Wéi net an e "gekillte" Variator ze lafen wann Dir en Occasiounsauto kaaft
Et ginn eng fair Quantitéit vun Autoen mat engem CVT oder, an anere Wierder, mat enger CVT Transmissioun um Secondaire Maart. Et besteet e grousse Risiko fir en Auto mat enger Gearbox vun dësem Typ ze kafen, dee scho seng lescht ootmen. Wéi vermeide sou eng Nuisen mat einfachen Diagnostechniken - am Material vum AvtoVzglyad Portal.
Als éischt, wann Dir no engem Occasiounsauto mat engem liewegen a gesonde CVT sicht, sollt Dir den Auto erhéijen an d'Gearbox vu baussen iwwerpréiwen. Et muss natierlech trocken sinn - ouni Drëpsen vun Ueleg. Mä mir sollten och un eng aner Fro interesséieren: war et fir Ënnerhalt a Reparatur opgemaach? Heiansdo kënnen d'Spure vun der Demontage duerch erofgesate Fabrikmarken verfollegt ginn. Wann et kloer ass, datt keen am CVT geklomm ass, sollt een un d'Kilometerstand vum Auto erënneren.
D'Tatsaach ass, datt och an formell Ënnerhalt-gratis Variator gearboxes, Produite vun natierleche Verschleiung vun reiwen Deeler während Operatioun cumuléiert - haaptsächlech Metall microparticles. Wann Dir den Ueleg am Variator net ongeféier all 60 Runen ännert, verstoppt dësen Chip de Filter, an d'Magnete, déi fir se ze halen, stoppen hir Aarbecht ze maachen. Aus dësem Grond bleift de Schleifmëttel duerch de Schmiersystem zirkuléieren a mat engem beschleunegten Tempo "ësst" souwuel d'Lager, d'Surface vun de Kegel an d'Kette (Gürtel).
Also, wa méi wéi 100 km net an de Variator geklomm sinn. Kilometerpunkten, ass et ganz wahrscheinlech datt säi Besëtzer scho vill Sue fir seng Reparatur muss virbereeden. Sou en Auto kafen ass kloer net wäert.
Wann et kloer ass datt d'Gearbox opgemaach gouf, musst Dir den Autosverkeefer froen fir wéi en Zweck dëst gemaach gouf. Wann et gutt ass fir d'Préventioun mat engem Uelegwiessel, awer wann d'Reparaturen stattfonnt hunn, ass et besser ze refuséieren sou "gutt" ze kafen. Dir wësst ni wien a wéi et reparéiert gouf ...
Als nächst wäerte mir op d'Etude vum Ueleg an der "Këscht" wenden. Net all CVT Modeller hunn eng Sonde fir et ze kontrolléieren. Oft gëtt den Niveau vun der Schmierstoff an der Gearbox vun der Elektronik kontrolléiert. Awer wann et eng Sonde ass, ass et ganz gutt. Als éischt musst Dir sécher sinn datt den Uelegniveau mat de Marken op enger waarmer oder kaler Gearbox entsprécht - jee no der Situatioun am Moment. Wann et schwaarz ass oder ausserdeem et brennt, ass dat e schlecht Zeechen. Also ass et scho laang net geännert ginn. Et ass besser ze refuséieren esou en Auto ze kafen. Oder Demande vum Verkeefer eng Remise vun op d'mannst 100 Rubelen, déi geschwënn zwangsleefeg goen der Transmissioun ze flécken.
Och wann d'Ueleg kloer ass, huelt e wäisse Stoff a wëschen den Dipstick mat. Wann iergendeen "Sandkären" drop fonnt ginn, weess: dat sinn déi ganz Verschleiungsprodukter déi net méi vum Filter oder Magnéit erfaasst ginn. Wéi eng Trauregkeet se viraussoen fir de Variator, hu mir schonn uewe gesot. Am Fall wou et keng oder einfach keng Méiglechkeet ass, mat der Zesummesetzung an dem Uelegniveau am CVT kennenzeléieren, gi mir weider op d'Seeversuche vun der "Këscht".
Mir schalten de Modus "D" op, an dann "R". Beim Wiessel sollte keng bedeitend "Kicks" oder Bumps gefillt ginn. Kaum bemierkenswäert, um Rand vun der Perceptioun, ass e Push erlaabt, dat ass normal. Als nächst wäerte mir eng méi oder manner fräi Strooss wielen, komplett ophalen an op de "Gas" drécken. Net "op de Buedem", wéi se soen, awer trotzdem aus dem Häerz. An dësem Modus beschleunegen mir op 100 Kilometer pro Stonn, dat ass genuch.
A sengem Prozess, erëm, sollte mir net emol en Hiweis vu Ruck oder Ruck fillen. Wa se do sinn, soen mir direkt dem Auto Äddi, wa mir net plangen en spéider op eegen Käschte ze reparéieren. No esou enger Beschleunegung loosse mir de Gaspedal komplett eraus a kucken wéi den Auto kiert a lues a lues bis bal komplett ophalen. An nach eng Kéier iwwerwaache mir méiglech Ruck a Schock an der Iwwerdroung. Si sollten net sinn!
Parallel mat all deem lauschtere mir suergfälteg op d'Kläng vum Variator. Hie muss roueg schaffen. Op d'mannst mat gudde Lageren sollt de CVT guer net hannert dem Kaméidi vun de Rieder a vum Motor héieren. Awer wa mir buzzing Kläng vun iergendwou ënnen fänken, ass et keen Zweiwel datt d'Lager an der Gearbox "prett" sinn, se musse scho geännert ginn. Zur selwechter Zäit musst Dir de Gürtel (Kette) änneren. "Freed" ass och deier, wann iwwerhaapt ...
