Geschicht vun der Autosmark MG

D'Marke MG gëtt vun enger englescher Firma produzéiert. Et spezialiséiert sech op liicht Sportsautoen, déi Modifikatioune vun de populäre Rover Modeller sinn. D'Firma gouf an den 20er vum 20. Et ass bekannt fir seng Open-Top Sportsautoen fir 2 Leit. Zousätzlech produzéiert MG Sedan a Coupe mat engem Motorverdrängung vun 3 Liter. Haut ass d'Mark am Besëtz vun SAIC Motor Corporation Limited.

Emblème

De Logo vun der MG Mark ass en Oktaeder an deem d'Haaptstaawen vum Markennumm ageschriwwe sinn. Dëst Emblème war op den Heizkierperen an de Käpp vu briteschen Autoe vun 1923 bis zur Zoumaache vun der Abigdon Planz am Joer 1980. Duerno gouf de Logo op Héichgeschwindegkeets- a Sportsautoen installéiert. Den Hannergrond vum Emblème kéint sech mat der Zäit änneren.

Grënner

D'MG Autosmark entstanen an den 1920er. Da gouf et en Händler zu Oxford mam Numm "Morris Garages", dat war vum William Morris. D'Kreatioun vun der Firma war viru der Verëffentlechung vun der Maschinn ënner der Mark Morris. Cowley Autoe mat engem 1,5 Liter Motor ware erfollegräich, sou wéi och Oxford Autoen, déi e 14 PS Motor haten. Am 1923 gouf d'Mark MG gegrënnt vun engem Mann mam Numm Cecil Kimber, deen als Manager bei Morris Garages, zu Oxford, gedéngt huet. Hien huet fir d'éischt de Roworth gefrot 6 Zwee-Sëtzer ze designen fir op e Morris Cowley Chassis ze passen. Sou goufe Maschinne vum Typ MG 18/80 gebuer. Dëst gouf wéi d'Mark Morris Garages (MG) geprägt ass. 

Geschicht vun der Mark a Modeller

Déi éischt Modeller vun Autoe goufen a Morris Garages Garage Workshops produzéiert. An dunn, am Joer 1927, huet d'Firma d'Plaz gewiesselt an ass op Abingdon, bei Oxford geplënnert. Et war do datt d'Autosfirma etabléiert war. Abingdon gouf de Site wou MG Sports Autoe fir déi nächst 50 Joer ofgehale goufen. Natierlech goufen e puer Autoen an anere Stied a verschiddene Joere gemaach. 

1927 koum d'Aféierung vum MG Midget. Hie gouf e Modell dee séier Popularitéit gewonnen huet an sech an England verbreet huet. Et war e Véier-Sëtzmodell mat engem 14-Päerdsmotor. den Auto huet eng Geschwindegkeet vu bis zu 80 km / h entwéckelt. Si war kompetitiv um Maart zu där Zäit.

1928 gouf den MG 18/80 produzéiert. Den Auto gouf mat engem sechszylindresche Motor an engem 2,5 Liter Motor ugedriwwen. Den Numm vum Modell gouf aus engem Grond uginn: déi éischt Nummer symboliséiert 18 Päerd, an 80 deklaréiert d'Motorkraaft. Allerdéngs war dëse Modell zimlech teuer an huet sech dofir net séier ausverkaaft. Awer et sollt bemierkt datt et dësen Auto war deen éischte wierklech Sportsauto. De Motor war mat enger ueweger Kammaschaft an engem speziellen Frame. Et war d'Heizkierpergrille vun dësem Auto, deen als éischt mam Logo vun der Mark dekoréiert gouf. MG huet keng Karosserie vu sech selwer gebaut. Si goufen vun der Carbodies Firma kaaft, zu Conventry. Dofir waren d'Präisser fir MG Autoen zimlech héich.

