Iveco Daily 2007 Kritik
Deeglech Liwwerung Camionetten a Cab-Chassis Derivate hu vill Innovatioun an de leschten 30 Joer behaapt, an Hiersteller Iveco ass grad esou zefridden mat de leschten Modeller.
E liichte kommerzielle Gefier Chassis Frame, Direktinjektioun Turbodiesel Motore, e 17cc Camionetten mat enger interner Héicht vun 210cm, Common-Rail Diesel Injektioun a souguer e Motor, deen (an Europa) op Äerdgas leeft, gehéieren zu de Kritäre fir den Daily Camionnette. an dësen 30 Joer.
Mat enger Vielfalt vu Modeller - siwe Radbasen, niddereg, mëttler an héich Dachversioune, zwee Motoren a verschidde Kraaftniveauen, eng breet Palette vu Notzlaascht, Duebelcabine Versiounen, an Eenzel- oder Zwilling-Heckrader - Dir kënnt Dausende vun Dailys ouni zwee maachen déi selwecht sinn.
Et gëtt geschat datt all fënnef Minutten iergendwou op der Welt een en New Daily Camionnette kaaft.
Dee leschten Daily - oder New Daily wéi et och genannt gëtt, mat engem grousse Buschtaf - behält seng hënnescht-Rad-Undriff Konfiguratioun.
All Motore entspriechen dem Euro 4 Standard, e puer Modeller hunn Ofgasrezirkulatioun a brauche keen Dieselpartikelfilter.
All Motore si véier-Zylinder, an-Linn, mat véier Ventile pro Zylinder an duebel overhead camshafts. Si benotzen e gemeinsame Schinn-Injektiounssystem.
Méi hell Unitéiten mat engem hënneschte Rad benotzen en 2.3-Liter Diesel mat variabelen Geometrie-Vanen am Turbocharger. Déi meescht Daily Modeller hunn en Dräi-Liter Turbodieselmotor. HPI bitt 109kW Kraaft an 350Nm Dréimoment. D'HPT Versioun erhéicht d'Kraaft op 131kW an 400Nm Dréimoment, awer bemierkenswäert bleift den Dréimoment konstant vun 1250 bis 3000rpm, wat gutt Motorflexibilitéit suggeréiert.
Ueleg- a Filterännerunge sinn all 40,000 km geplangt, wat d'Ënnerhaltskäschte an d'Stonnezäit vum Gefier limitéiert.
D'Daily huet onofhängeg virun Ophiewe, iwwerdeems déi zolidd hënneschter Achs kann mat Loft Ophiewe ausgestatt sinn fragil Lasten ze droen.
Komfort a Komfort fir Chauffer a Passagéier ass eng Prioritéit fir den Daily. Si hunn e Parking Sensor, zentrale Sperrung mat Fernsteierung am Schlëssel, Duerchduechte Stockage Plazen am Cabine, dorënner véier DIN-Gréisst compartments. D'Navigatioun an der Kabine gëtt méi einfach gemaach duerch en Dash-mounted Shift Hiewel an e méi kuerze Parkbremshebel (méiglech duerch seng méi liicht Handlung). D'Sëtzer si bequem an ënnerstëtzend.
D'Daily kann mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun oder enger sechs-Vitesse sequentiell automatesch Transmissioun equipéiert ginn.
Notzlaascht variéiere vun 1265 kg bis extra laang Radbasis a Kabine Chassis bis 4260 kg.
De kuerze Camionnette huet e Radstand vun 3000 mm, de mëttleren Camionnette huet 3300 mm an 3750 mm, de laange Camionnette huet 3950 mm, 4100 mm an 4350 mm jee no der Art Camionnette oder Chassis mat Kabine, déi zwee Modeller mat engem erweiderten Chassis mat Kabine an engem Radstand vun 4750 mm.
