheinwerfer vun engem normale Aarbechtslichtapparat an eng primitiv Taschenlamp, déi och duerch effektiv Kraaftverloscht reduzéiert gëtt.

Ouni Belëftung ass et schwéier dësen Effekt ze bekämpfen. Glühbirnen verëffentlechen eng bedeitend Quantitéit un Energie a Form vun Hëtzt. D'Loft am Fall erhëtzt sech, erweidert a muss entlooss ginn.

Fir d'Effekter vum Drockopbau ze vermeiden, hunn d'Scheinwerfer normalerweis zwee Ventile, en Intake an en Auspuff. Heiansdo gi se zesummen kombinéiert.

Op jidde Fall ginn esou Ventile genannt Otemschwieregkeeten. Et ginn ähnlech Apparater an aner Unitéiten vum Auto, Motor, gearbox, fueren Achsen.

Duerch d'Atmung gëtt de Scheinwerferhaus gelëfter. D'Loft ännert sech a klengen Portiounen, wat Hoffnung gëtt fir de massiven Entree vu Waasser ze eliminéieren, zum Beispill am Reen oder beim Wäschen vum Auto. Awer net ëmmer funktionnéiert alles richteg.

Ursaachen vun fogging Optik an engem Auto

Wann d'Niwwel vum Glas vu bannen séier verschwënnt nodeems d'Scheinerluucht ageschalt ass an d'Temperatur eropgeet, ass dat e komplett reegelméissege Phänomen, deen nëtzlos ass fir mat Luuchten mat Belëftung ze këmmeren.

Jo, an dat geschitt net ëmmer, vill hänkt vun der Fiichtegkeet vun der Loft of, déi d'Scheinwerfer no Ausschalten an Ofkillung "geotemt" oder vun der Geschwindegkeet bei där de Gasaustausch geschitt ass.

1. De Ventilatiounsausgangsventil kann dreckeg ginn, duerno gëtt d'Feuchtigkeit am Luuchtehaus accumuléiert, ouni Auswee. Ähnlech geschitt et mat engem net erfollegräichen Arrangement vun Atem. Luuchten hunn laang opgehalen hiren eenzegen Zweck ze erfëllen fir d'Strooss ze beliichten. Elo ass dëst e wichtegt Designelement, an deementspriechend ass d'Form net optimiséiert a punkto Belëftung.
2. Mat Ausnam vun de geliwwert Strecken, muss de fräien Austausch vu Loft ausgeschloss ginn. De Kierper vun der Scheinwerfer erhëtzt ongläichméisseg, sou datt d'Belëftung no de Resultater vun der Fuerschung an Tester duerchgefouert gëtt fir Niwwel ze minimiséieren. D'Hausdepressuriséierung an der Form vu Rëss oder Mängel an Dichtungen féiert zu der Ingress an der Akkumulation vun onbekannte Feuchtigkeit.
3. De Besëtzer kann ëmmer, géint säi Wëllen, de Flux vum Waasser an de Kierper vum Apparat erhéijen. Fir dëst ze maachen, ass et genuch genuch fir seng Präsenz am Inlet breather ze garantéieren beim Ofkillen. Eng Verännerung vun der Temperatur wäert d'richteg Betrag vu Feuchtigkeit zéien, genuch fir seng laangfristeg Eliminatioun mat de verfügbare Mëttelen. Et wäert ausgesinn wéi e komplette Feeler vun der Belëftung. Awer a Wierklechkeet wäert et mat der Zäit passéieren.

Dat ass, et ginn zwee Fäll - wann Dir musst Handlung huelen an "et wäert sech selwer fixéieren." Streng geschwat gëtt et och en drëtten - e Designfehler, deen normalerweis scho geléiert gouf vum kollektive Geescht op de spezialiséierte Foren vun e puer Autosmodeller ze korrigéieren.

Wat maache wann d'Luuchten schwëtzen

Bal all Moossnamen hei sinn fir onofhängeg Ausféierung verfügbar.

Botzen Seef

Breathers kënne mat Membranpartitionen zougemaach ginn oder gratis. Am éischte Fall muss d'Membran zesumme mam Kierper geläscht ginn a mat kompriméierter Loft geblosen an der Hoffnung datt dëst hëlleft. Oder ersetzen se mat enger gëeegenter Substanz, zum Beispill, syntheteschen Winterizer.

Eng fräi Atmung kann duerch all bekannt Method gebotzt ginn, zum Beispill, mat engem dënnen Drot oder der selwechter kompriméierter Loft. Heiansdo hëlleft et hausgemaachte Otemschwieregkeeten op bessere Plazen ze installéieren.

Violatioun vun der Integritéit vum Dichtstoff

D'Glas an d'Kierperdichtungen nei ze pechen ass eng zimlech voluminös Prozedur. Et ass noutwendeg fir d'Hëtzt erweicht ze ginn an den alen Dichtstoff ze entfernen, d'Scheinwerfer ze degrease an dréchen, se mat engem neien ze pechen.

E spezielle Silikon-baséiert Scheinwerfer Dichtstoff gëtt benotzt, awer heiansdo mécht de gewéinleche gutt Aarbecht, fir Dichtungen ze bilden. Et ass nëmmen néideg fir sauer ze vermeiden.

Rëss

Rëss an engem Plastiksfall sinn zimlech einfach ze solderéieren, nodeems se dës Technologie virdru studéiert hunn an op eng spezifesch Art vu Plastik praktizéiert hunn. Net all vun hinnen sinn thermoplastesch, mä déi selwecht Dichtstoff kann benotzt ginn.

Dacks erschéngen Rëss a Leckage net a Plastik, mee an elastesche Dichtungen vu Lampsockets, Déngschtlecken a Korrektoren. Dës Elementer kënnen ersat ginn. Awer an engem schwéiere Fall musst Dir d'Niwwel ophalen oder d'Scheinwerfermontage änneren.

Rëss sinn net ëmmer einfach ze fannen. Dir kënnt d'Technologie benotzen fir Punkten an de Pneuen ze fannen, dat heescht, d'Scheinwerfer am Waasser taucht an d'Erscheinung vu Blasen beobachten.

Wat Ursaach fogging headlights

Eng vermëscht Scheinwerfer gëtt als falsch ugesinn mat all de folgende Konsequenzen. Et ass onméiglech an der Däischtert mat him ze beweegen. D'Chauffeuren vun den Autoe sinn duerch Blend a Gefor a Gefor, an de Proprietaire vun engem defekten Auto selwer gesäit d'Strooss net gutt. Dëst ass ausdrécklech duerch d'Reglement verbueden.

Awer och wann Dir Zäit brauch fir ze dréchen, wäert d'konstante Pénétratioun vu grousse Quantitéite Waasser mat luesen Entfernung zu Korrosioun an Zerstéierung vu Reflektoren an elektresche Kontakter féieren. Erhéije Kontaktresistenz bei héije Stroumverbrauch verursaacht Iwwerhëtzung an Deformatioun vum Plastik.

D'Luucht ka komplett ausfalen. All dëst ass vill méi sérieux wéi den désagréabel Optrëtt vun engem Auto mat Wolleken Brëller vun Beliichtung Apparater. Et ass net wäert ze verzögeren fir de Problem z'identifizéieren an ze korrigéieren.