D'Geschicht vun der Autosmark Ford

Inhalt

Ford Geschicht
Propriétaire a Gestioun
Logotyp
Aktivitéit
Modeller

Eng vun de bekanntste Autosfirmen ass Ford Motors. De Sëtz vun der Firma ass no bei Detroit, der Stad vun de Motoren, - Dearborn. A bestëmmte Perioden vun der Geschicht hunn dës grouss Suerg Marken wéi Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, asw. D'Firma beschäftegt sech mat der Produktioun vun Autoen, Camionen an Landwirtschaft.

Léiert d'Geschicht wéi e Fall vun engem Päerd den Ausbildung an de explosive Wuesstum vun Titan an der Autosindustrie entstanen ass.

Ford Geschicht

Schafft um Bauerenhaff vu sengem Papp, fällt en ireschen Immigrant vu sengem Päerd. Op deem Dag am Joer 1872 blénkt e Gedanken duerch dem Henry Ford säi Kapp: wéi wëll hien e Gefier hunn, dat méi sécher a méi zouverlässeg wier wéi e Päerdsgeriicht Analog.

Dëse Enthusiast, zesumme mat sengen 11 Frënn, sammelt eng grouss Zomm no dëse Standarden - 28 dausend Dollar (déi meescht vun dëse Sue goufe vu 5 Investisseuren zur Verfügung gestallt, déi un den Erfolleg vun der Iddi gegleeft hunn). Mat dëse Fonge hu se eng kleng industriell Entreprise fonnt. Dëst Evenement ass de 16.06.1903/XNUMX/XNUMX geschitt.

Et ass derwäert ze bemierken datt Ford déi éischt Autosfirma op der Welt ass, déi de Prinzip vun der Versammlungslinn vun Autoen ëmsetzt. Awer virum Start am Joer 1913 goufen mechanesch Mëttelen exklusiv mat der Hand zesummegesat. Dat éischt operationellt Beispill war eng Poussette mat engem Bensinnsmotor. De Verbrennungsmotor hat eng Kapazitéit vun 8 Päerd, an d'Crew krut den Numm Model-A.

Just fënnef Joer nodeems d'Gesellschaft gegrënnt gouf, huet d'Welt en abordabele Autosmodell kritt - de Model-T. Den Auto krut de Spëtznumm "Tin Lizzie". Den Auto gouf produzéiert bis zum 27. Joer vum leschte Joerhonnert.

Am spéiden 20s koum d'Firma e Kooperatiounsaccord mat der Sowjetunioun an. Eng amerikanesch Autosfabrikantin ass am Bau zu Nizhny Novgorod. Op Basis vun den Entwécklunge vun der Muttergesellschaft goufen en GAZ-A Auto entwéckelt, souwéi en ähnleche Modell mat engem AA Index.

An den nächste Jorzéngt baut d'Mark, déi Popularitéit gewënnt, Fabriken an Däitschland, a kollaboréiert mam Drëtte Räich, produzéiert béid Rad- a Bunngefierer fir d'Arméi vum Land. Op der Säit vun der amerikanescher Arméi huet dëst Feindlechkeet verursaacht. Wéi och ëmmer, mam Ufank vum Zweete Weltkrich decidéiert Ford d'Kooperatioun mam Nazi Däitschland opzehalen, a fänkt mat der Produktioun vu Militärausrüstung fir d'USA un.

Hei ass eng kuerz Geschicht vu Fusiounen an Acquisitioune vun anere Marken:

1922, ënner der Leedung vun der Firma, fänkt d'L Lincoln Premium Autos Divisioun un;
1939 - D'Mark Merkur gëtt gegrënnt, mat mëttelwäerten Autoen déi vun der Versammlungslinn rullen. D'Divisioun huet bis 2010 gedauert;
1986 - Ford kritt d'Mark Aston Martin. D'Divisioun gouf 2007 verkaaft;
1990 - de Kaf vun der Mark Jaguar gëtt gemaach, deen 2008 un den indeschen Hiersteller Tata Motors transferéiert gëtt;
1999 - d'Volvo Marke gëtt kaaft, de Wiederverkaaf gëtt am Joer 2010 bekannt. Den neie Besëtzer vun der Divisioun ass déi chinesesch Mark Zhenjiang Geely;
2000 - d'Mark Land Rover gëtt kaaft, déi och 8 Joer méi spéit un déi indesch Firma Tata verkaf gouf.