E Joer no der Verëffentlechung vum MG 18/80 gouf de MK II Auto produzéiert, wat eng Restyling vun der éischter war. Et huet sech vu baussen ënnerscheet: de Frame gouf méi massiv a steif, d'Streck ass ëm 10 cm eropgaang, d'Bremsen hu méi grouss ginn, an eng 4-Gang-Boîte erschéngt. De Motor blouf déiselwecht. wéi de fréiere Modell. awer duerch d'Erhéijung vun der Gréisst vum Auto huet hien d'Vitesse verluer. Zousätzlech zu dësem Auto goufen zwou weider Versiounen erstallt: de MK I Speed, deen en Aluminium Touringkierper hat a 18 Sëtzer, an de MK III 100/83 Tigress, dee fir Renne geduecht war. Den zweeten Auto hat eng Kapazitéit vun 95 oder XNUMX Päerd.

Vun 1928 bis 1932 huet d'Firma d'Mark M Midget Mark produzéiert, déi séier Popularitéit gewonnen huet an d'Mark berühmt gemaach huet. De Chassis vun dësem Auto baséiert um Chassis vu Morris Motors. Dëst war déi traditionell Léisung fir dës Famill vu Maschinnen. Den Auto Kierper gouf am Ufank aus Sperrholz an Holz gemaach fir d'Liichtkeet. De Frame gouf mat Stoff bedeckt. Den Auto hat Motorradähnlech Flilleken an e V-förmleche Wandrute. D'Spëtzt vun sou engem Auto war mëll. Déi maximal Geschwindegkeet déi den Auto erreeche konnt war 96 km / h, awer war bei de Keefer héich gefuerdert, well de Präis war ganz raisonnabel. zousätzlech war den Auto einfach ze fueren a stabil. 

Als Resultat huet MG de Chassis vum Auto moderniséiert, mat 27 Päerdsmotor an enger Véier-Gang-Boîte ausgestatt. D'Kierperpanele sinn duerch Metaller ersat ginn, an de Sportsmen Kierper ass och erschien. Dëst huet den Auto am meeschte gëeegent fir de Rennsport vun allen anere Modifikatiounen.

Den nächsten Auto war de C Montlhery Midget. D'Mark produzéiert 3325 Eenheeten vun der "M" Linn, déi 1932 duerch d'Generatioun "J" ersat gouf. Car C Montlhery Midget gouf mat engem aktualiséierte Frame ausgestatt, souwéi e 746 cc-Motor. E puer Autoe ware mat engem mechanesche Supercharger ausgestatt. Dësen Auto huet erfollegräich an Handicap Racing Concoursen konkurréiert. Am Ganzen goufen 44 Unitéiten produzéiert. Am selwechte Joer gouf en aneren Auto produzéiert - MG D Midget. Seng wheelbase gouf verlängert, et war mat engem 27 horsepower Motor equipéiert an hat eng dräi-Vitesse gearbox. Esou Autoen goufen 250 Unitéiten produzéiert.

Den éischten Auto mat engem sechszylindresche Motor war de MG F Magna. Et gouf produzéiert wärend 1931-1932. De komplette Set vum Auto huet sech net vun de virege Modeller ënnerscheet, et war bal déiselwecht. De Modell war bei de Keefer gefuerdert. Nieft. si hat 4 Sëtzer. 

1933 huet de Model M den MG L-Type Magna ersat. Den Auto vum Motor hat eng Kapazitéit vun 41 Päerd an e Volume vun 1087 cc.

D'Generatioun vun Autoen aus der Famill "J" gouf am Joer 1932 erstallt a baséiert op der Basis "M-Type". D'Maschinnen vun dëser Linn hu mat verstäerkter Kraaft a gudde Geschwindegkeete geschwat. zousätzlech hu se e méi raumen Interieur a Kierper. Dëst waren Autosmodeller mat Säiten Ausschnëtter um Kierper, amplaz Dieren, den Auto selwer war séier a schmuel, d'Rieder haten eng zentral Montéierung an Drot Speechen. D'Ersatzrad war hannendrun. Den Auto hat grouss Luuchten an eng no vir ausklappbar Wandrute, souwéi eng ausklappbar Spëtzt. Dës Generatioun enthält MG L an 12 Midget Autoen. 

