D'Geschicht vun der Daihatsu Autosmark

Daihatsu ass eng wuessend Mark mat enger räicher Geschicht. D'Philosophie vun der Mark spigelt sech am Slogan "Make compact". Spezialisten vun der japanescher Mark gleewen datt Kompaktheet den Haaptfaktor an der Nofro an der moderner Welt gëtt, wann d'Gamme vun Autoen zimlech breet ass. D'Mark ass ee vun de Leader an der japanescher Automobilindustrie ginn. Den Europäesche Maart an den Bannemaart vum Land vun der Rising Sonn erliewen e richtege Boom an der Klass vu kompakten Mini-Vanen. Ënnert der Mark Daihatsu gi kleng a kleng Autoen, Minivanen, souwéi SUVs a Camionen produzéiert. A Russland sinn d'Produkter vun der Mark haut net vertrueden.

Grënner

D'Geschicht vun der japanescher Mark geet zréck op den Ufank vum 1907. Joerhonnert, am Joer 1919. Dunn a Japan gouf den Hatsudoki Seizo Co. vun de Proffen vun der Osaka University Yoshiknki an Turumi gegrënnt. Hir Spezialisatioun war d'Produktioun vu Verbrennungsmotoren, déi net op Autoe fokusséiert waren, mä op aner Industrien. Bis 1951 hunn d'Leader vun der Mark iwwerluecht Autoen ze maachen. Dunn goufen zwee Prototypen vu Camionen hiergestallt. Et war deemools datt d'Leader vun der Firma decidéiert hunn d'Entwécklung an der Automobilindustrie weiderzemaachen. 1967 gouf et bekannt als Daihatsu Kogyo Co, an XNUMX huet d'Toyota Konzern d'Mark iwwerholl. Dës japanesch Autosmark ass zënter iwwer engem Joerhonnert erfollegräich.

Geschicht vun der Autosmark a Modeller

An den 1930er Jore war den Ufank vun der serieller Produktioun. Den éischten Auto vum Fabrikant war den Dräi-Rad HA. Säin Motor war 500 cc. kuck.D'Erfindung huet ausgesinn wéi e Motorrad. Méi spéit goufe 4 weider Autoe produzéiert, eent dovu war e Véierrad. De Kaf vu Produkter huet séier ugefaang ze wuessen. Dëst huet zum Bau vun engem neie Venture gefouert: d'Ikeda Autosfabréck gouf am Joer 1938 gebaut, an den Hatsudoki Seizo huet en neien Auto agefouert: en Allradgedriwwe Sportsauto. De Motor vum neien Auto war 1,2 Liter, d'Spëtzt vum Auto war op. Zousätzlech war den Auto mat engem zweegeschwindege Kraaftzuch ausgestatt. Déi maximal Vitesslimitatioun war 70 Kilometer an der Stonn.

1951 gouf d'Mark Daihatsu Kogyo Co a komplett op Autoproduktioun gewiesselt. 

1957 sinn de Verkaf vu Maschinnen op dräi Rieder op en héijen Niveau geklommen, d'Firma Management huet sech op den Export vu senge Produkter virbereet. Also d'Produktioun vun engem anere Modell gouf etabléiert. Si gouf vun der populärer Midget zu där Zäit presentéiert. 

Zënter 1960 huet d'Firma den Hi-Jet Pickup Truck virgestallt. Et huet en zweestachs, zweesylinderéierte 356 cc Motor. cm. De Kierper gouf am Beräich reduzéiert a war manner wéi 1,1 Quadratmeter.

1961 gouf d'Produktioun vum neien Hi-Jet lancéiert - e Camionetten mat zwou Dieren, 1962 huet d'Mark den New-Line Pickup lancéiert, dee sech duerch seng grouss Gréisst ënnerscheet. Den Auto krut en 797 cc-Motor. cm, dee vu Waasser ofgekillt gouf.D'Mark huet 1963 déi nächst Generatioun vun dësem Auto erausbruecht. No 3 Joer gouf d'Produktioun vum Fellow Auto lancéiert, deen eng zwee-Dier gouf.

1966 gouf d'Daihatsu Compagno Maschinn fir d'éischt an England geliwwert. 

Zënter 1967 ass d'Mark Daihatsu ënner der Kontroll vun Toyota. 1968 ass déi nächst Neiegkeet erauskomm - Fellow SS. Dëst ass e klengen Auto mat engem 32 Päerd Zwilling Vergasermotor ausgestatt. Fir déi ganz Zäit vun der Produktioun vun kompakt Autoen, gouf et déi éischt kompetitiv eent, zesumme mat der Honda Nr 360.

Zënter 1971 huet d'Mark eng Hardtop Versioun vum Fellow Auto verëffentlecht, an 1972 - eng Sedan Versioun, déi e Véier-Dier gouf. Dunn, am Joer 1974, gouf Daihatsu erëm ëmbenannt. Elo gouf d'Mark Daihatsu Motor Company genannt. An zënter 1975 huet hien e kompakten Auto Daihatsu Charmant erausbruecht.

1976 huet den Hiersteller den Auto Cuore (Domino) agefouert, deen de Motor 2 Zylinder an e Volume vu 547 cc hat. gesinn Gläichzäiteg, der Firma Verëffentlechung der Taft SUV, déi all-Radundriff gouf. Et war mat verschiddene Motore equipéiert: vun engem 1-Liter, op Benzin lafen, zu engem 2,5-Liter, Lafen op Diesel Brennstoff. 1977 koum en neien Auto - Charade.