Propriétaire a Gestioun

D'Firma gëtt ganz vun der Famill vum Grënner vun der Mark geleet. Dëst ass eng vun de gréisste Bedenken déi vun enger Famill kontrolléiert ginn. Zousätzlech ass Ford als eng ëffentlech Firma klasséiert. D'Bewegung vun hiren Aktien gëtt vun der Bourse zu New York kontrolléiert.

Logotyp

D'Autoe vum amerikanesche Fabrikant sinn duerch den einfachen Etikett op der Heizkierper erkennbar. An engem bloen ovalen ass den Numm vun der Firma a wäisse Buschtawen an der Original Schrëft geschriwwen. D'Symbol vun der Mark weist en Hommage un Traditioun an Eleganz déi an de meeschte Modeller vun der Firma verfollegt kënne ginn.

De Logo ass duerch verschidden Upgrades gaangen.

Déi éischt Zeechnung gouf vum Child Harold Wills am Joer 1903 entworf. Et war den Numm vun der Firma, an engem Ënnerschrëftstil ausgefouert. Laanscht de Rand hat den Emblème e gekrauselt Bord, an deem nieft dem Numm vum Hiersteller och de Standuert vum Sëtz uginn ass.
1909 - De Logo ännert sech komplett. Amplaz vun enger faarweger Plack op de falschen Heizkierper huet de Familljennumm ugefaang ze lokaliséieren, an der ursprénglecher Haaptstad Schrëft gemaach;
1912 - den Emblème kritt zousätzlech Elementer - e bloen Hannergrond a Form vun engem Adler mat verbreete Flilleken. Am Zentrum gëtt den Numm vun der Mark mat grousse Buschtawen ausgefouert, an e Reklamm-Slogan gëtt ënner geschriwwen - "Universal Car";
1912 - de Markelogo kritt déi üblech oval Form. Ford gëtt a schwaarze Buschtawen op engem wäissen Hannergrond geschriwwen;
1927 - E bloen ovalen Hannergrond mat wäissem Rand kënnt op. Den Numm vun der Autosmark gëtt a wäisse Buschtawen gemaach;
1957 - Den Oval ännert sech an eng symmetresch Form verlängert un de Säiten. De Schiet vum Hannergrond ännert sech. D'Inskriptioun selwer bleift onverännert;
1976 - Déi vireg Figur ass geformt wéi e gestreckten Oval mat engem sëlwerleche Rand. Den Hannergrond selwer ass an engem Stil gemaach deen den Inskriptiounen Volumen gëtt;
2003 - de sëlwere Frame verschwënnt, den Hannergrondschied méi gedämpt. Den ieweschten Deel ass méi hell wéi deen ënneschten. E glatem Faarftransitioun gëtt tëscht hinnen gemaach, wouduerch eng gläich Inskriptioun voluminös ass.

Aktivitéit

D'Firma bitt eng breet Palette vu Servicer an der Automobilindustrie. D'Entreprise vun der Mark kreéiere Passagéierautoen, souwéi kommerziell Camionen a Bussen. D'Suerg kann bedingt an 3 strukturell Divisiounen opgedeelt ginn:

Nordamerikanesch;
Asien-Pazifik;
Europäesch.

Dës Divisioune si geographesch getrennt. Bis 2006 huet jidd vun hinnen Ausrüstung fir e spezifesche Maart produzéiert fir deen se verantwortlech waren. Den Wendepunkt an dëser Politik war d'Entscheedung vum Direkter vun der Firma, Roger Mulally (dës Ännerung vun engem Ingenieur a Geschäftsmann huet d'Mark virum Zesummebroch gerett) fir Ford "One" ze maachen. D'Essenz vun der Iddi war fir d'Firma global Modeller fir verschidden Aarte vu Mäert ze produzéieren. D'Iddi gouf an der drëtter Generatioun Ford Focus verkierpert.

