Maacht de Mazda MX-30 Sënn fir Australien?
Op der Tokyo Motor Show gewisen, ass de Mazda MX-30 haaptsächlech fir Gebrauch an der Stad entworf.
Dem Mazda säin éischten all-elektreschen Auto an Australien ze bréngen ass vläicht kee Sënn, awer de Fakt ass datt et souwisou bal sécher hei ze verkafen wäert.
Globalt huet Mazda scho gesot datt de ganz neien MX-30, deen op der Tokyo Motor Show vun der leschter Woch enthüllt gouf, nëmmen op Mäert verëffentlecht gëtt, wou et Sënn mécht als Instrument fir d'CO2 Emissiounen ze reduzéieren.
Dëst bedeit datt Länner wou Energie aus erneierbaren Quelle kënnt anstatt aus fossille Brennstoffer
wou d'Regierungen Ureiz erstellen fir se ze kafen an als Resultat Länner wou elektresch Gefierer scho populär sinn. Also dat sinn dräi Streik fir Australien, an trotzdem schéngen d'Leit bei Mazda Australien determinéiert den MX-30 iwwerhaapt hei op de Maart ze bréngen.
Offiziell ass d'Positioun selbstverständlech nëmmen datt se et "verstoen", awer bannent der Firma gëtt et e kloert Gefill datt dësen Auto ze wichteg ass - als Stéck Technologie, dat weist wat Mazda fäeg ass, an als Ausso vun Gréng Absicht - net an Showrooms ze hunn.Halen, och wann de Geschäftsfall fir se ze verkafen am beschten marginal ass.
De rezenten Nielsen Bericht "Caught in the Slow Lane" huet gewisen datt d'Australier duerch elektresch Gefierer duerchernee bleiwen a sech iwwer d'Gamme besuergt hunn. D'Etude huet festgestallt datt 77% vun den Australier och gleewen datt de Mangel un ëffentlechen Opluedpunkte e wesentlechen Ofschreckungsmëttel ass.
Wärend d'Zuel vun den an Australien verkaafte elektresche Gefierer eropgeet, waren et manner wéi 2000 am Joer 2018 am Verglach zu 360,000 an den USA, 1.2 Milliounen a China an 3682 Milliounen an eisem klenge Noper, Neuseeland.
Mir hunn Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi gefrot ob et Sënn mécht den MX-30 op sou e klengen an onreife Maart ze bréngen.
"Mir schaffen haart fir et ze studéieren; et kënnt wierklech erof op d'Reaktioun vum Public (op den MX-30), d'Iddi dovun, d'Leit déi doriwwer liesen, an datt mir Feedback vun de Medien kréien, an ob d'Leit bei Händler kommen mat Froen doriwwer ", erkläert hien. .
Den Här Bhindi huet och unerkannt datt de Mangel vun Infrastrukturen an d'Regierungsinitiativen vun Australien et zu engem "schwieregen Maart" mécht fir jiddereen dee probéiert elektresch Gefierer ze verkafen.
"An da gëtt et de Konsumentdenken, dee seet: 'Ma, wéi passt en Elektroauto a mengem Liewensstil?' An awer mengen ech datt et eng lues awer definitiv Verréckelung an der Aart a Weis wéi d'Leit doriwwer denken an Australien ass, "huet hien derbäigesat.
De MX-30 Konzept, deen d'lescht Woch gewisen gëtt, gëtt vun engem eenzegen 103kW/264Nm Elektromotor ugedriwwen, deen d'Frontachs dréit, während eng 35.5kWh Batterie eng maximal Gamme vu ronn 300km bitt.
Ee groussen Ënnerscheed mam MX-30, baséiert op eisem virleefegen Pre-Produktiounstest an Norwegen, ass datt et net wéi aner EVs fiert.
Typesch bitt en Elektroauto sou vill regenerativ Bremsen, datt Dir et praktesch mat engem Pedal kontrolléiere kënnt - dréckt de Gaspedal an de Motor stoppt Iech direkt, sou datt Dir de Bremspedal kaum beréiert.
De Mazda seet datt seng "mënsch-zentréiert Approche" zum Fuerfreed bedeit datt et en anere Wee muss huelen, an als Resultat ass den MX-30 vill méi wéi en traditionellen Auto, well d'Gefill vun der Regeneratioun minimal ass, dat heescht datt Dir sollt benotzt d'Bremspedal wéi gewinnt.
Dat sot den Exekutivdirekter vu Mazda Ichiro Hirose. AutosGuide hie mengt datt dat wat hien "One-Pedal Fueren" nennt och potenziell onsécher ass.
"Mir verstinn datt Single-Pedal Fuere verschidde Virdeeler bréngt, awer mir halen eis nach ëmmer un dat traditionellt Zwee-Pedal-Feier", sot den Här Hirose eis zu Tokyo.
"Et ginn zwee Grënn firwat zwee-Pedalfueren besser ass; ee vun hinnen ass Noutbremsen - wann de Chauffer zevill un engem Pedal gewinnt ass, dann wann Noutbremsen néideg ass, ass et schwéier fir de Chauffer auszeschalten an d'Bremspedal séier genuch ze drécken.
"Den zweete Grond ass datt wann den Auto verlangsamt, de Kierper vum Chauffer éischter no vir beweegt, also wann Dir nëmmen eng Pedal benotzt, rutscht Dir no vir. Wéi och ëmmer, andeems de Bremspedal dréckt, stabiliséiert de Chauffer säi Kierper, wat besser ass. Also ech mengen datt déi zwee-Pedal Approche nëtzlech ass.
Sécher, en elektreschen Auto ze hunn, dee besser ass, oder op d'mannst méi vertraut ze fueren, kéint e Virdeel fir Mazda sinn, awer lokal wäert d'Firma nach ëmmer d'Erausfuerderung stellen fir d'Konsumenten iwwerhaapt ze betruechten en ze fueren.
Fir de Moment schéngt awer déi direkt Erausfuerderung Mazda a Japan ze kréien fir d'accord ze kréien datt Australien e Maart ass fir den MX-30 ze bauen.
