D'Geschicht vun der Mark Rolls Royce
Mat Rolls Royce wësse mer direkt d'Konzept vun eppes luxuriéis a majestéitesch. Britesch Autoe mat enger gewëssen Exklusivitéit ginn net dacks op de Stroossen fonnt.
Rolls Royce Motor Cars ass eng britesch Luxusautofirma mat Sëtz zu Goodwood.
D'Geschicht vun der Gebuert vu luxuriéisen auslänneschen Autoe staamt aus dem Joer 1904, wéi zwee britesch Frënn vum selwechte Gedanken op d'Iddi eens gi fir e luxuriéisen zouverléissegen Auto ze maachen, si waren de Frederick-Henry Royce an de Charles Rolls. D'Geschicht vun der Partnerschaft läit an der Onzefriddenheet mam kaaften Auto vum Royce, deen en Intérêt hat fir d'Qualitéit an de gudde Bau vum Auto. Séier koum hien op d'Iddi säin eegene Projet z'entwéckelen, a säin éischten Auto ze entwéckelen, huet en un den Ingenieur Polos verkaaft, dee säi Projet méi no gekuckt huet. De Modell gouf vum Royce am Joer 1904 erstallt a gouf deen éischten Auto vun der Firma. Dëst ass wéi d'Partnerschaft ugefaang huet d'legendär Firma ze bauen.
Eng markant Feature vun der Firma ass datt bis haut all Autoe vun der Hand zesummegesat ginn. Deen eenzege Mechaniséierungsprozess fënnt am Molerei vum Auto mat 12 Schichten u Lack statt.
A kuerzer Zäit no der Grënnung vun der Entreprise, an e puer Joer bis 1906, goufe schonn e puer Autoe mat Stroumunitéiten fir 2, 4, 6 an och 8 Zylinder produzéiert (awer zu engem gréissere Mooss mat engem Zylinder-Motor. Dëst sinn 12/15/20/30 Modeller PS). D'Modeller eruewert de Maart mat Blëtzgeschwindegkeet a ware gefuerdert, well d'Firma vu verschidde wichtege Prinzipie geleet gouf, wéi Zouverlässegkeet, Qualitéit an eng fläisseg Approche fir ze schaffen. Dëst ass wat de Royce probéiert huet an de Kapp vun all Mataarbechter ze stiechen, well ouni dëst wier kee gutt Resultat.
Wärend dem Krich huet d'Firma och Militärgefierer produzéiert.
De Rolls Royce war och populär am Rennsport a krut Präisser. Déi éischt Avance gëtt engem 1996 Auto am Tourist Trophy Rally zougeschriwwen. Dëst gouf gefollegt vun der Regularitéit vu Präisser ze gewannen dank Autoen déi op der Basis vum Royce-Prototyp produzéiert goufen.
En Iwwerfloss vu Luxus gouf mam Panthom geschenkt, deen e puer Mol verfeinert gouf. Si war zimlech gutt gefuerdert a fir eng kuerz Zäit méi wéi 2000 Modeller goufe verëffentlecht.
Am Joer 1931 iwwerhëlt d'Firma de majestéitesche Bentley, deen um Rand vun enger Insolvenz ass. Deemools war et ee vun de wichtegste Konkurrente vu Rolls Royce, well Bentley produzéiert net manner Qualitéit Autoen an hat en aflossräiche Ruff um Maart.
Wärend dem Zweete Weltkrich huet d'Firma hire Fokus op d'Produktioun vu Motore fir militäresch Loftfaart ausgebaut an en Duerchbroch mam RR Merlin mat Blëtzkraaft gemaach. Dës Kraaftunitéit gouf a bal alle Militärfligeren benotzt.
Rolls Royce Autoe si grouss gefrot bei den Aristokraten an de Räichen.
