Geschicht vun der Land Rover Mark
Land Rover fabrizéiert qualitativ héichwäerteg Gefierer mat Off-Road-Fäegkeet. Zënter ville Joeren huet d'Mark säi Ruff behalen, un alen Versioune geschafft an nei Autoe virgestallt. Land Rover gëtt weltwäit als vertraut Mark ugesi fir Fuerschung an Entwécklung fir Loftemissiounen ze reduzéieren. Net déi lescht Plaz ass vu hybride Mechanismen a Neiheeten besat, déi d'Entwécklung vun der ganzer Automobilindustrie beschleunegen.
Grënner
D'Geschicht vun der Grënnung vun der Mark ass enk mam Numm vum Maurice Carrie Wilk verbonnen. Hien huet als techneschen Direkter vun der Rover Company Ltd geschafft, awer déi ganz Iddi fir eng nei Autosart ze kreéieren huet him net gehéiert. De Land Rover kann e Familljebetrib genannt ginn, well den eelere Brudder vum Direkter, Spencer Bernau Wilkes, fir eis geschafft huet. Hien huet 13 Joer un sengem Fall geschafft, vill Prozesser gefouert an hat en zimlech eeschten Afloss op de Maurice. De Neveu vum Grënner a säi Brudder hunn un alles deelgeholl, an de Charles Spencer King huet de gläich legendären Range Rover erstallt.
D'Land Rover Mark erschéngt 1948, awer bis 1978 gouf se net als eng separat Mark ugesinn, well duerno goufen d'Autoen ënner der Rover Linn produzéiert. Mir kënne soen datt déi schwéier Nokrichsjoren nëmmen zu der Entwécklung vun neien Autoen an eenzegaartegen Technologien bäigedroen hunn. Virdrun huet Rover Company Ltd schéin a séier Autoe produzéiert, awer nom Enn vum Krich ware se net vun de Keefer gebraucht. De Bannemaart huet aner Autoe gebraucht. D'Tatsaach datt net all Deeler a Mechanismen verfügbar waren, huet och eng Roll gespillt. Duerno huet de Spencer Wilkes probéiert erauszefannen wéi all Idle Entreprisen ze lueden.
D'Bridder kruten d'Iddi en neien Auto ganz zoufälleg ze kreéieren: de Willys Jeep erschéngt op hirem klenge Bauerenhaff. Duerno konnt de jéngere Brudder vum Spencer keng Deeler fir den Auto fannen. D'Bridder hu geduecht datt si e bëllegen All-Terrain-Gefier kéinte kreéieren deen definitiv vun de Baueren gefrot wier.
Si wollten den Auto verbesseren an hunn eng Rei Modifikatioune gestart, a probéiert all Nodeeler a Virdeeler vun hirer Aarbecht virauszegesinn. Ausserdeem, an deene Joren huet d'Regierung e wesentlecht Undeel un der Produktioun vun Autoe gemaach. Et war deen Auto dee Prototyp fir déi zukünfteg Opstellung gouf, dee bestëmmt war de Weltmaart ze erueweren. D'Bridder Maurice a Spencer hunn op de Meteor Wierker ugefaang. Wärend dem Krich goufe Motore fir Militärausrüstung do produzéiert, sou datt vill Aluminium um Territoire blouf, wat benotzt gouf fir den alleréischte Land Rover ze kreéieren. Den Design vum Auto war ze lakonesch, d'Alliagen, déi benotzt goufen, hunn net Korrosioun duerchgefouert an hunn erlaabt den Auto och ënner de schlechste Bedingungen ze féieren. D'Autoe ware ganz streng, einfach a bezuelbar, duerch déi d'Ëffentlechkeet hinnen opgepasst huet. Dräi Méint nom Start vu vollwäerteger Produktioun sinn déi éischt Land Rovers an 1947 Länner gefuer. D'Offizéier hunn den Auto am léifste gefall, well e war zimmlech haart a mächteg, huet Vitessë vu bis zu 1948 Kilometer an der Stonn erreecht.
Fir d'éischt hunn d'Wilkes Bridder de Centre Steer als eng Zwëschenoptioun gesinn fir hinnen duerch schwéier Zäiten ze hëllefen. True, am Laaf vun e puer Joer konnt den éischte Prototyp aner Rover Sedans ëmgoen, déi zu där Zäit scho populär waren. Dank héichem Verkaf an niddrege Margen hunn d'Grënner vun der Mark ugefaang nei Technologien a fortgeschratt Mechanismen an hir Autoen anzeféieren, sou datt Land Rover staark an haltbar bleift. 1950 goufen Varianten mam Original Drive System presentéiert, dofir goufen d'Autoen dacks fir d'Besoine vun der Arméi benotzt. Fir Militärgefierer ware se ganz bequem, well se an onberechenbar Konditioune kéinte kommen. 1957 gouf Land Rover mat Dieselmotoren, robusten Kierper an engem isoléierten Daach ausgestatt, an et huet och eng Fréijoers-Ophiewe benotzt - déi Modeller sinn elo besser bekannt als de Defender.