Modeller

Hei ass d'Geschicht vun der Mark a Modeller:

1903 - d'Produktioun vum éischten Autosmodell start, deen d'A krut.
1906 - De Model K erschéngt, an deem e 6-Zylinder-Motor fir d'éischt installéiert gouf. Seng Kraaft war 40 Päerd. Wéinst der schlechter Bauqualitéit huet de Modell net laang um Maart gedauert. Eng ähnlech Geschicht war mam Model B. Béid Optiounen ware fir räich Automobilisten gezielt. Den Ausfall vun de Versiounen war den Ustouss fir d'Produktioun vu méi Budgetautoen.
1908 - den Ikon Model T erschéngt, wat net nëmme fir seng Qualitéit, awer och fir säin attraktive Präis ganz populär war. Ufanks gouf et op $ 850 verkaaft. (zum Verglach gouf de Model K zum Präis vun 2 $ ugebueden), e bësse méi spéit goufe méi bëlleg Materialie benotzt, wat et méiglech gemaach huet d'Käschte vum Transport ëm bal d'Halschent ze reduzéieren ($ 800). Den Auto hat en 2,9 Liter Motor. Et gouf mat enger zweegeschwindeg planetarescher Boîte gepaart. Et war deen alleréischten Auto, deen eng Millioun Zirkulatioun hat. Um Chassis vun dësem Modell goufe verschidden Aarte vun Transport erstallt, vun enger zweesëtzeger Luxus Crew bis zu enger Ambulanz.
1922 - Acquisitioun vun der Luxusauto Divisioun, Lincoln, fir déi Räich.
1922-1950 mécht d'Firma eng Rei Entscheedungen fir d'Geografie vun der Produktioun auszebauen, Ofschloss mat verschiddene Länner an deenen d'Firmen vun der Firma gebaut goufen.
1932 - D'Firma gëtt deen éischte Produzent op der Welt fir monolithesch V-Blocke mat 8 Zylinder ze produzéieren.
1938 - Eng Divisioun vu Merkur gëtt erstallt fir Mëttelméisseg Autoen (tëscht dem klassesche bëllege Ford an dem presentablen Lincoln) um Maart ze bidden.
Den Ufank vun de 50er war eng Zäit fir no originellen a revolutionären Iddien ze sichen. Also, am Joer 1955 erschéngt den Thunderbird um Réck vun engem Hardtop (wat ass d'Besonderheet vun dëser Zort Kierper, liesen). Den ikoneschen Auto huet bis zu 11 Generatioune kritt. Ënnert dem Capot vum Auto war eng V-fërmeg 4,8-Liter Kraaftunitéit, déi eng Kapazitéit vun 193 Päerd entwéckelt. Trotz der Tatsaach, datt den Auto fir räich Chauffeuren geduecht war, war de Modell ganz populär.
1959 - En anere populäre Auto, d'Galaxie, erschéngt. De Modell krut 6 Kierperarten, eng Kannerdierverspärung, an eng verbessert Steierungskolonn.
1960 - D'Produktioun vun der Falcon fänkt un, op der Plattform vun där de Maverick, Granada an déi éischt Generatioun Mustang méi spéit gebaut goufen. Den Auto an der Basiskonfiguratioun krut en 2,4 Liter Motor mat 90 Päerd. Et war eng in-line 6-Zylinder Kraaft Eenheet.
1964 - De legendäre Ford Mustang erschéngt. Et war d'Fruucht vun der Sich no der Firma no engem stellare Modell dee vill Sue kascht, awer zur selwechter Zäit war dat wënschenswäertst fir d'Liebhaber vu schéinen a staarke Gefierer. D'Konzept vum Modell gouf e Joer virdru presentéiert, awer virdrun huet d'Firma e puer Prototypen vun dësem Auto erstallt, och wann et se net zum Liewe bruecht huet. Ënner der Kapuze vun der Neiheet war déiselwecht Inline-Sechs wéi d'Falcon, nëmmen d'Verrécklung gouf liicht erhéicht (bis zu 2,8 Liter). Den Auto krut exzellent Dynamik a preiswert Ënnerhalt, a säi wichtegste Virdeel war Komfort, dee virdrun net mat Autoe geschenkt war.
1966 - D'Firma huet et endlech fäerdeg mat der Ferrari Mark op der Le Mans Strooss ze konkurréieren. De mächtegsten an zouverléissegste Sportauto vun der amerikanescher Mark GT-40 bréngt Ruhm. Nom Triumph presentéiert d'Mark d'Strooss Versioun vun der Legend - de GT-40 MKIII. Ënnert dem Capot war de bekannte 4,7-Liter V-Aacht. Peak Power war 310 PS. Och wann den Auto sech haart bewisen huet, gouf en eréischt 2003 aktualiséiert. Déi nei Generatioun krut e gréissere Motor (5,4 Liter), deen den Auto op "Honnerte" an 3,2 Sekonne beschleunegt huet, an déi maximal Vitesslimitatioun war 346 km / h.