Fir bal en halleft Joerhonnert huet d'Firma séier gebléit ouni ophalen ze iwwerraschen mat dem Luxus, deen se produzéiert huet, awer bis Ufank vun de 60er huet d'Situatioun net zum bessere geännert. Eng aner Kris an eng Verännerung vun der wirtschaftlecher Taktik, e puer deier grouss Projeten, d'Entwécklung vun enger Jet-Kraaft Eenheet a Prêten - all hunn d'finanziell Wuelbefannen vun der Firma wesentlech getraff, bis zur Insolvenz. D'Zoumaache konnt net erlaabt ginn an d'Firma gouf vun der Regierung gerett, déi déi meescht vun de bedeitende Scholden ofbezuelt huet. Dëst beweist nëmmen datt de Rolls Royce e Patrimoine an e prestigiéise Ruff gewonnen huet net nëmmen op de Mäert, awer och am Land.
Méi spéit am Joer 1997 gouf d'Mark vum BMW kaaft, deen ee vun de ville war, déi an der Rei stoungen fir de Rolls Royce ze kréien. De Bentley ass bei Volkswagen gaangen.
Den neie Besëtzer vun der Mark huet séier d'Produktioun opgestallt ouni all d'Technologien a Methode vum Rolls Royce wesentlech ze beaflossen.
Déi berühmt Marke gëllt als oniwwertraff bis haut. De Luxus an d'Grandeur vun de produzéierten Autoen ass de grousse Verdéngscht vu senge Grënner. D'Firma huet méi wéi honnert Verkafspunkte weltwäit, a säi Prestige an Originalitéit entstinn de Wonsch vun all Mënsch e Rolls Royce Auto ze besëtzen.
Grënner
D'Grënner sinn zwee talentéiert britesch Ingenieuren Frederick Henry Royce a Charles Rolls.
De Frederick Henry Royce ass am Fréijoer 1963 an eng grouss Mëllerfamill a Groussbritannien gebuer. Den Henry ass zu London an d'Schoul gaang, huet awer ee Joer do studéiert. D'Famill war aarm, finanziell Probleemer an den Doud vu sengem Papp huet den Henry gefrot d'Schoul ze verloossen an eng Aarbecht als Zeitungsjong ze huelen.
Weider, mat der Hëllef vu Familljen, krut den Henry eng Aarbecht als Léier am Atelier. Duerno huet hien an enger elektrescher Firma zu London geschafft, a spéider als Elektriker zu Liverpool.
Zënter 1894 huet hien zesumme mat engem Frënd eng kleng Entreprise organiséiert déi elektresch Apparater produzéiert. Kloteren déi kleng Schrëtt vu senger Carrière Leeder - Royce organiséiert eng Firma fir d'Produktioun vu Kranen.
1901 - e Wendepunkt, deen e positiven Impakt op de Rescht vu sengem Liewen hat, huet den Henry eng Maschinn kaaft, déi a Frankräich erfonnt gouf. Mä geschwënn war hien ganz enttäuscht am Auto als Ganzt an decidéiert seng eege ze schafen.
Am Joer 1904 huet hien den éischte Rolls Royce gegrënnt a verkaaft et u säin zukünftege Partner Rolls. Am selwechte Joer gouf déi legendär Rolls Royce Firma organiséiert.
No Gesondheetsproblemer an der verréckter Operatioun konnt hien net un der Schafung (Versammlung) vun Autoen deelhuelen, awer hien huet grëndlech total Kontroll iwwer d'Designer ausgeübt, déi d'Zeechnungen entwéckelt hunn a sech mat der Produktioun beschäftegen.
De Frederick Henry Royce ass am Fréijoer 1933 zu West Witterting a Groussbritannien gestuerwen.
Den zweete Grënner, de Charles Stewart Rolls, gouf am Summer 1877 an enger grousser Famill vun engem räiche Baron zu London gebuer.
Nom Ofschloss vun der Schoul gouf hien am prestigiéise Cambridge mat engem Diplom an Ingenieur gebilt.
Zënter Kandheet gouf hie vun Autoe matgeholl. War ee vun de féierendsten Automobilisten a Wales.
1896 huet hie säin eegenen Auto kaaft.
1903 gouf en nationale Vitessrekord vun 93 km / h opgestallt. Hien huet och eng Firma geschaf déi Autoe vu franséische Marken verkaaft.
De Rolls Royce gouf am Joer 1904 gegrënnt.
Nieft dem Motorsport an der Automobilindustrie war hien och gär vu Ballonen a Fligeren, wat säin zweet Hobby gouf an him Popularitéit bruecht huet (leider net nëmmen op eng gutt Manéier). Am Summer 1910 ass dem Rolls säi Fliger op enger Héicht vu 6 Meter an der Loft ausernee gefall an de Charles ass gestuerwen.