Emblème
D'Geschicht hannert dem Land Rover Emblème ka witzeg wierken. Ufanks hat et eng ovale Form déi d'Sardin kann erëm widderhuelen. Den Designer vun der Mark hat Mëttegiessen, huet et op sengem Desktop gelooss, an huet duerno e schéine Print gesinn. De Logo gëtt sou einfach wéi méiglech gemaach, et ass lakonesch a konservativ, awer gläichzäiteg ganz erkennbar.
Deen alleréischte Logo huet en einfachen sans serif Schrëftbild an en Dekor derbäi. D'Grënner wollten et kloer maachen datt Land Rover Autoe sou verständlech a bezuelbar wéi méiglech sinn. Heiansdo sinn d'Wierder "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" an "ENGLAND" an de Void erschéngen.
1971 gouf den Emblème méi rechteckeg an d'Wierder ware vill méi breet a méi breet geschriwwen. Iwwregens, dës speziell Schrëft bleift de Markennumm.
1989 huet de Logo erëm geännert, awer net drastesch: de Stréch gouf ähnlech wéi déi originell Zitatzeechen. Land Rover Exekutive wollten och datt d'Mark Associatiounen mat Ëmweltinitiativen ausléist.
Am Joer 2010, nom Rebranding vu Land Rover, verschwonnen d'Goldfaarf dovun: et gouf duerch Sëlwer ersat.
Gefier Geschicht an Modeller
1947 gouf den éischte Land Rover Prototyp Centre Steer genannt, an d'Joer drop gouf en op enger Ausstellung presentéiert. Militär gefall den Auto wéinst senge gudden technesche Charakteristiken. True, de Modell gouf séier op ëffentleche Stroossen verbannt, well seng Handhabung an Designfeatures fir aner Automobilisten geféierlech kënne sinn. Zënter 1990 gëtt de Modell Defender genannt, wat iwwer e puer Joer verbessert a raffinéiert gouf.
De Station Wagon, e Siwesëtzermodell, gouf séier agefouert. An et war eng Heizung vum Interieur, mëll Polsterung, Liedersëtzer, héichqualitativ Aluminium an Holz goufen an der Produktioun benotzt. Mä den Auto war eraus ze deier, an dofir net populär ginn.
Am Joer 1970 erschéngt e Range Rover mat engem Buick V8 a Spiralquellen. Den Auto gëtt am Louvre presentéiert als e Beispill an en Indikator fir déi séier entwéckelend Industrie. Um Nordamerikanesche Maart gouf de Modell de Project Eagle genannt, an et war e richtegen Duerchbroch. Den Auto huet op 160 Kilometer an der Stonn beschleunegt, a wéinst deem gouf de Range Rover vun Nordamerika entstanen. Et war op räich Autofuerer gezielt, sou datt de klassesche Modell mat déi fortgeschratt Technologie ausgestatt war. An den 1980er huet d'Discovery vun der Versammlungslinn gerullt, e Familljenauto deen eng Legend gouf. Et war baséiert op de klassesche Range Rover, awer méi einfach a méi sécher.
1997 huet d'Firma e Risiko geholl an dee klengste Modell aus der Linn zu där Zäit erstallt - de Freelander. Et war e Witz an der Gemeinschaft datt elo Land Rover ugefaang Souveniren ze produzéieren, awer och e klengen Auto huet säi Konsument fonnt. E Joer no der Presentatioun goufen op d'mannst 70 Autoe verkaaft, a bis 000 gouf de Freelander als dee bekanntsten a kaaftste Modell um europäesche Maart ugesinn. 2002 gouf den Design aktualiséiert, an déi nei Optik bäigefüügt, déi Bumpers geännert hunn an d'Erscheinung vum Interieur.
1998 huet d'Welt d'Entdeckungsserie II gesinn. Den Auto gouf mat engem bessere Chassis verëffentlecht, souwéi verbessert Diesel an Injektiounssystemer. 2003 rullt den New Range Rover vun der Versammlungslinn, déi dank dem monokoque Kierper de Bestseller gouf. 2004 gouf Discovery 3 verëffentlecht, wat de Land Rover vun Ufank un entwéckelt huet. Duerno koum de Range Rover Sport laanscht - et gouf dee beschten Auto jee fir d'Land Rover Marke genannt. Hien hat eng exzellent dynamesch Leeschtung, en exzellenten Handling, den Auto konnt ouni Probleemer fortfueren. 2011 huet d'Firma de Range Rover Evoque Crossover a verschiddene Varianten agefouert, et gouf speziell fir urban Fuerer entwéckelt. Den Auto huet sech als wirtschaftlech wéi méiglech bewisen, fir d'Quantitéit vun CO2 Emissiounen an d'Loft ze reduzéieren.
