IBM huet nei Lithium-Ion Zellen ouni Kobalt an Néckel erstallt. Luede bis zu 80% a 5 Minutten méi wéi 0,8 kWh / l!

Nei Lithium-Ionzellen aus dem IBM Fuerschungslabor. Si benotzen "dräi nei Materialien" an d'Batterie aus hinnen kann bis zu 80 Prozent a manner wéi 5 Minutten oplueden. Si benotzen net deier Kobalt oder Néckel, wat de Präis vun elektresche Gefierer an Zukunft kéint reduzéieren.

Nei Elementer vun IBM: méi bëlleg, besser, méi efficace

schonn Am Joer 2016 hunn Zell- a Batteriehersteller 51 Prozent vun der Welt Kobaltproduktioun verbraucht.... E puer Wëssenschaftler hunn erwaart datt de verstäerkten Interessi un elektresche Gefierer de Präis vum Metal eropgeet well seng Disponibilitéit limitéiert ass. An dëst trotz der Tatsaach, datt vill Firmen schaffen fir dëst Element aus Lithium-Ion Batterien ze eliminéieren.

Steigend Kobaltpräisser verlangsamt de Réckgang vun den elektresche Gefiererpräisser. Si bleiwen no um aktuellen Niveau:

> MIT Bericht: Elektresch Autoen falen net sou séier wéi Dir denkt. Méi deier am Joer 2030

iwwerdeems IBM Zellkathoden si fräi vu Kobalt, Néckel a Schwéiermetaller.an d'Elementer, déi an hinnen benotzt ginn, kënnen aus Mierwaasser (Quell) extrahéiert ginn.

Als e d'Käschte vun enger Batterie haut sinn ongeféier 1/3 vun de Käschte vun engem Elektroauto., Wat méi bëlleg d'Elementer déi d'Zellen ausmaachen, wat méi bëlleg den definitive Präis vum elektresche Gefier ass méi niddereg.

> Wéi vill Kobalt ass an enger Elektroauto Batterie? [MIR ÄNTWERTEN]

Ausserdeem hunn se et benotzt héich Blëtzpunkt flësseg Elektrolytewat bei Accidenter wichteg ka sinn. Ausserdeem sinn modern Elektrolyte héich brennbar.

IBM seet et huet eng Batterie aus hiren Zellen getest, déi konfiguréiert sinn fir héich Kraaft z'ënnerstëtzen. Si huet et gemaach charge bis zu 80 Prozent a manner wéi 5 Minutten... Dat géif heeschen, ongeféier gläichzäiteg beim Tanken op der Opluedstatioun ze stoppen.

Den Hiersteller versprécht datt déi nei Zellen Batterien kreéieren déi besser funktionnéieren wéi déi aktuell Lithium-Ionzellen. Zum Beispill liwweren se eng Kraaft vu méi wéi 10 kW pro Liter Batterie (10 kW / l) a si scho fäeg eng Energiedicht vun méi wéi 0,8 kWh/l.

Zum Verglach huet CATL dëst Joer geprägt datt déi lescht Generatioun vu Lithium-Ionzellen mat enger nickelräicher Kathode erreecht huet. 0,7 kWh / l (an 0,304 kWh / kg). An TeraWatt behaapt fest Elektrolytzellen mat enger Energiedicht vun 1,122 kWh / L (an 0,432 kWh / kg) entwéckelt ze hunn:

> TeraWatt: Mir hunn zolidd Elektrolyt-Batterien mat enger spezifescher Energie vun 0,432 kWh / kg. Verfügbar ab 2021

D'Zellfuerschung gouf vun IBM an Zesummenaarbecht mam Daimler, dem Besëtzer vun der Mark Mercedes-Benz, gemaach.

Introfoto: uewe lénks - Interieur vum Fuerschungslabo, uewe riets - Zellen beim Testen, ënnen lénks - Zellchemie a klassesch flaach "Pillen" an enger Batterietestmaschinn akapselt (c) IBM

Redakter Notiz www.elektrowoz.pl: 2016 Kobaltverbrauchsdaten vum Kobaltinstitut. Mir zitéieren se well am Artikel "Full Charged" fir Kobalt d'Situatioun e bëssen iwwerdriwwen ass. Obwuel et e Fakt ass datt Kobalt och benotzt gëtt fir Rohöl (= Brennstoffproduktioun) ze veraarbecht.

Dëst kann Iech interesséieren: