E gutt ënnerhalten Auto bedeit méi Sécherheet
Eng heefeg Ursaach vun Accidenter op polnesche Stroossen ass de Bravado vu Chauffeuren, d'Prioritéit forcéieren an d'Vitesse. Den techneschen Zoustand vun de Gefierer huet awer och e wesentlechen Impakt op d'Sécherheet.
Eleng an der leschter Vakanz sinn iwwer 7,8 dausend Reesen op eise Stroossen gemaach ginn. Kollisiounen an Accidenter. No Police Experten, polnesche Stroossen weider dominéiert ginn duerch: Bravado, Onkonsistenz vun Vitesse mat herrscht Strooss Konditiounen, Recht-vun-Manéier Duerchféierung, ongerecht Iwwerhalen, Alkohol a Manktem vun Fantasi. Wéi och ëmmer, keen hält Statistiken iwwer den Impakt vun dësem Zoustand op den techneschen Zoustand vun de Gefierer, wat schliisslech eng vun den Haaptbedéngungen fir sécher fueren ass. Mëttlerweil stellt sech eraus, datt d'Resultater vun der No-Accident-Inspektioun vun den Iwwerreschter vun Autoen heiansdo beweisen, datt e futtis Auto d'Ursaach vun der Tragedie kéint sinn.
– Bei präventiven Examen kontrolléiere mir net nëmmen d’Nüchterlechkeet vun de Chauffeuren, mee och den techneschen Zoustand vun den Autoen. De Chauffer vun engem zerstéierten Auto kann am meeschten onerwaarte Moment d'Kontroll verléieren, wat zu engem trageschen Accident féiert, erkläert den Insp. Marek Konkolewski vum Police Sëtz. - Denkt drun datt souguer en zéng Joer alen Auto an engem gudden techneschen Zoustand ka sinn - virausgesat datt de Besëtzer net op technesch Inspektiounen, néideg Reparaturen an originell Ersatzstécker spuert.
Technesch Feelfunktioune, déi zu Accidenter féieren, kënne vill sinn - vun engem deelweis Loftgefëllte Bremssystem bis zur falscher Geometrie vum Chassis.
D'lescht Joer hunn d'Spezialisten vun Dekra, bei der Untersuchung vun de Gefierer, déi am Verkéiersaccident an Däitschland involvéiert waren, festgestallt, datt siwe Prozent vun hinnen technesch Defekter haten, déi direkt mam Accident verbonne sinn. Natierlech ass de schlechten techneschen Zoustand vun den Autoen e Faktor deen direkt déi grouss Zuel vun Accidenter a Polen beaflosst. Ausserdeem ginn eis Stroosse vun Occasiounsautoen dominéiert, dacks vun onbekannter Hierkonft.
Fir vill Gefierbenotzer a Keefer si reegelméisseg technesch Inspektiounen nach ëmmer nëmmen eng Noutwennegkeet oder eng Obligatioun, an net eng Routine, déi mam verantwortlechen a séchere Fuere op de Stroossen ass. Mëttlerweil, no engem Occasiounsautoen kafen, muss de Keefer op d'mannst e puer honnert zlotys reservéieren fir zousätzlech Testen an néideg Auto Ënnerhalt, Experten soen. Fir e statistesche polnesche Chauffer ass dat eng zimlech grouss Ausgab, awer d'Chauffeuren solle verstoen datt en technesch gesonden Auto méi Sécherheet fir sech selwer, hir Passagéier an aner Stroossbenotzer bedeit.
Wat d'Autoen méi al sinn, wat méi regelméisseg d'Visite vun den Ateliere vun hire Besëtzer solle sinn. Déi meescht Autoen op polnesche Stroossen sinn Autoen déi viru 5-10 Joer gemaach goufen. Si sinn extrem vulnérabel fir scheinbar onbedeitend, awer bedeitend Mängel aus Sécherheetssiicht.
D'Resultater vun der Analyse vun Annoncen publizéiert op spezialiséiert Siten an der éischter Halschent vun 2010 weisen, datt am meeschte fir Verkaf ugebueden Autoen sinn an 1998-2000 hiergestallt. Am Duerchschnëtt lieft en Auto an Däitschland bis zu 8 Joer, fiert 100 70 Kilometer a "schalt" dës Stroossen op d'Stroosse vu Mëttel- an Osteuropa aus. Date vun der polnescher Associatioun vun der Automotive Industrie weisen, datt an de Länner vun der Europäescher Unioun, ronn 10 Prozent. Autoen net méi wéi 34 Joer al. Mëttlerweil, a Polen, stellt dës Grupp vun registréierten Autoen nëmmen XNUMX Prozent aus.
Kuckt och:
Elementer déi Motor Liewen Afloss
Reguléieren, blann net