Emblème
"Spirit of Ecstasy" (oder Spirit of Extasy) ass eng Figur déi dës Iddi op der Hood vun engem Auto verkierpert.
Den éischte Besëtzer vun engem Auto mat dëser Figur war de räiche Lord Scott Montagu, deen e Sculpteur Frënd bestallt huet eng Figur a Form vun enger Fra am Fluch ze kreéieren. De Modell fir dës Figur war dem Montagu seng Meeschtesch Eleanor. Dëst huet d'Grënner vun der Firma beandrockt a si hunn dëst Beispill als Emblème fir den Auto benotzt. Andeems se eng Bestellung mam selwechte Sculpteur gemaach hunn, verkierpert si eng bal identesch Iddi mam selwechte Modell, deen de berühmte Spirit of Extasy erstallt huet - "Flying Lady". Duerch d'Geschicht ass nëmmen d'Legierung, aus där d'Figur gemaach gouf, geännert, am Moment ass et aus Edelstahl.
An de Firmelogo selwer, well et net schwéier ze roden ass, flaacht mat engem duplizéierten englesche Buschtaf R, deen den éischte Buschtaf vun den Nimm vun de Rolls Royce Creatoren charakteriséiert.
Auto Geschicht
Wéi erwähnt gouf den éischte Rolls Royce 1904 erstallt.
Vum selwechte Joer bis 1906 produzéiert d'Firma 12/15/20/30 PS Modeller mat verschiddene Zylinderkraaft Eenheete vun 2 bis 8 Zylinder. Den 20 PS Modell mat der Kraaft vun engem Véier-Zylinder-Motor vun 20 PS huet e besonneschen Ënnerscheed verdéngt. an e Präis an der Tourist Trophy Rally ze huelen.
Am Joer 1907 gouf de Silver Ghost zum beschten Auto op der Welt ernannt, ursprénglech e Joer virdrun als éischt 40/50 HP Chassis vun der Firma entwéckelt.
1925 huet de Phantom I mat engem 7,6 Liter Motor debütéiert. Eng méi moderniséiert, ëmbenannt Versioun vum Phantom II gouf véier Joer méi spéit verëffentlecht a gouf mat enger spezieller Gréisst beherrscht. Méi spéit goufe véier weider Generatioune vun dësem Modell verëffentlecht.
No der Acquisitioun vu Bentley huet de MK VI mat engem zolitte Metallkierper debutéiert.
1935 huet eng nei Generatioun vu Panthom III d'Welt mat engem staarken 12-Zylinder-Motor gesinn.
An der Nokrichszäit fänkt d'Sëlwer Generatioun un. Awer d'Silver Wraith / Cloud - dës zwee Modeller hunn net de Respekt a speziell Nofro um Maart gewonnen, wat d'Firma erlaabt huet e méi ambitiéise Projet op Basis vun dëse Modeller ze kreéieren an e Splash mat dem verëffentlechte Silver Shadow mat zimlech gudden techneschen Leeschtung an Erscheinung, besonnesch de tragende Kierper.
Baséierend op dem Schiet gouf de Corniche Cabrio am Joer 1971 entwéckelt, wat den éischte Gebuertsdag vun der Firma war.
An deen éischten Auto entwéckelt vun auslänneschen Ingenieuren war de Camague 1975.
Déi véier Dier Limousine mat 8-Zylinder-Antrieb ass am Joer 1977 opgaang a gouf eng Ausstellung op der Genfer Ausstellung.
Déi nei Silver Spur / Spirit Serie gouf 1982 an d'Welt agefouert an huet nawell vill Popularitéit gewonnen, besonnesch de Spur, unerkannt als beschten Auto an de Staaten. An am Joer 1996 koum eng verbessert Versioun eraus mam Numm Flying Spur.
En innovative Modell war de Silver Seraph, deen 1998 erstallt gouf an op der Autoshow presentéiert gouf, op der Basis vun deenen zwee Modeller am neie Joer 2000 verëffentlecht goufen: de Corniche Cabrio an de Park Ward.