Zënter 1980 huet d'Mark eng kommerziell Versioun vu Cuore gestart, als éischt ënner dem Numm Mira Cuore, an duerno gouf den Numm op Mira geännert. 1983 koum eng Turbo Versioun vun dësem Auto eraus.

1984 war e markant Joer mat der Verëffentlechung vum Rocky SUV, deen den Taft ersat huet. 

D'Assemblée vun Daihatsu Autoen huet a China ugefaang ze schaffen. Bis 1985 war d'Zuel vun den Unitéiten, déi ënner der Mark Daihatsu produzéiert goufen, ronn 10 Milliounen. Den italienesche Maart krut Charad Autoen, déi vum Alfa Romeo ugefaang hunn ze produzéieren. An europäesche Länner hunn kleng Autoen grousse Succès genoss, an doduerch ass den Niveau vum Verkaf vun Daihatsu Produkter eropgaang.

1986 huet d'Charade ugefaang a China ze montéieren. En Auto gouf produzéiert - Leeza, deen och an der Turbo Versioun wossten. Déi lescht konnt d'Kraaft bis zu 50 Päerd entwéckelen a gouf eng dräi-Dier.

1989 huet d'Mark 2 weider nei Autoe gestart: Applaus a Feroza. Ënnert engem Ofkommes mat der koreanescher Mark Asia Motors huet den Daihatsu ugefaang de Sportrak an den 90er Joren ze produzéieren. 1990 markéiert de Start vun der nächster Generatioun Mira. Seng Feature war d'Installatioun vun de 4WS an 4WD Systemer zesummen. Dëst ass ni an der Geschicht vun der Automobilindustrie geschitt.

1992 huet den Daihatsu Leeza den Opti mat dräi Dieren ersat, duerno a fënnef Dier Versioun erauskomm. Zur selwechter Zäit gouf d'Versammlung vum Hijet an engem Joint Venture mam Piaggio VE an Italien gestart. An den Charade Gtti Auto gouf de Leader tëscht de Vertrieder vun der A-7 Klass an der Safari Rally.

Den nächste Modell vum Hersteller am Joer 1995 am Land vun der Rising Sun presentéiert war eng kleng Maschinn Move, hir Designer, zesumme mam Daihatsu, waren d'Spezialiste vun der IDEA Firma. Et gouf liicht vergréissert am Verglach zum K-Auto. Dee klenge Kierper gëtt hei kompenséiert duerch de Fakt datt den Auto grouss ginn ass. 1996 goufen d'Gran Move (Pyzar), Midget II an Opti Classic Maschinnen erstallt.

1990 feiert de Produzent säin Anniversaire, d'Mark gouf 90 Joer al. Wärend senger räicher Existenzgeschicht huet d'Mark schonn 10 Milliounen Eenheeten erausbruecht. D'Sortiment, ofwiesselnd, gouf vun de Mira Classic, Terios a Move Custom Modeller ergänzt.

Bis 1998 huet d'Mark schonn 20 Milliounen Eenheete produzéiert. Zu Frankfurt gëtt den Terios Kid Auto presentéiert, deen eng Cross-Country Fäegkeet an all Stroossekonditioune huet. Et ass mat fënnef Plazen ausgestatt, wat et zu enger Famill gemaach huet. Dunn ass Siron erschéngt, an d'Äussere vum neie Move Class Auto gouf vum Designer Giorgetto Giugiaro kreéiert. 1990 gouf d'Sortie vun Atrai Wagon, Naked, Mira Gino Autoen zesummegeschloss. 

Verschidde Autosfabriken vun der Mark kruten Zertifikater ISO 90011 an ISO 14001. D'Produktioun vun neien Autoen Atrai, YRV, Max weider.

Mat der Mark Toyota huet de japaneschen Autoindustrie Leader den Terios gestart. Zur selwechter Zäit war de japaneschen Autosproduzent besuergt iwwer d'Ëmweltsituatioun a konnt e Minimum Emissioun vu schiedleche Substanzen erreechen. Zënter 2002 gëtt de Copen Roadster gestart.

An de Showrooms an der Haaptstad vu Japan a Frankfurt huet d'Mark kleng Autoe Micro-3L presentéiert, déi Top-Panneaue waren ofnehmbar, e fënnef-Seater kompakte YRV, souwéi den EZ-U, dee mat enger maximaler Längt vun 3,4 m keng Front- an hënnescht Iwwerhäng hat.

Déi nächst Neiegkeet vun der Opstellung ass de Kopen Microroadster. Den Auto ass eng kleng Kopie vum Audi TT, dee mat Beliichtung vum New Beetle ausgestatt ass. A fir Off-Strooss gouf e kompakten SUV SP-4 entwéckelt, dee Réckdeckel rutscht. Den Auto selwer ass all-Radundriff.

Haut verkeeft Daihatsu Autoen a ville Länner, d'Zuel vun deenen et scho méi wéi honnert ass. Eng breet Sortiment vum Modellpalette suergt fir eng grouss Nofro an e gudden Niveau vun der Ëmsetzung. Dëst gëtt vun der räichster Erfahrung an der Geschicht an der Autosindustrie vun der japanescher Mark erliichtert, déi zu engem vun de Leader an der Autosindustrie zu der Produktioun vu klengen Autoe ginn ass, déi a modernen Zoustänn gefuerdert sinn.