1968 - De sportleche Escort Twin Cam erschéngt. Den Auto hat déi éischt Plaz an enger Course déi an Irland stattfonnt huet, souwéi eng Rei Concoursen a verschiddene Länner bis 1970. Déi sportlech Karriär vun der Mark huet et erlaabt nei Keefer unzezéien déi Autoscourse gär hunn a Qualitéitsautoe mat innovativen elektronesche Systeme geschätzt hunn.
1970 - Den Taunus (europäesch Versioun mat lénkser Hand) oder Cortina ("Englesch" riets-ugedriwwe Versioun) erschéngt.
1976 - D'Produktioun vun der Econoline E-Serie fänkt un, mat der Iwwerdroung, dem Motor an dem Chassis aus de F-Serie Pickups an SUVen.
1976 - Déi éischt Generatioun vum Fiesta erschéngt.
1980 - D'Produktioun vum historesche Bronco fänkt un. Et war e Pickup Camion mat engem méi kuerzen awer héije Chassis. Wéinst senger héijer Buedemfräiheet war de Modell laang wéinst senger Fäegkeet am ganze Land populär, och wa méi uerdentlech Modeller vu bequemen SUVen erauskomm sinn.
1982 - Start vun der hënneschter Rad Sierra.
1985 - richtege Chaos herrscht um Autosmaart: wéinst der globaler Pëtrolskris hu populär Autoen hir Positioune schaarf verluer, a japanesch kleng Autoe sinn op hir Plaz komm. D'Modeller vun de Konkurrenten haten e minimalen Dreifstoffverbrauch, a wat d'Performance ugeet ware se net manner wéi déi mächteg a gluttonös amerikanesch Autoen. D'Direktioun vun der Firma decidéiert en anere populäre Modell ze verëffentlechen. Natierlech huet en de Mustang net ersat, awer e krut eng gutt Unerkennung bei den Automobilisten. Et war den Taurus. Trotz der schwiereger wirtschaftlecher Situatioun huet sech dat neit Produkt als de beschte verkaafte Produkt an der ganzer Geschicht vun der Mark erausgestallt.
1990 - En aneren amerikanesche Bestseller, Explorer, erschéngt. Dëst Joer an dat nächst Joer kritt de Modell e Präis an der Kategorie vum beschten Allradantrieb SUV. E 4-Liter Bensinnsmotor mat 155 PS gouf ënner der Kapuze vum Auto installéiert. Et huet zesumme mat enger 4-Positioun automatescher Transmissioun oder engem 5-Gang mechanesche Analog geschafft.
1993 - de Start vum Mondeo Modell gouf ugekënnegt, an deem nei Sécherheetsnorme fir de Chauffer a Passagéier ugewannt goufen.
1994 - D'Produktioun vum Windstar Minibus start.
1995 - op der Genfer Motor Show gouf d'Galaxis (Divisioun EUROPA) gewisen, déi am Joer 2000 e seriéise Restyling gemaach huet.
1996 - Expeditioun gëtt gestart fir de beléiften Bronco z'ersetzen.
1998 - D'Genfer Motor Show stellt de Focus vir, deen den Escort Subcompact ersetzt.
2000 - E Prototyp Ford Escape gouf op der Detroit Motor Show gewisen. Fir Europa gouf en ähnleche SUV erstallt - de Maverick.
2002 - de C-Max Modell erschéngt, deen déi meescht Systemer vum Focus krut, awer mat engem méi funktionelle Kierper.
2002 - d'Automobiliste kruten de Fusion City Auto.
2003 - en performante Auto mat engem bescheidenen Optrëtt erschéngt - Tourneo Connect.
2006 - De S-Max gouf um Chassis vun der neier Galaxis erstallt.
2008 - D'Firma mécht d'Crossover Nisch mat der Verëffentlechung vun der Kuga op.
2012 - eng innovativ Entwécklung vun engem supereffizienten Motor erschéngt. D'Entwécklung gouf den Numm Ecoboost. De Motor gouf e puer Mol mam International Motor Award ausgezeechent.

Iwwer déi nächst Joren huet d'Firma mächteg, ekonomesch, Premium an einfach schéin Autoe fir verschidde Kategorien vun Autofuerer entwéckelt. Zousätzlech entwéckelt d'Firma an der Produktioun vu Geschäftsgefierer.

Hei sinn e puer méi interessant Modeller vun der Mark: