Geschicht vun Waasserstoff Brennstoff Zell Gefierer

Déi spéiden 2000er an fréi 2010er hunn e Boom an Wasserstoffautoen gesinn, déi graduell op de weltwäite Maart agefouert goufen.

Wann Dir déi Zort Persoun sidd, déi nach ëmmer net DVD Spiller erausfonnt huet an Dir léiwer Är technologesch Fortschrëtter mat der Geschwindegkeet vun enger Schildkröt wéi en Hues beweegt, da kann d'Konzept vu Waasserstoffautoen Iech no den Deeg verlaangen, wou Pennys d'Stroosse regéiert.- farthings. 

Waasserstoff-ugedriwwen Gefierer kënnen aus der Zukunft Angscht schéngen, awer et ass eng Transporttechnologie déi vill méi laang existéiert wéi Dir denkt. 

Wien huet den éischten Wasserstoffauto gemaach? 

Déi éischt Waasserstoff-ugedriwwen Verbrennungsmotor (ICE) Gefier war méi wéi engem Folter Apparat wéi eppes, datt Dir do zouverlässeg kréien kéint, a gouf vum Schwäizer Erfinder François Isaac de Rivaz geschaf an 1807 mat engem waarm Loftballon mat Waasserstoff gefëllt. Waasserstoff a Sauerstoff. Technesch kann dat den éischten Wasserstoffauto genannt ginn, obwuel dat éischt modernt Waasserstoffauto eréischt méi wéi 150 Joer méi spéit opgetaucht ass. 

Geschicht vun Waasserstoff Brennstoff Zellen

Wann d'Liewen cool genuch war, datt déi duerchschnëttlech Persoun dräi Aarbechtsplazen zur selwechter Zäit konnt hunn (et war 1847), hunn de Chemiker, Affekot a Physiker William Grove eng funktionéierend Brennstoffzell erfonnt, och bekannt als Apparat, deen d'chemesch Energie vu Waasserstoff a Waasserstoff konvertéiert. Sauerstoff. an Elektrizitéit, wat him d'Recht ginn huet iwwer den Erfinder vun der Brennstoffzell ze prale.

D'Geschicht vu Brennstoffzellen huet ugefaang wéi d'Aarbecht vum Groves vum engleschen Ingenieur Francis Thomas Bacon tëscht 1939 an 1959 erweidert gouf, wéi dat éischt modernt Brennstoffzelle Gefier en Allis-Chalmers landwirtschaftlechen Trakter war, deen Enn 15 mat enger 1950 kW Brennstoffzell ausgestatt war. XNUMX Joer. 

Dat éischt Stroosseauto, deen eng Brennstoffzell benotzt huet, war den häerzlechen Numm Chevrolet Electrovan, deen 1966 vu General Motors ukomm ass a mat enger Reechwäit vu ronn 200 km an enger Topgeschwindegkeet vun 112 km/h geprägt huet. 

Waasserstoff gouf virun allem als Brennstoffquell fir Space Shuttle an den 1980er an 90er Jore benotzt, awer bis 2001 koumen déi éischt 700 Bar (10000 psi) Waasserstofftanks an d'Spill, e Spillwechsel well dës Technologie a Gefierer benotzt ka ginn an de Fluch verlängeren Gamme. 

Déi spéiden 2000er an fréi 2010er hunn e Boom an Wasserstoffautoen gesinn, déi graduell op de weltwäite Maart agefouert goufen. Am Joer 2008 huet Honda d'FCX Clarity verëffentlecht, déi verfügbar war fir Clienten a Japan a Südkalifornien ze verlounen, obwuel et 2015 op e groussen Himmel Parking geplënnert gouf.

Ongeféier 20 aner Waasserstoff ugedriwwe Gefierer goufen als Prototypen oder Demos produzéiert, dorënner de F-Cell Waasserstoff Brennstoffzell elektrescht Gefier (FCEV, net "FCV" wéi e puer Leit et nennen) vu Mercedes-Benz, den HydroGen4 vu General Motors. an Hyundai ix35 FCEV.

Waasserstoff Autoen: wat ass, wat wäert an der nächster Zukunft ginn 

Hyundai Nexo

De Fall fir Waasserstoff ugedriwwen Autoen als liewensfäeg Transportoptioun huet Dynamik gewonnen wéi Hyundai den Nexo a Korea am Joer 2018 lancéiert huet, wou et iwwer 10,000 Unitéiten verkaaft huet zu engem Präis entspriechend AU $ 84,000. 

Den Nexo gëtt och an den USA verkaaft (am grénge Staat Kalifornien), Groussbritannien an Australien, wou et verfügbar ass fir e spezielle Leasing un d'Regierung a grousse Betriber vum Mäerz 2021, sou datt et deen éischten FCEV ass fir kommerziell verfügbar op eis Uferen. 

De Moment ass dem Nexo seng eenzeg Brennstoffplaz zu New South Wales dem Hyundai säi Sëtz zu Sydney, obwuel et eng hallefstaatlech Tankstell zu Canberra ass, wou d'Regierung eng Zuel vu Waasserstoff FCEVs gelount huet. 

D'Onboard Waasserstoffgaslagerung kann 156.5 Liter halen, während den Nexo fäeg ass 666 km op engem 120 kW / 395 Nm Elektromotor ze reesen.

Den Nexo tanken - an all Waasserstoffautoen - dauert just e puer Minutten, wat e grousse Virdeel iwwer Elektroautoen ass, déi iwwerall vun 30 Minutten bis 24 Stonnen daueren fir ze laden. 

Toyota Mirai

Déi éischt Generatioun Mirai FCEV erschéngt a Japan am Joer 2014, an déi kierzlech verëffentlecht Versioun vun der zweeter Generatioun huet scho e Splash an de Medien gemaach, e Weltrekord fir Kilometer vun 1,360 km op engem vollen Tank vu 5.65 kg Waasserstoff ze setzen.

Wéi Hyundai hofft Toyota datt d'Australien Waasserstofftankinfrastruktur séier ausgerullt gëtt sou datt et seng FCEVs un d'Konsumenten ka verkafen, an d'Australien gelount Mirais kann de Moment nëmmen op enger Toyota-Besëtzer Plaz zu Alton, Victoria tanken. 

De Volume vun der Waasserstofflagerung u Bord ass 141 Liter, an d'Reechwäit ass 650 km.

H2X Varrego

Australian Startup FCEV H2X Global fänkt Liwwerunge vu sengem Warrego ute Wasserstoff Motor am Abrëll 2022. 

D'Pre-Rees Präis Tags sinn net fir liichtschwaache vun Häerz: $ 189,000 fir de Warrego 66, $ 235,000 fir de Warrego 90, an $ 250,000 fir de Warrego XR.

Onboard Waasserstoff Panzer weien 6.2 kg (Rei 500 km) oder 9.3 kg (Rei 750 km).

Och…

Den Hyundai Staria FCEV ass an der Entwécklung, sou wéi FCEVs vu Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) a Land Rover (ikonesch Defender).