Pneuen Last Index

Pneuen Last Index - eng konventionell numeresch Bezeechnung déi weist wéi eng Massebelaaschtung de Pneu bei laangfristeg Operatioun widderstoen kann. Dës Informatioun ass néideg fir déi richteg Pneuen ze wielen, an domat eng sécher a komfortabel Fahrt ze garantéieren. Fir de Pneubelaaschtindex z'entschlësselen, gëtt eng Tabell benotzt, déi d'numeresch Bezeechnunge vum Index an d'normale Wäerter vun der Mass weist, déi hinnen entsprécht.

Laaschtwäert (MAX LOAD) an Pneuen Drock

weider wäerte mir Iech esou en Dësch ginn, wéi och Informatiounen iwwer ginn Vitesse Index, wat och wichteg ass wann Dir e Pneu auswielt. Dir kënnt de Rescht vun der Informatioun iwwer d'Bezeechnungen déi op de Pneuen verfügbar sinn zousätzlech liesen.

Bestëmmung vum Lastindex

Als éischt musst Dir drun erënneren datt d'numeresch Wäerter vum Lastindex op de Pneuen uginn. bedingt sinn! Dat ass, dës Zuelen bedeiten net den absolute Maximum Gewiicht fir deen de Pneu entworf ass. Wéi de Belaaschtungsindex eropgeet, erhéicht och de maximal zulässlechen Gewiicht vum Gefier fir deen et entwéckelt ass.

Wéi och ëmmer, wat d'Applikatioun ugeet, sinn vill Chauffeuren un enger einfacher Fro interesséiert wann se nei Pneuen kafen - wat fir Pneuen Last Index ze wielen an engem Fall oder aneren? Et ass einfach et ze beäntweren. Et ginn zwou Méiglechkeeten. Déi éischt ass fir relevant Informatioun am Handbuch fir Ären Auto oder an der Referenzliteratur ze froen. Vill Automobilisten weisen direkt d'Informatioun un datt e bestëmmte Modell e Pneu mat esou engem Laaschtindex brauch (dat selwecht gëllt fir de Geschwindegkeetsindex, obwuel d'Auswiel do méi einfach ass, awer méi spéit méi doriwwer). Déi zweet Optioun ass d'Berechnungen selwer ze maachen.

Last Index fir Passagéier Autoen kann berechent ginn op Basis vum ongeladenen Gewiicht vum Gefier mat der maximaler Belaaschtung. Dat ass, fir d'Mass vun engem equipéierten Gefier (mat engem voll gefëllte Brennstofftank, Prozessflëssegkeeten, e Reparaturkit, e Ersatzrad, asw.), gëtt d'Mass vun der maximaler Unzuel vu Leit, déi an et plazéiert sinn (fir Autoen normalerweis ass et 5), wéi och e puer Mass vun zousätzlech cargo (et all hänkt op der spezifesch Auto, fir kleng Autoen kann et 100 ... 200 kg ginn, a fir SUVs - iwwer 500 kg). Approximate Wäert vun Indizes fir verschidden Zorte vun Autoen:

• 60 - Laascht bis 250 kg - fir A-Klass Autoen;
• 68 - bis zu 315 kg pro Rad - fir B-Klass Vertrieder;
• 75 - 387 kg pro Rad - fir C-Klass Autoen;
• 87 - 545 kg Laascht - fir Minivans a Crossovers;
• 99 - 775 kg - fir SUVs a liicht kommerziell Gefierer.

da muss déi doraus resultéierend maximal Mass duerch véier gedeelt ginn (fir traditionell Maschinnen mat véier Rieder). An duerno addéiere mer 35…40% vum Aktie. Nodeems Dir esou einfache Berechnungen gemaach hutt, kritt Dir den absolute Wäert an Kilogramm, deen de Pneu widderstoen muss. Déi lescht Etapp ass d'Wiel vun engem Symbol fir de Gefierbelaaschtungsindex no der Tabell. Notéiert w.e.g. datt Dir de Koeffizient wielt, deen dem noosten HÉISCHT Absolute Wäert entsprécht..

Fir net mat de Berechnunge vum Lastindex ze stéieren, déi fir d'Pneuen vun Ärem Auto erfuerderlech sinn, ass et méiglech séier alles op engem speziellen Rechner ze berechnen. Et gëtt Iech direkt déi richteg Zuel.

Oft, fir spezifesch Modeller vun Autoen an de Geschäfter, ginn et schonn e puer Méiglechkeeten, aus deenen Dir am meeschte gëeegent fir Iech am Sënn vun Qualitéit, Präis an Hiersteller wielen kann.

Tatsächlech Stock produzéiere fir hënnescht Riederbesonnesch wann Dir dacks schwéier Laascht droen. Maach awer net Äifer a maacht e Choix vu Pneuen mat engem Index deen ze héich ass. D'Tatsaach ass datt de méi Laascht fir de Pneu entworf ass, wat méi Gummi fir seng Fabrikatioun benotzt gëtt. Deementspriechend wäert esou e Pneu méi schwéier sinn, a vun hei erschéngt dräi negativ Faktoren.

