D'Geschicht vun der Autosmark Honda

Inhalt

Geschicht vun Honda
Allgemeng Informatioun iwwer d'Firma
Propriétaire a Gestioun
Aktivitéit
Modeller

Ee vun de bekannte Hiersteller um Autosmaart ass Honda. Ënnert dësem Numm gëtt d'Produktioun vun zwee- a véier-Rad Gefierer duerchgefouert, déi einfach mat féierende Autofabrikanten konkurréiere kënnen. Wéinst hirer héijer Zouverlässegkeet an engem exzellente Design si Gefierer vun dëser Mark populär op der ganzer Welt.

Zënter de 50er Jore vum leschte Joerhonnert war d'Mark de gréissten Hiersteller vu Motorween. D'Firma ass och bekannt fir d'Entwécklung vu verlässlechen Dreifwierker, deenen hir Circulatioun 14 Milliounen Exemplairen d'Joer erreecht.

Zënter 2001 klasséiert d'Firma déi zweet Plaz wat d'Produktioun bei Autosproduzenten ugeet. D'Firma ass de Virfaar vun der éischter Luxusmark vun der Welt Acura.

Am Produktkatalog vum Betrib kann de Keefer Motore fir Booter, Gaartausrüstung, Elektrogeneratoren ugedriwwen duerch Verbrennungsmotoren, Jetski an aner Mechanik fannen.

Nieft Autoen a Motocycletten huet Honda zënter der 86. Roboter Mechanismen entwéckelt. Ee vun de Leeschtunge vun der Mark ass den Asimo Roboter. Zousätzlech fabrizéiert d'Firma Fligere. Am Joer 2000 gouf d'Konzept vun engem jetgedriwwene Business-Class Fliger gewisen.

Geschicht vun Honda

De Soichiro Honda huet säi ganzt Liewe gär Autoen. Eng Kéier huet hien an der Art Shokai Garage geschafft. Do huet e jonke Mecanicien Rennautoen ausgeriicht. Hie krut och d'Méiglechkeet u Coursen deelzehuelen.

1937 - Honda kritt finanziell Ënnerstëtzung vun engem Bekannten, deen hien benotzt fir seng eege Miniproduktioun ze kreéieren baséiert op dem Workshop wou hie virdru geschafft huet. Do huet e Mecanicien Pistonringe fir Motore gemaach. Ee vun den éischte grousse Clienten war Toyota, awer d'Zesummenaarbecht huet net laang gedauert, well d'Firma net zefridden war mat der Qualitéit vun de Produkter.
1941 - Nodeem hien sech grëndlech mat der Qualitéitskontrollprozedur vertraut huet, déi vun Toyota duerchgefouert gouf, huet Soichiro eng richteg Planz gebaut. Elo konnt d'Produktiounskapazitéit zefriddestellend Produkter produzéieren.
1943 - No der Acquisitioun vu 40 Prozent vun der nei geprägter Tokai Seiki vun Toyota, gëtt den Direkter vun Honda degradéiert an d'Planz gëtt benotzt fir dem Land seng militäresch Bedierfnesser gerecht ze ginn.
1946 - Mam Erléis aus dem Verkaf vun den Iwwerreschter vu senger Immobilie, déi am Krich an am spéideren Äerdbiewen bal komplett zerstéiert gouf, kreéiert Soichiro den Honda Research Institute. Op Basis vum etabléierte klenge Geschäft ass e Personal vun 12 Mataarbechter an der Montage vu Motorrieder engagéiert. Tohatsu Motore goufen als Stroumunitéiten benotzt. Mat der Zäit huet d'Firma hiren eegene Motor entwéckelt, ähnlech wéi dee virdrun benotzt.
1949 - d'Firma gouf liquidéiert, an den Erléis gouf benotzt fir eng Firma ze kreéieren déi mam Numm Honda Motor Co. D'Mark beschäftegt zwee erfuerene Mataarbechter déi e Verständnis vun de komplizéierter vun der finanzieller Säit vum Geschäft an der Autowelt hunn. Zur selwechter Zäit ass den éischte vollwäerteg Motorradmodell erschien, deen Dream genannt gouf.
1950 - Honda kreéiert en neie Véier-Schlagmotor deen zweemol d'Kraaft vu senge fréiere Kollegen liwwert. Dëst huet d'Firma Produkter populär gemaach, duerch déi bis zum 54. Joer Produkter vun der Mark 15 Prozent vum japanesche Maart besat hunn.
1951-1959 war kee prestigiéescht Motorrad-Rennen ouni d'Participatioun vun Honda Motocycletten, déi éischt Plazen an dëse Concourse gemaach hunn.
1959 - Honda gëtt ee vun de féierende Motorrad Hiersteller. De Joresgewënn vun der Firma ass scho $ 15 Milliounen. Am selwechte Joer erobert d'Firma den amerikanesche Maart séier mat ganz bëllegen, awer méi staarken Apparater am Verglach mat lokalen Exemplairen.
1960-1965 Ëmsazrecetten um amerikanesche Maart klamme vun $ 500 op $ 77 Milliounen pro Joer.
1963 - D'Firma gëtt en Autosproduzent mam éischten Auto, den T360. Et war deen éischte Kei-Auto, deen de Fundament fir d'Entwécklung vun dëser Richtung geluecht huet, dee ganz populär bei japaneschen Automobilisten ass wéinst sengem klenge Motorvolumen.
1986 - eng separat Acura Divisioun gëtt erstallt, ënner der Leedung vun där d'Produktioun vu Premium Autoen ufänkt.
1993 - d'Mark verwalt d'Iwwernahm vu Mitsubishi ze vermeiden, déi eng grouss Skala krut.
1997 - D'Firma erweidert d'Geographie vun hiren Aktivitéiten, baut Fabriken an der Türkei, Brasilien, Indien, Indonesien a Vietnam.
2004 - eng aner Duechtergesellschaft vun Aero erschéngt. D'Divisioun entwéckelt Jetmotore fir Fligeren.
2006 - Ënnert der Leedung vun Honda erschéngt d'Aircraft Divisioun, den Haaptprofil vun deem Raumfaart ass. Um Wierk vun der Firma fänkt d'Kreatioun vum éischte Luxusfliger fir Privatpersounen un, d'Liwwerunge vun deenen hunn 2016 ugefaang.
2020 - ugekënnegt datt déi zwou Firmen (GM an Honda) eng Allianz bilden. De Start vun der Kooperatioun tëscht den Departementer ass geplangt fir déi éischt Halschent vun 2021.

