Italienesch Tauchbomber Deel 2
Italienesch Tauchbomber.
Um Tour vun 1940-1941 goufen e puer Projete lancéiert fir existéierend, klassesch Bomber un d'Roll vun der Tauchbomber unzepassen. De Mangel vun dëser Zort Maschinn huet sech déi ganzen Zäit gefillt; Et gouf erwaart datt sou eng Konversioun eng séier Liwwerung vun neien Ausrüstung fir In-Line-Eenheeten erlaabt.
An der zweeter Hallschent vun den 25er Joren huet de Fiat un engem Opklärungsbomber an Eskortjager ugefaangen, mam Numm CR.74. Et sollt en nidderegen Fligel sinn, propper aerodynamesch niddereg Flillek, mat engem iwwerdeckten Cockpit an zréckzéibaren Ënnerstell am Fluch. Et gëtt ugedriwwen vun zwee Fiat A.38 RC.840 Radialmotoren (12,7 PS) mat metallen dräibladige verstellbare Propeller. D'Bewaffnung bestoung aus zwee 300-mm-Maschinengewehren, déi virum Rumpf montéiert sinn; en drëtte sou gewehr, an engem rotativen turm, gouf fir d ' verdeedegung. D'Bommeleeër Bucht enthält 25 kg Bommen. De Fliger war mat enger Kamera ausgestatt. De Prototyp CR.322 (MM.22) ass am Juli 1937 490 mat enger maximaler Geschwindegkeet vu 40 km/h an engem vun de folgende Flich gestart. Baséiert op dëser, war eng Serie vun 88 Maschinnen bestallt, mä et war net produzéiert. Prioritéit gouf e konkurréiere Design: de Breda Ba 25. Den CR.8 goung schlussendlech och an d'Produktioun, awer nëmmen aacht goufen an der Wäitschoss-Opklärungsversioun CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- gebaut) 1940). Well eng vun de Funktiounen vum CR.25 Bombardementer war, ass et net verwonnerlech datt de Fliger och fir Tauchbombardementer ugepasst ka ginn. Verschidde virprojete goufen virbereet: BR.25, BR.26 an BR.26A, mä si goufen net entwéckelt.
Den CR.25 gouf och de Basisdesign fir den FC.20 Multipurpose Fliger, dee vun der klenger Firma CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) entwéckelt gouf, déi zënter 1939 vum Fiat gehéiert. Ofhängeg vun de Besoinen, sollt et als schwéier Kämpfer, Ugrëffsfliger oder Opklärungsfliger benotzt ginn. Flilleken, Landungsstécker a Motore goufe vum CR.25 benotzt; Nei waren de Fuselage an Empennage mat duebel vertikalen Schwanz. De Fliger gouf als zwee-Sëtz all-Metal Low-Wing Fliger gebaut. De rumpf vum rumpfes, geschweest aus stahlleitungen, gouf op d ' schleppkante vum flillek mat duraluminplacken, an dann mat engem canvas. Déi zwee-Spar Flilleke waren Metall - nëmmen d'Ailerons waren mat Stoff bedeckt; et deckt och d'Ruder vun der Metal Plumage.
De Prototyp FC.20 (MM.403) ass fir d'éischt den 12. Abrëll 1941 geflunn. D'Testresultater hunn d'Entscheedungen net zefridden. Op der Maschinn, an der räich verglaste Nues, gouf eng manuell gelueden 37 mm Bred Kanoun agebaut, an engem Versuch, de Fliger unzepassen fir d'alliéiert schwéier Bomber ze bekämpfen, awer d'Pistoul ass gestoppt an, duerch d'Laaschtsystem, hat e nidderegen Taux vum Feier. Geschwënn gouf den zweete Prototyp FC.20 bis (MM.404) gebaut a geflunn. Déi laang verglaste Forward Fuselage gouf duerch e kuerzen onglaséierten Deel ersat, deen déiselwecht Pistoul ënnerbruecht huet. D'Bewaffnung gouf ergänzt mat zwee 12,7-mm-Maschinengewehren an de Rumpf-Deeler vun de Flilleken a gouf e Scotti-Dorsal-Feierturm installéiert, dee geschwënn duerch de Standard fir italienesch Caproni-Lanciani Bomber mat deemselwechte Gewier ersat gouf. Zwou Haken fir 160 kg Bommen goufen ënner de Flilleke bäigefüügt, an an de Fuselage gouf e Bommebucht fir 126 2 kg Fragmentéierungsbommen gesat. De Schwanzsektioun vum Fliger an d'Brennstoffhydraulesch Installatioun goufen och geännert.