D'Firma huet zwou Varianten vum Auto um selwechte Chassis mat enger Radbasis vun 2,18 m produzéiert. De "J1" war e Véier-Sëtzer Kierper oder e geschlossene Kierper. Méi spéit goufen "J3" a "J4" verëffentlecht. Hir Motore goufen iwwerluet, an de leschte Modell hat méi grouss Bremsen.

Vun 1932 bis 1936 goufen d'MG K an d'N Magnett Modeller produzéiert. Fir 4 Joer Produktioun, 3 Frame Variatiounen, 4 Aarte vu sechs-Zylinder-Motoren a méi wéi 5 Kierpermodifikatioune goufen entwéckelt. Den Design vun den Autoe gouf vum Cecil Kimber selwer bestëmmt. All Magnett Restyling huet eng Aart Ophiewe benotzt, eng vun de sechszylindresche Motormodifikatiounen. Dës Versioune waren zu där Zäit net erfollegräich. De Magnett Numm gouf an den 1950er an 1960er op BMC Sedans erëmbelieft. 

Méi spéit hunn d'Magnett K1, K2, KA an K3 Autoen d'Liicht gesinn. Déi éischt zwee Modeller haten en 1087 cc Motor, eng 1,22 Meter Bunn an 39 oder 41 Päerd. Den KA ass mat enger Wilson Boîte ausgestatt.

MG Magnéit K3. Den Auto huet ee vun de Präisser am Rennsportwettbewerb geholl. Am selwechte Joer huet MG och d'MG SA Sedan entwéckelt, déi mat engem sechs-Zylinder-2,3-Liter-Motor ausgestatt war.

An 1932-1934 produzéiert MG Magnéit NA an NE Ännerungen. An 1934-1935. - MG Magnéit KN. Seng Motor war 1271 cc.

Fir den "J Midget" z'ersetzen, deen 2 Joer a Produktioun war, huet den Hiersteller den MG PA entwéckelt, dee méi grouss gouf a mat engem 847 cc Motor ausgestatt ass. D'Radbasis vum Auto ass méi laang ginn, de Frame huet Kraaft kritt, et gi vergréissert Bremsen an en Dräi-Punkt Krukas. Den Trimm gouf verbessert an déi viischt Fenderen sinn elo schief. No 1,5 Joer gouf d'MG PB Maschinn verëffentlecht.

An den 1930er sinn d'Firmen an d'Recetten vun der Firma erofgaang.
An den 1950er. d'MG-Hiersteller fusionéiere mat der Mark Austin. De Joint Venture heescht British Motor Company. Et organiséiert d'Produktioun vun enger ganzer Rei Autoen: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget an MG Magnette III gewannen Popularitéit bei de Keefer. Zënter 1982 produzéiert déi britesch Leyland Konzern den MG Metro subcompact Auto, de MG Montego kompakt Sedan an den MG Maestro Hatchback. A Groussbritannien sinn dës Maschinnen ganz populär. Zënter 2005 gouf d'Mark MG vun engem chineseschen Autosproduzent kaaft. E Vertrieder vun der chinesescher Autosindustrie huet ugefaange Restyling vun MG Autoen fir China an England ze produzéieren. zënter 2007 gouf d'Verëffentlechung vun enger Sedan gestart MG 7, deen en Analog vum Rover 75 gouf. Haut verléieren dës Autoe schonn hir Besonderheet a wiesselen op modern Technologien.

Froen an Äntwerten:

Wéi gëtt MG Autosmark entziffert? Déi wuertwiertlech Iwwersetzung vum Markennumm ass dem Morris seng Garage. En englesche Händler huet ugefaang Sportsautoen am Joer 1923 op Virschlag vum Firmechef Cecil Kimber ze maachen.

Wat ass den Numm vum MG Auto? Morris Garages (MG) ass eng britesch Mark déi Mass-produzéiert Passagéierautoen mat sportleche Charakteristiken produzéiert. Zënter 2005 ass d'Firma am Besëtz vum chinesesche Fabrikant NAC.

Wou sinn MG Autoen versammelt? D'Fabrikatiounsanlagen vun der Mark sinn a Groussbritannien a China. Dank der chinesescher Versammlung hunn dës Autoen en exzellente Präis / Qualitéitsverhältnis.