Geschicht vun der Great Wall Autosmark
Great Wall Motors Company ass déi gréisste chinesesch Autosfabrikatiounsfirma. D'Firma krut säin Numm no der Great Wall of China.
Dës relativ jonk Firma gouf am Joer 1976 gegrënnt an huet en enormen Erfolleg a kuerzer Zäit erreecht a sech als de gréissten Hiersteller an der Autosindustrie etabléiert.
Déi éischt Spezifizitéit vun der Firma war d'Produktioun vu Camionen. Am Ufank huet d'Firma Autoen ënner Lizenz vun anere Firmen zesummegesat. E bësse méi spéit huet d'Firma seng eegen Designdepartement opgemaach.
1991 huet Great Wall hiren éischte kommerzielle Camionnette produzéiert.
An 1996, mat engem Modell vun der Toyota Company als Basis, huet si hiren éischte Passagéier Auto, Hirsch, mat engem Pickup Kierper equipéiert. Dëse Modell ass ganz gutt Nofro an ass besonnesch verbreet an de CIS Länner.
Iwwert d'Joren huet d'Hirschfamill scho vill moderniséiert Modeller.
Den éischte Export war am Joer 1997 an d'Firma koum op den internationale Maart.
Mam Ufank vum neie Joerhonnert kreéiert Great Wall eng Divisioun fir Powertrains fir zukünfteg Modeller vun der Firma z'entwéckelen.
Geschwënn huet d'Form vun der Eegentum vun der Firma geännert andeems se hir Aktien op der Bourse plazéiert, an elo war et eng Gemeinschaftsfirma.
Am Joer 2006 koum d'Great Wall op den europäesche Maart, exportéiert Modeller wéi Hover a Wingle. Den Export vun dësen zwee Modeller war a wesentlech méi grouss Quantitéiten; méi wéi 30 dausend Unitéiten vum Hover Modell goufen alleng an Italien exportéiert. An dëse Modeller hunn d'Qualitéit, Zouverlässegkeet a bezuelbare Präis duerchgesat. Dës Charakteristiken hunn Nofro erstallt. Et goufen verbessert Versiounen an Zukunft.
Baséiert op e puer méi ale Modeller huet d'Firma de Voleex C2010 (alias Phenom) am Joer 10 agefouert.
D'Moderniséierung vu Phenom huet zum Erscheinungsbild vum Voleex C20 R Allterrain Gefier gefouert. D'SUVs vun der Firma hunn aktiv un de Rennconcoursen deelgeholl, déi zimlech héich Leeschtung weisen.
D'Firma huet och vill Ofkommes mat führenden Technologiefirmen wéi Bosch an Delphi agaangen, hir Technologien ze benotzen fir d'Produktioun vun Autoen weider ze verbesseren. Verschidde Filialen goufen och a verschiddene Länner opgemaach.
Ufanks 2007 kreéiert hie Projete fir d'Schafung vun engem Minibus an nei Modeller vu Minibussen, déi geschwënn der Welt mat héijen technesche Charakteristiken virgestallt goufen.
Geschwënn huet d'Firma d'chinesesch Autosindustrie verdrängt, e Leader ginn a bal d'Halschent vum ganzen chinesesche Autosmarché besat, souwéi d'Halschent vum Thai. De Coolbear Touringauto war besonnesch populär an Thailand.
D'Firma huet ausgebaut an eng aner Fabréck gouf gebaut.
En net erfollegräiche Versuch gouf gemaach fir Aktien vun Daihatsu ze kréien, wat e japaneschen Automobilist ass. Dëst ass net geschitt, a Great Wall ass schlussendlech ënner dem Afloss vun der Toyota Company gefall.
Am Moment ass d'Firma séier blo an huet scho méi wéi zwanzeg Filialen. D'Firma huet och e puer Zentren spezialiséiert op der Fuerschung an Entwécklung vun neien Technologien. An enger kuerzer Zäit huet d'Firma net nëmmen Popularitéit am chinesesche Maart gewonnen, e Leader ginn, awer och Erfolleg op internationalem Niveau gewonnen, hir Autoen op méi wéi 100 Länner ronderëm d'Welt exportéiert.
Emblème
D'Geschicht vun der Kreatioun vum Emblème personifiéiert d'Grouss Mauer vu China. Déi rieseg Iddi vun der Onstéierbarkeet an der Eenheet virun engem groussen Zil ass am klenge Grousse Mauer Emblème agebonnen. Den ovale Frame mat enger Mauerfërmeg Arrangement bannen aus Stahl bezeechent de räiche Succès vun der Firma a seng Indestructibilitéit.
Geschicht vun Great Wall Autoen
Dat éischt Gefier vun der Firma war e Cargo-Minibus am Joer 1991, an am Joer 1996 gouf den éischte Passagéierauto mat engem Pickup-Kierper, den Deer-Modell, verëffentlecht, an huet et zu spéider Versioune vu G1 op G5 entwéckelt.
De G1 huet zwou Dieren a war en zwee-Sëtzer, hënneschter Rad fueren, Pickup Camion. Den Deer G2 hat déiselwecht Charakteristiken wéi de G1, awer ënnerscheet sech duerch d'Tatsaach, datt et e fënnef-Sëtzer war an e laange Radstand hat. De G3 hat 5 Sëtzer a scho 4 Dieren, a war och mat Allradantrieb wéi spéider Modeller ausgestatt. Et gëtt net vill Ënnerscheed mat der Verëffentlechung vun der spéider G4 a G5, ausser vläicht an der Gréisst vum Auto selwer.
Den éischte SUV vun der Firma gouf am Joer 2001 verëffentlecht a gouf direkt op de Maart exportéiert. De Modell gouf Safe genannt.
Am Joer 2006 huet d'Welt en Allterrain Gefier gesinn, deen zu der SUV-Klass gehéiert. Crossover hat eng Rei vun héich technesch Indicateuren, aus der Muecht vun der Muecht Eenheet ze manuell Transmissioun. De moderniséierte Modell vun der selwechter Wall SUV Serie war mat gréissere Confort equipéiert, a vill Opmierksamkeet gouf op den Interieur vum Auto bezuelt.
Zesummenaarbecht mat Bosch huet de Wingle erstallt, equipéiert mat neien Technologien, engem Pickup Camion Kierper an engem Diesel Powertrain. De Modell gouf an e puer Generatiounen verëffentlecht.
Florid an Peri sinn Passagéier Autoen verëffentlecht an 2007. Souwuel haten hatchback Kierper an engem mächtege Motor.
De Coolbear Touring Auto huet Popularitéit um Thai Maart gewonnen. Verëffentlecht an 2008 an equipéiert mat innovativen Technologien an impressionanten, extrem komfortabel Auto Interieur mat engem grousse Kofferraum an Equipementer.
De Phenom oder Voleex C10 ass vun der Versammlungslinn am Joer 2009 gerullt a gouf op Basis vun eelere Modeller mat enger staarker 4-Zylinder-Power-Eenheet erstallt.
2011 gouf den Hover6 gestart, deen den Titel vum beschtverkaaften Auto vun der Firma krut.
De M4 Modell huet d'Opmierksamkeet vun der Ëffentlechkeet am Joer 2012 gewonnen mat sengem exzellenten Design an techneschen Charakteristiken.