Allgemeng Informatioun iwwer d'Firma

D'Haaptbüro ass a Japan, Tokyo. Produktiounsanlagen sinn uechter d'Welt verspreet, dank deem Auto, Motorrad an aner Ausrüstung iwwerall op der Welt verfügbar ass.

Hei sinn d'Plaze vun den Haaptdeeler vun der japanescher Mark:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel Autoen; Held Honda Motorrieder - Indien;
Honda China; Guangqi Honda и Dongfeng Honda - Китай;
Boon Siew Honda - Malaysia;
Honda Atlas - Pakistan.

An d'Fabriken vun der Mark sinn op sou Plazen op der Welt konzentréiert:

4 Fabriken - a Japan;
7 Planzen an den USA;
Een ass a Kanada;
Zwou Fabriken a Mexiko;
Een ass an England, awer et ass geplangt en am Joer 2021 zouzemaachen;
Een Assemblée Buttek an der Tierkei, deem säi Schicksal identesch mat der fréierer Produktioun ass;
Eng Fabréck a China;
5 Fabriken an Indien;
Zwee an Indonesien;
Eng Fabréck a Malaysia;
3 Fabriken an Thailand;
Zwee a Vietnam;
Een an Argentinien;
Zwou Fabriken a Brasilien.

Propriétaire a Gestioun

D'Haaptaktionäre vun Honda sinn dräi Firmen:

Black Rock;
Japanesch Bank Vertrauensservicer;
Finanzgrupp Mitsubishi UFJ.

Während der ganzer Geschicht vun der Mark waren d'Präsidenten vun der Firma:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Aktivitéit

Hei sinn d'Industrien an deenen d'Mark ausgezeechent huet:

Fabrikatioun vu Motorradtransport. Dëst beinhalt Gefierer mat engem klenge Volumen vu Verbrennungsmotoren, Sportmodeller, Véierrad Motorrieder.
Fabrikatioun vu Maschinnen. D'Divisioun produzéiert Passagéier Autoen, Pickups, Luxus a subcompact Modeller.
Finanziell Servicer ubidden. Dës Divisioun bitt Prêten a mécht et méiglech Wueren duerch Tranchen ze kafen.
Fabrikatioun vu Geschäftsjetfligeren. D'Firma Arsenal huet bis elo nëmmen ee Modell vum HondaJet Fliger mat zwee Motore mat eegenem Design.
Mechanesch Produkter fir Landwirtschaft, industriell a bannenzeg Bedierfnesser, zum Beispill, d'Produktioun vu Méimaschinnen, handgeschneitem Schnéimaschinnen, asw.

Modeller

Hei sinn d'Schlësselmodeller déi d'Fërderer vun der Mark ofgerullt hunn:

1947 - A-Type Scooter erschéngt. Et war e Vëlo mat engem zweestachs Verbrennungsmotor drop installéiert;
1949 - vollwäerteg Dream Motorrad;
1958 - ee vun den erfollegräichste Modeller - Super Cub;
1963 - Start vun der Produktioun vun engem Auto, deen um Réck vun engem Pickup Camion gemaach gëtt - T360;
1963 - deen éischte Sportsauto S500 erschéngt;
1971 - d'Firma kreéiert en originelle Motor mat engem Compound System, wat et erlaabt der Eenheet den Ëmweltstandarden ze respektéieren (de Prinzip vum System gëtt beschriwwen an enger separater Iwwerpréiwung);
1973 - De Civic mécht en Duerchbroch an der Automobilindustrie. De Grond war datt aner Hiersteller gezwonge goufen d'Produktioun anzeschränken, well hir Autoen ze vill fréi am Kontext vum Ausbroch vun der Pëtrolskris waren, an de japanesche Produzent de Keefer mat engem gläich produktiven, awer ganz spuersamen Auto geliwwert huet;
1976 - den nächste Modell erschéngt, deen nach ëmmer populär ass - den Accord;
1991 - D'Produktioun vum ikoneschen NSX Sportsauto fänkt un. Den Auto war och innovativ op eng Manéier. Zënter dem Kierper gouf am Bau vun enger Aluminium Monokoque gemaach, an de Gasverdeelungssystem krut e Phasewiesselmechanismus. D'Entwécklung krut d'VTEC Marquage;
1993 - Fir Rumeuren aus der Situatioun vun der Firma z'exposéieren, kreéiert d'Mark familljefrëndlech Modeller - Odyssey an den éischte CR-V Crossover.