Déi éischt ass datt d'Verbrennungsmotor gezwongen ass zousätzlech Efforten ze verbréngen (an domat Brennstoff!), Fir de schwéier Rad ze rotéieren. Déi zweet ass datt e schwéiere Pneu ganz steif ass, sou datt et onwuel wäert sinn op et ze fueren. Déi drëtt - mat schwéieren Pneuen erlieft d'Suspension vum Auto eng zousätzlech Belaaschtung, dat heescht datt seng normal Operatiounsperiod reduzéiert gëtt.

da gi mir Iech de versprachen Dësch, deen Iech hëlleft de Pneubelaaschtungsindex z'entschlësselen (hei fannt Dir Pneuenwäerter fir all Typ vun Autoen - Autoen, SUVs, Camionen, asw.). Fir Autoen an SUVs gi Pneuen mat engem Indexwäert vu 60 bis 125 benotzt (respektiv vun Autoen "A" Klass bis schwéier SUVs).

Luede Index	Maximal Gewiicht, kg	Luede Index	Maximal Gewiicht, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Geschwindegkeetsindex

D'Bezeechnunge vum Lastindex a Pneugeschwindegkeet op der lateraler Uewerfläch vum Gummi sinn an der Géigend. An dat ass keen Zoufall, well se matenee verbonne sinn. Am Géigesaz zu der Belaaschtung huet de Geschwindegkeetsindex eng Bréifbezeechnung a laténgesche Buschtawen (vun A bis Z). Zum Beispill kënnt Dir d'Wäerter 92S oder 88T op de Pneuen fannen, wat just d'gemeinsame Bezeechnung vun deenen zwee genannten Indizes wäert sinn.

De Geschwindegkeetsindex gëtt speziell nieft dem Lastindex gesat. Dës Informatioun gëtt eng Iddi. wéi eng Belaaschtung kann de Pneu bei senger maximaler Geschwindegkeet ausstoen.

De Pneugeschwindegkeetsindex z'entschlësselen ass ganz einfach. Wat méi no de Bréif un d'Enn vum Alphabet ass, wat méi Geschwindegkeet de Pneu fir entworf ass. Déi eenzeg Ausnam ass de Buschtaf H, deen tëscht U a V läit. Also, mir ginn Iech en ähnlechen Dësch mat deem Dir kläre kënnt fir wéi eng maximal Geschwindegkeet dësen oder deen Pneu entworf ass.

Geschwindegkeetsindex	Maximal Geschwindegkeet, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Wéi wielen ech Laascht- a Geschwindegkeetsindizes

Entschlësselt Belaaschtung a Geschwindegkeetsindizes

D'europäesch Reglementer ECE-R54 erfuerderen all Pneuhersteller d'Laascht- a Geschwindegkeetsindexwäerter op hinnen ze setzen. An dësem Fall gëtt normalerweis de Lastindex uginn fir eenzel Installatioun Rieder op enger Achs op enger Säit. Wann de Gummi fir eng duebel Installatioun benotzt ka ginn, da sinn zwee Wäerter duerch e Bindestrich uginn. Zum Beispill, 102/100R. Déi éischt Nummer ass fir eng eenzeg Installatioun, déi zweet ass fir eng duebel Installatioun. Pneuen hunn esou eng duebel Bezeechnung Commercial Klass, déi, am Aklang mat de selwechte Regelen, kann net nëmmen op Autoen installéiert ginn, mä och op kleng Camionen a Camionetten (dat ass, kommerziell Gefierer). Esou Pneuen ginn zousätzlech mam Bréif C oder dem Wuert Commercial bezeechent.

Et ass onméiglech fir Pneuen mat Laascht- a Geschwindegkeetsindizes méi niddereg ze installéieren wéi déi an der Dokumentatioun virgeschriwwen.

Wat de Geschwindegkeetsindex ugeet, beaflosst et net nëmmen déi maximal zulässlech Geschwindegkeet fir déi de Pneu entworf ass. D'Tatsaach ass datt Dir net laang (méi wéi eng hallef Stonn) mat dëser maximaler Geschwindegkeet fuere kënnt. Dëst ass wéinst exzessive Pneuenverschleiung. Zousätzlech ass et liewensgeféierlech, well bei héijer Geschwindegkeet de Gummi an normalen, net kriteschen Modi funktionnéiere soll. Dofir ass et erlaabt fir eng laang Zäit mat Geschwindegkeeten 10 ... 15% manner wéi déi maximal zulässlech ze fueren. Esou Begrënnung ass besonnesch relevant fir schlecht Stroossen, wann de Gummi stänneg an de Gruef, Potholes an d'Bumpen leeft.

Iwwerschreiden net d'Vitesselimit a fuert net laang mat de maximal Geschwindegkeete fir Gummi erlaabt.

Wann Dir Pneuen duerch Geschwindegkeetsindex auswielt, wéi am Fall vun enger Laascht, kënnt Dir net ganz "schnell" Pneuen wielen. D'Tatsaach ass datt de méi séier de Pneu entworf ass, dest méi mëll et ass. Deementspriechend wäert et besser a méi zouverlässeg Grip op der Strooss Uewerfläch hunn. Wéi och ëmmer, sou Gummi ass vill verschleeft méi séier (erënnere wéi dacks Pneuen op Formel 1 Rennen geännert ginn). Dofir ass et net recommandéiert fir ganz héich-Vitesse Pneuen fir gewéinlech Autoen ze kafen, déi an urbanen Gebidder benotzt ginn.

Resultater

Mir si sécher datt déi uewe genannte Informatioun Iech hëlleft ze verstoen wat d'Laascht- a Geschwindegkeetsindexe vun de Pneuen bedeiten, deenen hir Bezeechnungen hannert dem Wäert vun der Pneugréisst sinn. Dëst hëlleft Iech déi richteg Auswiel ze maachen. Gläichzäiteg vergiesst net e klenge Spillraum vun 10 ... 20% fir béid Indizes ze verloossen fir de Fuerkomfort a Sécherheet op der Strooss ze garantéieren.